Cette grande mesure liée à « l'intelligence de voiture » de la conférence, pas inférieure à une d'un « cerveau plus fort. »

Lorsque le concept de « voiture Internet » est devenu le plus populaire des préoccupations des deux dernières années, l'industrie automobile, le 27 Mars, la technologie SAIC GM avec un style conférence tout à fait remarquable d'être une réponse.

De là, nous avons appris que les trois premières connaissances sur les réseaux de véhicules:

1, à l'origine d'interconnexion de communication de véhicule est OnStar (Ming Anji Star Chinese), a commencé dans les années 1990.

2, le développement OnStar a commencé dans le programme américain Apollo dans le développement des systèmes de navigation et de guidage, cette conception est une responsabilité commune, et la technologie lunaire liée véhicule mobile, il est également commun à offrir.

3, sur le pilote automatique de la voiture et la mise en réseau, l'exploration générale et le développement a commencé dès 1939.

A travers cette ensemble 120 minutes, une conférence très forte intensité de connaissances, a souligné re-marques SAIC-GM-GM plus de cent ans de contexte de développement, la direction et la domination dans le réseau pour la voiture, montrant la participation depuis les années 1960 Apollo a joué sur le terrain de la mise en réseau de la voiture et le pilote automatique depuis plus d'un demi-siècle d'exploration et de réalisation.

Et pour l'avenir, SAIC-GM a annoncé la voiture de réseau 2025 stratégie, et a annoncé 2017 ~ 2025 feuille de route en réseau automobile a précisé que les huit prochaines années permettra d'accélérer les véhicules commerciaux plate-forme cloud et créer des services cloud, pour diriger l'avenir de la société automobile intelligente nouvelle style de vie.

En fait, l'école de conduite officielle depuis sa création en 2014 a commencé, il a été suivi le processus de développement de la technologie réseau automobile GM Chine. Et le SAIC-GM a publié les huit prochaines années, la feuille de route, de sorte que la principale préoccupation des médias en réseau automobile de GM Chine à transférer à SAIC-GM-corps, cela signifie aussi une stratégie de réseau véhicule commun permettra d'accélérer en Chine.

Plus important encore: Ce sera probablement la première feuille de route complète les consommateurs chinois pour voir de conduite semi-autonome de haut niveau et le pilote automatique:

• 2017, lancé sur le nouveau marché de l'automobile une nouvelle génération de véhicules avec le système, les efforts pour promouvoir le « nuage » des applications de véhicules centrés sur et services, et de réaliser la mise à jour itérative continue, les services de base OnStar période libre, étendu à 5 ans.

• 2018, le déploiement d'un système en ligne de mise à jour OTA, l'alerte précoce mis à jour en temps le diagnostic rappelle réel en fonction de l'état d'origine.

• 2019, nous avons introduit le plus avancé supercroisière la technologie de conduite intelligente, et peu à peu la libération des mains et des pieds et des yeux du conducteur.

• En 2020, pour promouvoir le développement de la technologie V2X, faire Voyage plus sûr.

• 2021-2025 ans et globalement la promotion 5G réseaux ultra-haut débit, AR technologie de réalité augmentée, l'intelligence artificielle de pointe et le développement d'autres technologies de pointe, atteindre un haut degré de pilote automatique, pour créer la meilleure expérience de Voyage.

C'est pas tous sur le papier, en effet, sur la base du développement et de test des réseaux de voiture, quartier général a été très systématique et les résultats de. GM Chine a été V2X démonstration publique en Juin l'année dernière, ce qui indique qui ont cours depuis longtemps dans la recherche et le développement atterrissage. Dans ce contexte, cette feuille de route est sans aucun doute très mature. De l'avis officiel de l'école de conduite, ce qui est également appelé toutes les entreprises automobiles nationales publiées à ce jour le plus clair et le rapport le plus puissant sur le réseau véhicule (Internet du véhicule) feuille de route. Nous pouvons démonter les huit prochaines années, SAIC-GM-planification dans le domaine des véhicules en réseau de quatre étapes:

2017- 2018

Cette étape de développement pour renforcer la V2C (voiture, le nuage), la construction de la voiture avec le système OnStar OnStar sera basé. De l'environnement de l'industrie, la voiture actuelle est en réseau via « écran + OS » version 1.0, la transition vers une version en réseau 2.0, alors que GM explorera « système de compte + Voice Control + Service Cloud » à ce stade de la version 3.0. À la fin de Février 2017, SAIC-GM OnStar dans le pays de plus d'un million d'utilisateurs actifs, la distribution cumulative des services de base de plus de 300 millions de fois. Le début 2017, SAIC-GM pour une nouvelle utilisateurs de voiture, les services de base OnStar d'1 an d'origine prolongée à cinq ans gratuit, cette politique est non seulement bénéfique SAIC-GM cultivons abonnés, mais aussi propice à la culture des grandes données et basées sur les grands données R & D.

2019

L'introduction de Super Cruise technologie de conduite intelligente. Supercroisière, à savoir, un capteur basé sur véhicule et l'unité de commande électronique, le conducteur est une initiative de remplacer la conduite semi-automatique, le niveau d'assistance au conducteur plus élevé que le véhicule de production de courant monté; En outre, le système est monté supercroisière Cadillac CT6lancé en Amérique du Nord, l'introduction d'un délai de deux ans à partir du système national, cela signifie que les véhicules de construction domestique, le nuage a commencé à forcer le 2017-2018 fournira une conditions plus mature, basée sur cette carte précision du pilote automatique, précision submétrique système de positionnement, sera un complément important à un des capteurs traditionnels à bord, et les conditions de la route, aidé par la fermeture peut être réalisé émis un moteur hautement automatisé après l'adresse.

2020

Promouvoir V2X (véhicule avec toutes les choses) dans le développement du pays ouvrira la troisième étape. système de pilotage automatique Commencera basé sur V2V (voitures et camions Internet), V2P (voiture et Internet piétonne), V2R (Interconnexion de voiture et de la route) et V2I (infrastructure du véhicule) et d'autres technologies d'interconnexion, à l'appui de la technologie V2X, le véhicule Espace environnement plus élargie, sans s'y limiter, la portée du capteur ne soit pas affectée par les conditions météorologiques.

2021- 2025

Réseau de la technologie et de la technologie de contrôle plus avancées révolutionnaires 5G réseaux ultra-rapides de haut, sera attend avec impatience la hauteur du pilote automatique et les aspects les plus riches de la vie de la voiture.

À partir du nuage au pilote automatique, la mise en page doit regarder la feuille de route, SAIC-GM très progressive. La première étape est résolu par les conséquences de la politique minimum, le moment de la plus mature technologie, le développement futur de l'architecture réseau voiture forme le fond du nuage. Et pour résoudre ce dernier par les politiques, réglementations et normes techniques affectant le V2X, ainsi que d'autres technologies encore une technologie mature.

Il est à noter, et V2X, GM OnStar pour explorer les plus avancés dans le monde, plus tôt la mise en page de la Chine. atterrissage OnStar OnStar dans le pays a commencé en 2009. Et en Juin 2016, GM pour la première fois dans une zone de test fermé démontre la Chine Réseau National Intelligent de zone de démonstration pilote automobile (Shanghai) de la technologie d'assistance sécurité basée V2X, y compris l'alerte de collision d'intersection, tache aveugle et d'avertissement de changement de voie, avertissement de freinage d'urgence, perte de contrôle d'alerte précoce et d'alerte de collision avant, mais aussi devenir le premier dans le pays pour montrer les résultats des constructeurs automobiles V2X.

Sur toute la conférence, l'école Shi conduite plus impressionné est sans aucun doute OnStar OnStar. États-Unis voiture de sage-femme maternelle de OnStar, les familles d'aide domestique OnStar obtenir sauvetage en temps opportun de l'accident, au nord de Big de Guangzhou classement de données des dernières informations, et même les propriétaires habitudes de conduite la notation des rabais d'assurance véhicule associé , à temps partagé Location et ainsi de suite. Après la ligne de temps étiré à nouveau, vous pouvez voir non seulement OnStar OnStar Telematics est l'origine du monde, est construit sur une base de données très importante de la température, il est la première histoire de la marque.

reconstruction de la scène: OnStar pour aider les familles à atteindre sauvetage en temps opportun de l'accident

En 1996, au Chicago Auto Show GM a annoncé officiellement le lancement du service OnStar, ce qui en fait les premiers produits de services d'information automobile du monde, la télématique ainsi le terme. OnStar est le premier à appeler les services centraux principalement pour assurer une fonction d'appel d'urgence, pour résoudre les besoins immédiats du propriétaire. Ainsi, lorsque la fonction de base de OnStar est de protéger la sécurité sous-jacente, vous pouvez sauver le cas d'un accident. En fait, OnStar a maintenant une variété de ces produits, mais des noms différents, tels que le Toyota G-Book, Volvo Oncall, mais parce que l'auteur est OnStar générique, de sorte que ce type de produit est communément appelé les consommateurs étrangers OnStar, qui il est essentiellement l'interprétation du système OnStar.

Le OnStar est le premier lancement, avec l'esprit général de l'exploration est inséparable, même OnStar aussi ne peut pas être utilisé comme la recherche de communication de véhicule à usage général a commencé dès sa sortie il y a 30 ans, GM avait déjà commencé la communication et de la technologie de navigation la recherche et l'exploration. En 1961, l'Union soviétique a envoyé le premier homme dans l'espace, les États-Unis ont également ouvert le programme Apollo. GM est l'un des participants du programme Apollo, le système de navigation et de guidage inertiel programme Apollo dans la fusée est utilisé par la conception universelle, la technologie lunaire liée véhicule mobile est également commune à l'offre. En 1969, GM a été responsable du programme Apollo dans le système de navigation à la R & D, la fabrication et les essais. Il est également dans le projet Apollo après GM a commencé les travaux de recherche et de développement navigation automobile et de la technologie de communication.

Non seulement OnStar OnStar, en fait, de nombreux prototypes réseau automobile ont déjà apparu au sein de General Motors, histoire séculaire de GM du développement est aussi appelé la technologie, y compris de nombreux conception technique et le développement de la conduite automatisée ont été plus de deux générations plus de gens, depuis des décennies.

Dès les années 1930, GM avait déjà mis en avant l'idée de l'avenir du transport intelligent. En 1939, l'Exposition universelle tenue à New York, mis en place une salle d'exposition commune pour afficher le SimCity appelé Futurama, a mis en avant le concept de route automatique. En 1956, au Motorama Afficher mis en commun, GM a présenté le Futurama II, a démontré le prototype route automatique, et a lancé la première voiture concept Firebird II avec fonction automatique de conduite, alors que l'idée de départ est née d'OnStar ici. En outre, le réseau routier le plus Futurama noyau et l'essence de la mise en réseau de voiture concept et la conduite automatique, bien que pas encore pleinement réalisé aujourd'hui, a été un objectif commun, et constituent également un prototype du futur V2X d'origine.

En 1958, GM utilise un Chevrolet pour tester la fonction de pilotage automatique. A l'avant, il y a un dispositif de treuil similaire peut détecter le même enterré en dessous de la surface de la route en alternance circuit de courant, tout en coopérant avec la boucle de courant à l'épaule, ainsi optimiser automatiquement la direction du véhicule, ce qui permet au conducteur de laisser les mains le volant de direction.

En 1966, GM a lancé un système de preuve de concept, appelé pilote d'aide, d'information et d'acheminement, et effectué des tests fonctionnels avec deux nouvelles voitures dans leur essai sur le terrain à Detroit. Comme son nom l'indique, ce système offrira trois fonctions, de secours (aide), des services d'information (information) et de routage (navigation de route). Le système était à l'époque une présence historique, en raison de leur utilisation de la technologie sont déjà présents à l'époque, et ne pas mettre à utiliser est pas une nouvelle technologie. D'un point de vue fonctionnel, il est le prototype du système OnStar de GM, il fournit une assistance, la sécurité du véhicule, l'information et la navigation trois fonctions, qui est, détient de nombreuses leçons pour la fonctionnalité de base de OnStar.

Sur la route d'explorer le pilote automatique, GM n'a ménagé aucun effort, comme un cas typique en 1998, afin de prouver les modèles Buick LeSabre remodelées capables d'exécuter automatiquement sans conduire manuellement, l'accélération et le freinage, des dizaines de milliers de haute résistance le dispositif magnétique est monté sur une longue route en Californie du Sud 7,6 mile. A la même époque, la Buick XP2000 libéré voiture concept. Sur la version améliorée de la route automatisée, le conducteur de la voiture concept peut mettre ses mains la pleine libération, il est non seulement en mesure d'atteindre la destination du conducteur, mais aussi par une « carte à puce » automatiquement les péages, les coûts de carburant et d'autres paiements de services.

En 2005, GM est devenu la première technologie V2V show combiné avec dispositif de freinage automatique de la compagnie de voiture. Si la voiture détecte une collision est imminente, il émettra un avertissement au conducteur. Si le conducteur ne prend aucune mesure, afin de rendre le conducteur contre les risques d'accidents de collision possibles, la voiture de sécurité arrête automatiquement. Il est intéressant que 11 ans plus tard, en 2016, les modèles de marque propre domestiques équipés de frein automatique est toujours un point de vente important, même si elles sont basées sur les capteurs radar traditionnels ne se déclenche. Le mois dernier, les règlements et les normes des États-Unis ont été mis au point, General Motors a annoncé que la Cadillac CTS se sont livrés en standard avec la technologie V2V.

Conduite résumé officiel:

Après cette conférence, General Motors à l'intérieur d'un scientifique célèbre dans le cercle d'amis à l'évaluation de la stratégie de libération « années rouges » 2025, en tant que personnel de recherche et de développement ont révélé leur mouvement d'excitation. Il est prévisible que dans les cinq à 10 prochaines années, l'ensemble de l'industrie automobile va assister à un changement beaucoup plus que dans les 100 dernières années d'expérience et la mise en réseau de véhicule deviendra le protagoniste.

Plus de gens le sentiment que 1939-2017, pour la conduite automatique de ce rêve, GM a insisté pour près de 80 ans. Par rapport à d'autres constructeurs automobiles, la conduite Shi envoyé sentir plus comme un General Motors a passé toute sa vie à la pratique, nous allons avoir une meilleure vie humaine voiture Vieux Maître.

Cet article est l'école de conduite officielle des articles originaux de contributeurs Mist Zhang, Zhao enquête.

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