Musk est dit à Pékin où se trouve le mystérieux et discret, après avoir confirmé la mise en place de Tesla (Beijing) Technology Innovation Center, à savoir les Etats-Unis se sont lancés sur un vol de retour. De plus il y a quelques jours pour finaliser Tesla super usine à Shanghai Lingang construction Zone de libre-échange appartenant à la R & D, la fabrication, les ventes et d'autres fonctions dans un (Gigafactory 3), voyage Musk en Chine peut être décrite en pleine récolte, même les crêpes, fruits manger peut-être exceptionnellement passionné, il peut aussi avoir un sommeil relaxant sur le dos d'avion aux États-Unis.
Alors que le monde extérieur a dit, l'année dernière, Tesla a beaucoup souffert de la crise. Tels que la conduite automatique dans un chiffre d'affaires accidentogènes voiture, employé noyau a cassé les nouvelles, et la poursuite des pertes causées par des rumeurs de faillite, l'expédition de volume de retard modèle 3 ......, Tesla sont tellement préoccupés par le monde extérieur, à l'exception des dommages à leur confiance.
Tesla en doute pas sans raison.
Que ce soit le groupe motopropulseur automobile de carburant traditionnel est utilisé, ou Tesla donc toutes les batteries utilisation moteur électrique + + groupe motopropulseur électrique, qui doit être conforme à la valeur commerciale normale de la logique des voitures. C'est, la possibilité d'appuyer sur la ligne d'assemblage pour produire la majeure partie de la voiture, et la vente au client. Même les voitures électriques actuelles dans la collection du pilote automatique a les caractéristiques du commerce transfrontalier peuvent profiter de la vente de logiciels, batteries, etc., mais le court terme ne suffit pas par rapport à une voiture de vente de profit.
Les données montrent qu'en 2017 les ventes mondiales d'environ 103000 Tesla, qui ont été donnés à prendre le montant des ventes attendues modèle 3 un peu plus de 1700. Pour des raisons de capacité du retard dans la quantité massive de Tesla, face à des commandes pour livrer sans voiture, la perte en année pleine est passé de 770 millions $ l'année précédente à 2,2 milliards $ en 2017. En 2018, le premier trimestre une perte nette de 784,6 millions $. Heureusement, le modèle 3 après la prolongation de six mois, et enfin à la fin de 5000 Juin atteint un rendement de semaines.
On peut dire, tant que la Tesla ne peut pas résoudre le problème de capacité, entrez le bénéfice normal que de la vente de voitures en orbite, il continue d'être remis en question ou même la faillite ne sont pas une blague.
la compétitivité relative de Tesla est en baisse.
Lorsque le modèle S sur le marché plus tôt, le style coupé, le kilométrage plus, riche en fonctionnalités telles que la fonction automatique de conduite fait tout eux-mêmes, de sorte que le cercle hors de l'air dans la voiture pour sortir de la nouvelle marque a été en mesure de Tesla le prix du modèle S a vendu près de 1.001.000, et en pénurie.
On dit, dont il est une marque de prime de crédit. À cet égard, je tiens à dire, pour une nouvelle marque, si elle n'a pas assez bon produit, un service attrayant de soutien, sa marque haut de gamme de la question, à moins que quelqu'un croit que « l'étranger que le cercle intérieur de la lune. » Par rapport à Mercedes-Benz, BMW, Porsche et autre marque de voiture de luxe traditionnelle, l'influence de la marque Tesla est nettement inférieure à la.
En même temps, sans fanfare il y a quelques années a montré ces marques de luxe de voitures électriques, maintenant lancé un véhicule électrique correspondant, et le niveau de leur capacité à pilote automatique et pas moins de modèles Tesla. Même, avec l'émergence de nouvelles forces nationales Réparateur, certains des modèles ci-dessus Tesla aussi beaucoup de kilométrage sur le pilote automatique aussi une sorte de moule.
le marché chinois est le plus grand marché automobile, est le plus grand marché des véhicules d'énergie, la Tesla Huawei apporte ses prévisions de croissance.
Musk veut mettre en place la société à part entière en est pas un ou deux jours en Chine, l'industrie automobile de la Chine de limiter ses possibilités ouvertes. Une nouvelle énergie et de l'intelligence incluse dans la stratégie nationale de la Chine, l'environnement actuel bon marché de l'énergie nouvelle domestique et intelligente, sont très rares dans le monde entier. Dans le plus grand marché de l'automobile, le plus grand marché des véhicules d'énergie du monde du monde, Tesla toujours compétitifs avec les modèles actuels, bien sûr, mieux répondre aux attentes du marché. En fait, Tesla en 2017 a vendu près de 15000 en Chine, ce qui représente environ 17% du total des ventes mondiales.
Malheureusement, avec la hausse des tarifs, les modèles Tesla dans la flambée des prix intérieurs, ce qui nuit à leur performance sur le marché intérieur. Après la zone de libre-échange Shanghai Lingang s'engager dans la production, ou au moins éviter l'impact des tarifs. Cela devrait être une raison importante de promouvoir activement Tesla en Chine. Autre point de vue, compter sur un financement à long terme pour soutenir les activités commerciales de l'entreprise, sur le marché boursier chinois est sans aucun doute laisser Tesla attendre mieux, avait naturellement la possibilité d'alléger la pression financière.
En plus de l'innovation et de technologie dans les gens ensemble Pékin ruminent, la Tesla se positionne comme une entreprise transfrontalière, l'étape suivante avec les termes de la coopération du gouvernement municipal de Beijing est non seulement les nouveaux véhicules d'énergie, stockage d'énergie et ainsi de suite. Peut-être, cela est une chance pour d'autres façons de tirer profit Tesla.
De cette façon, la Tesla en Chine, il semble très bon. Mais encore la peine est de noter que, dans ce cas, une perte continue, Tesla lever des fonds pour construire l'usine de Shanghai est tenu d'avoir des défis, et 2 ans après la mise en service de l'usine et ne peuvent pas améliorer le sort de la capacité de production actuelle de Tesla.
Aujourd'hui, avec l'aura en Chine Tesla filiale en propriété exclusive, beaucoup d'attention de l'industrie, certaines personnes ont dit qu'ils apporteront de nouvelles répercussions de l'industrie énergétique des véhicules. À cet égard, je crois que, en plus de son usine en propriété exclusive domestique est des premières entreprises automobiles étrangères, et a également courant externe compétitivité relative de leurs produits et les capacités de recherche et développement électrification, industrie de l'énergie domestique de Tesla peut jouer un certain stimulus le rôle de Bale. Vous savez, les forces influentes nationales actuelles dans la nouvelle énergie est non seulement une Tesla.
