Dans la semaine avant la fin de la Coupe du Monde de la Russie finale, France score de 4: 2 victoire sur la Croatie, après un laps de 20 ans a remporté à nouveau la Coupe du Monde. Cependant, par rapport aux honneurs de l'équipe de France de football, la performance des ventes « de la flotte automobile nationale » française en Chine est pas si optimiste. Dans les ventes de voitures en Chine de la loi dans les statistiques de juin, les ventes de voitures françaises se soucier. Même les plus performantes des ventes Citroën Elysée ne sont que 4289, il y a quelques années, les ventes mensuelles rompent millions de résultats est tout à fait différent. Comme la marque de luxe de PSA Peugeot Citroën DS Groupe de 6 mois les ventes se chiffraient à 325 complet système peut être décrit comme très sombre.
Ces dernières années, les ventes de voitures françaises en Chine a pris un plongeon. Selon les statistiques, en tant que représentant des voitures françaises du groupe Peugeot Citroën 2016 les ventes en Chine 618000, et en 2017 il a vendu seulement 378000, en baisse de 37%. Rome n'a pas été construite en un jour, alors quelle est la cause spécifique des voitures françaises en Chine, congeler? La brique suivante t pour tout le monde à analyser.
Tout au long, les voitures françaises sont conçues avec le célèbre non conventionnel à travers le monde, le roman français et la personnalité pour montrer dans leur travail de conception dans la tête. Cependant, cette épée conception de la route est souvent facile épée à double tranchant, l'histoire très célèbre et controversé des modèles ne sont pas rares.
voitures récentes deux années de droit conçu pour avoir amoindri, mais la conception ergonomique est encore place à l'amélioration, comme avant Sega, l'utilisation C5 « ensemble fixe de volant de commande central, » Peugeot 5008 ne peut pas être fermé la station de radio indépendante et « cacher « dans le levier de régulateur de vitesse derrière le volant, bouton régulateur de vitesse Ke Leijia même été conçu dans le frein de stationnement électronique arrière, fonctionnant non seulement pratique, mais aussi une menace pour la sécurité routière. Par rapport à la conception ergonomique d'excellentes voitures allemandes, les voitures françaises de conception peut être décrit comme très mauvais, mais au cours des dernières années, le développement rapide de sa propre marque dans la conception fonctionnelle plus conforme aux habitudes des gens, et donc d'apporter plus de voitures françaises pression.
Il y a quelques années alors que d'autres constructeurs automobiles ont commencé à se répandre 6AT ou boîte de vitesses à double embrayage, la majorité des modèles PSA Peugeot Citroën continuent d'insister sur l'utilisation de l'ancien 4AT, seule une poignée de voitures comme la Peugeot 3008 utilisaient 6AT, jusqu'en 2016, a commencé un 6AT lifting complet. Mais il était trop tard, impression PSA Peugeot Citroën dans l'esprit des consommateurs déjà et « technologie de pointe » n'a rien à voir. Dans le même temps, PSA Peugeot Citroën insiste sur l'utilisation de leur propre sur la plupart des modèles poutre de torsion suspension non indépendante. Bien que les responsables ont souligné que leur barre de torsion suspension arrière est spécialement réglée, mais encore il y a un écart avec la suspension indépendante. Et pour le prix de plus de 200.000 en 4008,5008 et Tianyi C5 AIRCROSS, de sorte que les consommateurs dépensent plus de 20 millions pour acheter une poutre de torsion suspension arrière de la voiture, ou difficile à accepter.
Lorsque l'engouement SUV juste émergents, chaque prix de voiture assez de force pour Mou lancer des modèles SUV de saisir le marché. Les voitures de la réaction n'est pas droit positif, bien introduit une semblable Citroen C3-XR, Peugeot 3008 SUV et d'autres produits, mais par rapport aux autres modèles de la marque dans la force complète de produits est encore loin derrière. Que ce soit Peugeot Citroën ou Renault, ont mis l'accent sur la force après 2016, l'introduction de Tianyi C5 AIRCROSS, 5008, Koleos et d'autres modèles. Mais le marché après des années de développement, l'attention du consommateur se concentre sur plusieurs produits chauds vendus. Pour les nouveaux modèles, sinon très concurrentiel, il est facile d'ignorer les consommateurs sur le marché depuis un certain temps. Mais aussi pour la vente de voitures, voitures françaises font pas une bonne compréhension de positionnement du produit. Avec la Peugeot 4008 et 5008 par exemple, le degré élevé de chevauchement entre les deux gamme de prix, mais peu de différence dans la taille du corps, de sorte que les groupes de clients cible sera degré élevé de chevauchement, ce qui entraîne une perte de capacité.
PSA Peugeot Citroën a toujours été dans l'esprit des gens sont l'image de la maison ne semble détaché et le luxe, qui a également conduit dans le pays depuis de nombreuses années, la DS de la marque de luxe nominale dans la performance des ventes intérieures n'a pas répondu aux attentes. Avec ces deux dernières années, PSA Peugeot Citroën dans la chute des ventes intérieures, les ventes DS ont également été un impact plus grand. Analyser les raisons, ou le manque d'influence de la marque. Faible prise de conscience de marque associée à un manque de vendeurs de publicité, ce qui conduit à l'influence des DS a été difficile d'avoir beaucoup d'amélioration. En même temps, moins réseau de ventes donnent lieu également à des consommateurs potentiels préoccupations au sujet de l'entretien de la voiture.
Les arrive à maturité du marché automobile domestique, associée à l'apparition soudaine de marques indépendantes, la joint-venture traditionnelle marques d'accroître la pression concurrentielle. Si nous ne pouvons pas continuer à maintenir un avantage concurrentiel, il sera bientôt oublié par le marché. Pour les voitures françaises actuelles est en cause, la priorité est d'améliorer la compétitivité de leurs produits. Seulement grâce à l'amélioration des modèles existants, la fonction irrationnelle pour optimiser l'amélioration, suivre les tendances du marché, afin de répondre à la demande des consommateurs pour les voitures. En même temps, améliorer la résistance du produit, les entreprises automobiles françaises intensifient également les efforts de publicité pour organiser des activités autour du réseau de service parfait comme point de départ, accroître la notoriété de la marque, porte sur les véhicules à la consommation Dissipation. Seulement de cette manière qu'il sera possible voitures françaises à la vie dans une situation difficile, de regagner la faveur des consommateurs.
