Préface: hors route modèles SUV a toujours été dans la conception d'une proposition plus lourde, en général, une certaine marque de voiture grand public prototype SUV qui est né de véhicules hors route, comme l'évolution de l'évolution humaine, il semble commencer une comparaison des performances avec un seul changement idéologique jeep hors route et le développement technologique devient plus simple rigide, et maintenant la plupart des modèles SU sont urbains SUV, est idéal pour ce type de SUV sur une route plate de la ville, peut fournir une voiture est différente la plage de déplacement des enfants, considéré comme le marché grand public SUV, mais même SUV n'est hors route plus le courant dominant est toujours l'un de la proposition chaude.
Oublié japonais hors route, la marque Toyota n'a pas sonné, également avec un faisceau de quatre roues motrices, revendant type 170000 dans l'impression subjective des gens de l'impression initiale SUV hors route vient de ceux première marque automobile, grand-G Mercedes-Benz, JEEP Grand Cherokee, Range Rover Land Rover et d'autres véhicules peuvent désormais dire parmi les produits haut de gamme du marché SUV, en plus de ces voitures ont un prix élevé avec le sport de luxe ultime, hors route SUV pour les joueurs qui aiment ces voitures considérées rêve sur les voitures, mais pour la plupart des joueurs de niveau d'entrée, le prix de ces voitures dépenser un million, très difficile de commencer élevé, l'environnement du marché aujourd'hui, il n'y a pas d'autre choix plus rationnel?
Japonais apparence hors route laisser les gens voir les choix les plus proches du peuple, le niveau de développement dans le domaine de la fabrication industrielle au Japon sont parmi les plus élevés au monde, bien que dans les yeux du peuple japonais sont l'impression diminutif, mais le visage de la conception à grande échelle SUV tâches hors route, les japonais, mais assez difficile, comme le Toyota Highlander, Toyota Prado, Toyota Rand Road, Chak refroidir hors route SUV est la force de l'école, le prix est plus de rationalisation, en fait, parmi les japonais cross-country Isuzu la force est également très forte, mais il est trop lumineux pour être la gamme de produits de Toyota pour saisir les scènes, a toujours été l'obscurité, aujourd'hui, nous devons parler de ce tout à fait certaines marques populaires, ainsi que ses principaux produits, l'élevage Ranger.
Isuzu est les fabricants bien connus automobiles japonais, au premier Isuzu pour produire des véhicules utilitaires et moteur à combustion interne diesel est connu, en 1934 a commencé la voiture de la production de masse, rebaptisé Isuzu Motor Company en 1949, Isuzu sur Fondée et Toyota, Honda, comme l'histoire très longtemps, considéré comme la marque de voiture trésor national du Japon, la réputation de la marque a aucune raison pour Isuzu Toyota, Honda grand, parce que le constructeur automobile direction principale de Isuzu est différent, dans les quatre-vingts années du siècle dernier, en tant que joint-venture avec Isuzu vague entrer sur le marché chinois, Isuzu a choisi l'usine automobile dans l'usine automobile Jiangxi et Chongqing en tant que partenaire, a sa propre technologie complète, les deux entreprises est bien connu dans l'avenir du Groupe et Jiangling Qingling Groupe.
principaux modèles Isuzu ne sont pas des modèles de ménage tous les jours, la technologie leader du monde dans leurs camions logistiques, camionnettes légers aspects du nom de Isuzu est devenu synonyme de haut véhicule commercial du monde, bien sûr, dans la tradition de certains modèles de voitures Isuzu encore un peu bon fonctionne comme celui de l'élevage Isuzu, Ranger, comme un SUV de taille moyenne avec des attributs hors route, ce prix est seulement Ranger l'élevage entre 178800-284800, considéré comme le marché des véhicules utilitaires sport, le coût élevé d'un produit, la conception des voitures est aussi très intéressant, la face avant avec un grand processus d'épissage de bande de chrome, avec le choix des phares des deux côtés, très agressif sur toute la face avant de l'élan.
Du côté de la conception des voitures est conforme à la conception esthétique grand public, le fondateur de l'interprétation de la conception de l'essence du hardcore SUV, né aux véhicules hors route doit être ainsi, la conception de fantaisie rien, longueur taille carrosserie et la largeur 4830 * 1860 * 1830mm, empattement 2845mm, un espace interne est pourvu d'une période de cinq ou sept choix, le conducteur facilement être sélectionnés en fonction des besoins, l'aménagement intérieur de la voiture avec un processus de correspondance de couleur noire pleine, dans un volant de direction une région de bordure de la console de barre chromée en pointillés conception droite, le style ou la conception de la voiture vers un ajustement.
Sur les exigences de configuration fonctionnelle, visant à remettre en cause domaine de l'élevage Ranger à l'intérieur ou configurer certaines des parties les plus traditionnels, tels que la console centrale 8 pouces grand support d'écran fonction carplay et Carlife, bien sûr, ce n'est que dans les véhicules à haut traitement faible avec seulement un autoradio, ainsi que sur la puissance de ce disque à quatre roues motrices et un choix de deux modèles différents conduire la voiture, si vous voulez poursuivre plus extrême expérience hors route, puis quatre roues motrices version disque sera le meilleur choix, après lecteur, sélectionnez quatre roues motrices à quatre roues motrices à haute vitesse, basse vitesse trois modes, offre plus de possibilités à travers le terrain, le prix à fond sur le modèle à deux disques est plus approprié pour les joueurs de niveau d'entrée, dans l'ensemble c'est un Ranger, l'élevage peut jouer et coût très élevé hors route SUV, d'une valeur de véhicules hors route consommateurs veulent essayer de commencer à se sentir.
