Buick LaCrosse et Cadillac XTS est avantageux des niveaux respectifs forment corps des modèles, 200000 au début de cette longueur prix des voitures de plus de 5 mètres et plus LaCrosse beaucoup plus sur les genoux que la Camry, Passat ces modèles, mais le prix et ils sont presque les mêmes, semblable à XTS que l'Audi A4L et niveau C positionnement prix mais devrait être grande et ils ont presque typique d'une petite grande stratégie de jeu, puis entre ces deux voitures américaines sont également environ 200.000, pour ouvrir l'écart entre la quantité ?

LaCrosse dans le réseau est son design unique, qui est différente de la version ordinaire de la plus différence évidente en apparence. Le nouveau design a hérité de la XTS style de famille deviennent plus jeunes, plus conforme à l'esthétique de la mode Mika bien. La taille de la grille de bouclier XTS plus gros, trois médailles d'argent à rayons horizontal avec garniture chromée famille de conception dur de la parole, le profil Kongwuyouli.

Le réseau de LaCrosse en utilisant la dernière Buick style de queue, à l'intérieur de la structure « cotte de mailles » avec un haut degré de reconnaissance. LaCrosse forme phare mince, et en utilisant la conception LED intégré, feux de jour utilisés matériel Evonik, et ont une bonne texture plus uniforme. XTS utilise un style unique « Y » groupe de phares de type, a suivi le concept de la famille, avec la même souche CT6

Juin forme générale de la queue continue la conception des modèles anciens, mais en utilisant les deux côtés des feux arrière par le style garniture chromée et de hauts beaucoup XTS élégant de forme dure de queue remplie de goût de Dirac, après « XTS aussi des gens qui ne veulent pas, en plus de l'absence croisière adaptatif plus important que d'autres fonctions compatibles avec la LaCrosse. en termes de l'aide au stationnement, LaCrosse non seulement équipé d'un radar avant et arrière de stationnement, dispose également d'un système de panorama plus complet pour améliorer la sécurité.

L'intérieur de LaCrosse pour créer un luxe en termes de bonne performance se distingue par des matériaux nobles et de fabrication des détails exclusifs de l'accord, ainsi que des sièges confortables et un riche ensemble de fonctionnalités, dans l'ensemble très puissant. A l'intérieur XTS comparé LaCrosse, mais une meilleure technologie et le sens de la mode et dans les sièges, le volant, les matériaux de garniture et accoudoir porte utilisé très bien.

LaCrosse utilise un design de volant à quatre branches, la poignée d'ensemble était confortable, la fonctionnalité est livré avec parking automatique d'assistance, pour le novice est relativement intime. volant XTS est plus élégant et équipé de réglage électrique, le volant chauffant et une fonction de mémoire, les deux côtés des fonctions sont plus complètes. tableau de bord LaCrosse et LCD double mode combinaison de mécanique, HUD leva les yeux avec le haut de l'écran, par rapport au style traditionnel, la technologie et le fort sentiment sur beaucoup de naturel

siège XTS par rapport à la plus commune, mais aussi le matériel en cuir et équipé d'une mémoire de siège, la fonction ventilation / chauffage, pas toute la différence. égard du siège, la LaCrosse est également tout à fait clair, y compris dos de siège à réglage électrique, chauffage / ventilation des sièges et des fonctions de massage, très complet.

Les aspects dynamiques, 2.0T turbo moteur sur la nouvelle Crosse, le cylindre de support technique devient un couple maximum de 350 Nm, d'ouvrir en réponse à la population de copieuses de puissance absolue, et l'accélération initiale et en faisant passer l'appel en ligne d'alimentation, la crosse 1,6 tonnes de poids ne sont pas paresseux à la boîte de vitesses de 9AT dur travail et un excellent confort de conduite, comme l'action d'un décalage ancien pilote difficile de le sentir. Bien sûr, il est plus rapide réduit. Tourné à intensité modérée, les voitures Buick sont généralement pointage plus précis.

Changer la Cadillac XTS et LaCrosse est presque la même section du moteur. Code technologie de transmission 6T70 en plus du changement de certains vieux vraiment lent, et il n'y a pas de confort dans le dernier ce bon 9AT de GM. Sens du sens frustration influence évidente, c'est la marque de luxe de voiture ne devrait pas avoir un problème. D'autres aspects du problème non, est considéré comme le bruit pour montrer en état de choc,

Conclusion: lecture Dans l'ensemble le contenu de la comparaison ci-dessus n'est pas difficile de trouver LaCrosse Cadillac XTS GM ou voir leur puissance du moteur est très forte, mais les inconvénients sont aussi évidents est la technologie de transmission et les voitures allemandes et japonaises vraiment comparaison il y a un certain écart. Comment nous nous sentons comme LaCrosse et Cadillac XTS? Commentaires sont les bienvenus commentaires ci-dessous