20 janvier Institut bulgare C-IASI a annoncé un nouveau résultat crash Toyota Corolla, c'est l'architecture Toyota tnga Dir 5, médiateur paragraphe impliqué dans les modèles d'essai de recherche. A partir des résultats, Corolla quelque part inattendu du projet, jetez un oeil à la fin est la façon dont il est arrivé!
Aspects généraux, l'Carola dans un accident à faible vitesse obtenir P (faible), et les éléments d'essai restants sont G (supérieure), en particulier dans le projet de voiture de tourisme, les quatre sous-éléments obtiennent tous les G, ou reflètent les modèles tnga son avantage, nous analysons individuellement ses résultats d'impact à la fin comment.
Dans le projet de collision à faible vitesse, Carola a gagné un P, une mauvaise performance, principalement en raison de points de chute est que le prix de réparation est élevé et la faible résistance aux chocs de la queue pauvre. Les données publiées par le point de vue officiel, Carola à 15 km de collision / h par heure, l'entretien avant ont représenté 10,56%, calculé conformément aux prix de 119800, un prix de réparation de collision frontale de 12650 yuans, vraiment pas pas cher. Donc, pour tous les nouveaux propriétaires de voitures Corolla, la conduite quotidienne doit être prudent, car un petit prix de réparation par l'arrière n'est pas pas cher!
Cependant, il y a peu d'avantages est une collision à faible vitesse Carola n'a pas ballon éclaté. Pourquoi ne pas éclater ballon au lieu de mieux? Parce que l'accident à faible vitesse, le déploiement de l'airbag non seulement si une augmentation substantielle des coûts de réparation, fort impact lors de la détonation peut également causer des blessures au personnel.
Ensuite, nous allons parler des essais de collision du plus important projet de voiture de tourisme, après tout, la sécurité humaine est le plus important, ce projet est Toyota a dû jouer projet très stable. 25% nous s'écraser compensé sont les plus préoccupés, la Corolla a joué un niveau de modèles exceptionnels tnga, tous pour obtenir tous les éléments G.
Photos après le point de collision de vue, bandes véhicule froissement absorbant l'énergie, le cockpit est très complet, un pilier sans distorsion, pas d'intrusion dans la console centrale du véhicule, l'espace de survie du conducteur était très bien au large, c'est vraiment la classe actuelle est le niveau supérieur.
Peut également être vu à travers les yeux du véhicule, l'airbag 7 Corolla très grande surface couvrant 25% de la collision, l'airbag genoux du conducteur est aussi efficace pour protéger le genou de la sécurité du conducteur. Plus important encore, ces sept airbags est tout le système est livré en standard, et quelques 200000 d'autre part, le prix de la Classe B, avec le rideau d'air le plus bas ont en fait pas, avec un petit soupir. Ainsi, la nouvelle Corolla ou si elle est le rôle de la résistance structurelle de l'airbag sont très bons, et la poursuite des performances stables dans l'architecture tnga.
En cas de collision latérale, le jeu G corolle même est pleine, la résistance structurelle, la distance de la borne B à partir du siège du conducteur de la ligne médiane de 16,5 cm, la ligne de 12cm dépasse la norme d'excellence.
De plus, a également bénéficié de l'ensemble du système est livré en standard avec des rideaux gonflables latéraux, avant et la tête du passager arrière est également protégé de l'impact latéral est en place, il est pas un G général obtenir des choses inattendues.
Dans le test de la résistance du toit, la charge de pointe sur le toit Corolla 80,293 bétail atteint 6,04 fois le poids de la voiture, pas plus de quatre fois les normes de poids du véhicule d'excellence, puis regardez la valeur, une charge de 80.000 vaches a été dépassé le niveau dans le lot une voiture. Cette valeur est non seulement l'abondance large de frères et soeurs que Ralink élevé de près de 6000 bovins, plus encore que l'Accord de B-Class Honda est plus élevé pour presque 20000 bovins!
Parmi les autres éléments, tout en Corolla garde au niveau, les systèmes de freinage actifs jouent un très stable. Il est mentionner la valeur que tout le système est livré en standard avec les systèmes de sécurité active Toyota Corolla TSS2.0, en plus de 7 airbags mentionnées plus haut, ainsi que les systèmes d'assistance au conducteur automatique de niveau L2, qui, pour un prix de départ de seulement 119800 de joint-venture voiture est en effet très rare.
Dans l'ensemble, la nouvelle génération Toyota Corolla dans le passage à l'architecture après tnga en effet très sûr en matière de sécurité, le seul inconvénient est une réparation de collision à faible vitesse plus cher, donc la vitesse faible par jour ou accorder plus d'attention. En ce qui concerne la collision à grande vitesse, à ses systèmes de sécurité actifs, les airbags et la résistance structurelle de celui-ci.
100.000 voitures japonaises, la collision de décalage avant peut obtenir 25% G, que vous attendiez?
