La conférence de lancement de Changan CS95 a été sélectionnée dans la soirée du 28 mars. Malheureusement, le match à l'extérieur de l'équipe de football chinoise contre l'Iran a également eu lieu pendant cette période, il était donc inévitable que le CS95 ait volé la vedette. Si l'équipe chinoise peut gagner à contre-courant, Changan peut aussi profiter de la situation pour commercialiser... Mais il n'y a pas de si.
Bien que les équipementiers aient fait une série de fortes promotions avant l'inscription, le retard de conception de la CS95 jette toujours une ombre sur les perspectives de cette voiture. Le prix de 159800 à 229800 a en effet abaissé le seuil des SUV indépendants de taille moyenne et grande, mais il montre également que la confiance de Changan semble insuffisante.
Le CS95 est le quatrième SUV de Changan Automobile, mais la première apparition de son concept-car remonte au Salon de l'auto de Shanghai en 2013, et la version de production finale est complètement différente du concept-car, et ses rebondissements sont pleins de d'innombrables chagrins d'amour. . En fait, selon le plan, le CS95 ne devrait pas être lancé si tard.Au final, il a dû être remodelé en raison de la controverse sur la conception de la forme excessive.Lorsqu'il est sorti à nouveau, il a été devancé par GAC Trumpchi GS8.
De plus, il n'est pas facile de remodeler l'apparence de la carrosserie en peu de temps. Il est très utile de pouvoir proposer une forme qui n'est pas brillante, mais qui peut encore être vue dans le passé, et qu'il s'agisse d'un patchwork ou non, au moins Le design de la face avant est conforme au CS75, et les énormes lettres "CHANGAN" donnent aux consommateurs une reconnaissance claire de la marque.
Avant de discuter des perspectives de marché du CS95, nous pouvons d'abord jeter un coup d'il aux données de vente des trois autres SUV sous Changan cette année. Sur le marché actuel des SUV indépendants, trois modèles peuvent se classer dans le top 20, seuls Changan et Geely. Avec la force de Haval, il n'y a que deux voitures dans le top 20, H6 et H2. Si vous ne regardez que le top 10 des ventes indépendantes, il n'y a que Haval et Changan. Cependant, Haval a beaucoup plus de modèles dans le domaine des SUV. an est comparable.
On peut dire que jusqu'à présent, les trois modèles de SUV lancés par Changan ont été reconnus par le marché.Même si la conception de la face avant du CS15 a été controversée, il a toujours une bonne performance terminale, et les CS35 et CS75 ont été se vend bien depuis de nombreuses années, ce qui n'est évidemment pas la chance qui puisse l'expliquer.
En analysant les raisons, nous devons admettre que Changan a établi une image de marque relativement bonne sur les vastes marchés des troisième et quatrième niveaux, ce qui a joué un rôle positif dans les ventes des produits Changan. Mais il y a une prémisse importante que nous ne pouvons pas ignorer : lorsque les trois SUV ci-dessus ont été lancés, il n'y avait pas de modèles particulièrement remarquables dans la compétition, et même la plupart d'entre eux étaient de conception très médiocre.
Aujourd'hui, sur le marché des VUS moyens et grands à 7 places, il existe deux modèles principaux, le Trumpchi GS8 et le Haval H7L, parmi lesquels le Trumpchi GS8 est le modèle le plus populaire en ce moment. Par conséquent, les consommateurs compareront inévitablement le CS95 avec le Trumpchi GS8.À l'heure actuelle, les défauts de conception du CS95 sont pleinement exposés. Quand les constructeurs indépendants tentent de percer la marque, ils doivent forcément choisir la meilleure direction.Lorsque le niveau mécanique a du mal à convaincre les consommateurs en peu de temps, partir du design est l'angle le plus adapté.
Le GS8 peut rapidement se démarquer, et l'excellent design est indispensable, c'est pourquoi le CS95 a perdu la première place dans la compétition avec le GS8. En fait, de tels cas ne sont pas rares.Une raison importante de la forte position de Mercedes-Benz Classe C et Classe E dans la même classe est que le nouveau langage de conception rend BMW et Audi misérables.
Réalisant peut-être que le CS95 n'est pas aussi accrocheur dans sa conception que le GS8, Changan a introduit des mesures préférentielles le jour de son lancement : il fournira aux utilisateurs du CS95 un trafic gratuit à vie, et le premier groupe d'utilisateurs qui commandent le Changan CS95 peut bénéficiez de 10 ans et 200000 kilomètres d'entretien gratuit.
Voyons à quel point ces deux politiques peuvent apporter des avantages. Toute la série CS95 est équipée de série de la navigation GPS, mais pas du réseau 4G. Seulement dans les deux voitures, la version Zhiling avec un prix de 187800 yuans et la version Zhizun avec une configuration supérieure de 229800 yuans, Changan a équipé le réseau 4G, point d'accès Wi-Fi, assistant à distance d'appel, sauvetage routier, sauvetage d'urgence et autres services, de sorte que les avantages du trafic gratuit à vie ne sont pas disponibles pour tous les propriétaires de voitures.
En ce qui concerne les avantages du premier entretien de 200000 kilomètres sur 10 ans pour le premier groupe de propriétaires de voitures, Changan joue manifestement un tour, car Changan n'a pas expliqué la plage de définition du premier groupe de propriétaires de voitures, qu'elle soit limitée par temps ou par le nombre de ventes, il est inconnu. . Cependant, certains constructeurs automobiles ont clairement établi un tel plan. Par exemple, lors du lancement de la SAIC Roewe RX5, les 10000 premiers propriétaires de voitures ont bénéficié d'un toit ouvrant panoramique gratuit.La Chevrolet Cowards offrait une remise lors de son lancement le 2 septembre 2016 : les utilisateurs ayant acheté une voiture avant le 31 octobre bénéficiant d'une politique d'exonération totale de la taxe d'achat, ainsi que la première année d'assurance commerciale. Par conséquent, je suppose que le but de l'usine principale de moteurs est d'apporter des ajustements temporaires à la politique de maintenance gratuite en fonction de la situation des ventes. Si la situation des ventes est chaude, le premier groupe d'utilisateurs peut être utilisé comme raison pour arrêter l'activité. Sinon, les ventes sont moroses, et il n'est pas nécessaire de continuer. .
Pensez-vous que les offres de Changan sont très voleuses? Pourquoi cela arrive-t-il? Je fais hardiment une supposition ici. Lorsque Changan s'est rendu compte que le design était trop en retard, il avait en fait abandonné cette voiture, et nous continuerons à regarder vers le bas.
Après avoir examiné en détail la liste de configuration du CS95, je pense en outre que Changan donne une sensation de combat involontaire dans cette voiture. Par exemple, le modèle principal de Trumpchi GS8 est la version Zhilian de luxe à deux roues motrices, au prix de 182800 yuans.La CS95 est la plus proche de cette voiture au prix de 179800 versions Zhitu à deux roues motrices et 185800 à quatre roues motrices. roues motrices Zhijin Version.
Dernière capture d'écran paresseuse :
À partir de la comparaison de configuration, nous pouvons clairement voir l'énorme avantage de GS8 en configuration. En fait, il existe deux autres configurations du GS8 qui ne sont pas illustrées - la caméra auxiliaire parallèle et la caméra panoramique, qui ne sont pas non plus disponibles dans le CS95. En fait, si vous comparez attentivement les modèles au même prix de ces deux voitures, vous constaterez que la CS95 n'a aucun avantage, voire un inconvénient absolu dans la plupart des cas. La seule exception est le modèle haut de gamme. Le prix de la CS95 est de seulement 229800, ce qui est supérieur à celui de GS8. Près de 30000 $ de moins. La question est de savoir combien d'acheteurs choisiront la version haut de gamme ?
Dans le processus de comparaison avec le GS8, la version 179800 Zhitu à deux roues motrices est complètement désavantagée, mais lorsque j'ai analysé la configuration complète du CS95, j'ai constaté que cette voiture était en fait le modèle le plus intéressant à acheter de toute la série de voitures. . Par rapport à la version Zhiyuan à deux roues motrices inférieure de 10000, il y a plus de réglage du coffre électrique et du siège électrique du copilote dans la configuration de base.Pour une si grande voiture, le coffre électrique est toujours très nécessaire, et le prix est Le 187800 smart La version du collier est exactement la même dans le matériel, mais le logiciel ajoute les fonctions du réseau 4G, du point d'accès Wi-Fi, de l'assistant d'appel à distance, du sauvetage routier et du sauvetage d'urgence, mais cela coûtera 8000 yuans supplémentaires. ce.
Même si je pense que la version Zhitu est la plus rentable, il se peut que de nombreux consommateurs ne soient pas d'accord avec elle, pensant que la version 169800 Zhiyuan ou la version 187800 Zhiling ne correspond qu'à leurs besoins. C'est un autre phénomène déroutant de CS95, c'est-à-dire qu'entre différents modèles, la différence d'environ 10000 yuans est utilisée pour effectuer des réglages de configuration qui ne sont pas très différents, et il n'y a pas de modèle de vente roi particulièrement évident - c'est aussi Cela me fait pense que Changan a renoncé à une autre raison importante pour cette voiture.
Résumé du pilote :
Objectivement parlant, CS95 est tout à fait sincère dans le choix du niveau mécanique, avec une forte puissance moteur, un passage en douceur de la boîte de vitesses 6AT d'Aisin et la transmission intégrale de BorgWarner. Par conséquent, ces configurations matérielles ont peut-être donné à Changan une confiance suffisante. On dit que Changan s'est fixé pour objectif que cette voiture vende plus de 10000 unités par mois et 100000 unités par an. Je me souviens que Trumpchi GS8 a également dit la même chose quand il a été lancé...
À en juger par cet objectif, c'est le défi flagrant de Changan Automobile à GAC Trumpchi, et cela peut également être vu comme Changan est très confiant - il a opté pour le Trumpchi GS8. Cependant, pour la perspective de cette voiture, je pense pouvoir exprimer mon point de vue avec un poème - "Le départ tant attendu sort, tenant toujours le pipa à moitié couvert".
Cet article est une contribution des lecteurs de l'école de conduite officielle, l'auteur est Li Jinhui.
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