Spécial pour l'autre côté de la Chine, est les besoins spéciaux chinois ......
Texte / Leilei
Spécial pour, en Chine, est un sens complexe du mot.
Pour quelque chose de particulier, les gens en masse. Alors que d'autres sont spéciaux pour, étaient des gens qu'ils détestent. Surtout pour le marché automobile, la plupart du temps ce dernier.
Mais en fait, spécial pour la voiture en Chine, est un développement dynamique du concept. De l'autre côté de la médaille est « besoins spéciaux chinois. »
spécial Chine pour la voiture, à la fois des produits de nom propre, mais reflète aussi les conditions du marché automobile chinois d'un côté du prisme. Il a été témoin des changements dans la position du marché automobile de la Chine sur la carte du monde: de « marchés émergents » à « partie importante », d'être les principales sectes de siège « Guangming Ding. »
Aujourd'hui, nous avons du point de vue de l'évolution, un bon aperçu spécial de la Chine pour la voiture.
La première étape: la pratique cul
C'est ce qui se passe dans l'histoire de l'année 2000, également en rapport avec le passé et les fesses.
Rappelez-vous que, à ce moment-là, presque toutes les entreprises internationales sont désireux de saisir le jour et ne peuvent pas attendre d'afflux de marchés émergents chinois.
De la version hatchback des leçons de défaillance du marché Fukang, Xiali, ces entreprises internationales sont soigneusement et essayer d'être intelligent pour trouver l'amour du « fond » du marché chinois. La conception originale de la dernière car elle a introduit (version Beverly hatchback), sur ce marché était en fait pas vraiment très agréable. Les Chinois croient que la voiture d'origine, il est comme une chaise, comme dans les temps anciens, a une bien organisée, résonna dans la modération.
Ils ont réalisé ce point, ressemblait à une nuit d'arts martiaux Cheats Wei Xiaobao, dans leur propre placement de produit pressé, « très inattendu », les fesses, ne peuvent pas attendre, frénétiquement marché. Fit berline Peugeot 307 berline et que cette « voiture de la hanche fantôme, » le représentant.
Il n'y a pas de Fit berline doute est une « voiture laide. » Mais il a énuméré dans l'année, mais aussi conduire à une augmentation des tarifs, « Honda réseau rouge » (oui, cette voiture a vraiment fait augmenter par rapport au prix).
Bien sûr, cela est la rationalité. niveau de la marque, Fit marché intérieur en 2003, Honda est plus prospère que la dynastie florissante actuelle. Accord tarif en espèces 6 génération débordant de bouche à oreille, ou même un peu mieux maintenant que le paragraphe supercar. Niveau du produit, dur cul Coushang, mais pour que la Chine-rééduqués un peu gonflé, mais vous pouvez voir la rue par rapport à Santana, Jetta, sa valeur de couleur globale ou au-dessus du niveau moyen, et beaucoup d'espace et de chaleur atmosphère intérieure confortable, capturé efficacement les curs et les esprits de beaucoup de consommateurs.
À l'ère de la culture sauvage du marché automobile et automobile chinois, et pas un seul effet de soins sur les proportions du corps, la force de la structure du corps, le comportement dynamique etc. rallongé le cul.
Après tout, l'âne plus, est rien de plus une sorte de répondre à l'esthétique de style chinois. Ass ce détail, il n'y a pas, pas laid que le droit de / laid, beaucoup plus important.
La deuxième étape: période prolongée
Les temps sont encore une voiture de luxe, porte également une valeur sociale importante, était portée exacte dépôt croisée frontière de ce fait: plus grande taille et espace pour les jambes facilité d'utilisation meilleure moyenne, et plus le visage.
Et nous voulons atteindre en tant que grande taille du corps, les moyens les plus simples et les plus commodes que rallongé.
Ainsi, à partir d'un grand nombre de marchés publics d'Audi, le sport phare BMW et phare de luxe de Mercedes-Benz, Jaguar et finalement même faire étalage élégant et sportif, ont été forcés d'être la vague. À la fin de 2017, même le Lexus « Don Goethe » a finalement lancé le RX L ce modèle étendu (bien qu'il ne soit pas spécial pour les Chinois).
Audi est l'initiateur du temps rallongés. En 1999, l'Audi A6 à Changchun de la ligne d'assemblage, c'est le premier spectacle du salon exécutif de la marque de luxe domestique, mais aussi les premiers modèles nationaux empattement plus long (par rapport à l'original allemand avec 10 cm plus long empattement).
Ce court 10 centimètres de plus, tout en remplissant la perception extérieure de la voiture (plus d'ambiance, mais pas nécessairement une plus grande coordination) et l'espace intérieur (plus spacieux), ont été sensiblement améliorées. Dans le même temps après, l'Audi A6L a toujours représenté le niveau de la direction nationale salon, et depuis de nombreuses années occupé réputation et graphique des ventes.
Les premiers chinois rallongé, et « cul Alchemy » que le goût un peu simple et brut. Mais avec la position de la Chine sur le territoire du marché mondial flambée, modèles étendus (axe long version du modèle) dans certains fabricants internes de premier rang, la recherche et le développement a fait l'état de synchronisation. Donc, à certains égards, la Chine, et est finalement devenu le monde.
La troisième étape: vieux vin dans de nouvelles bouteilles
Le soi-disant « vin nouveau dans de vieilles bouteilles » fait référence spécifiquement pour le type de développement de véhicule sur la base de la plate-forme existante a fait.
Vers 2008, les prix cross-voitures ont commencé conformément aux besoins réels du marché chinois, en utilisant une partie de la plate-forme existante, de développer certains ont un marché très forte des modèles ciblés.
Un tel modèle, bien que la technologie est relativement en retard, mais avec la maturité et à faible coût, ce qui peut mettre davantage de ressources dans plus facile pour les consommateurs perçoivent niveau, comme l'apparition d'une garniture plus atmosphérique, plus de chrome, très ciblée réglage du châssis de localisation, configuration relativement riche, et ainsi de suite. Et, avec un excellent rapport qualité-prix.
Shanghai Volkswagen Lavida modèles anciens, est le chef de cette routine. Ce réseau de l'opinion publique est un critique féroce des modèles, mais aussi un manuel exemplaire, l'interprétation classique de l'analyse des besoins de gestion des produits de chameau, le positionnement du produit, un contrôle précis et le coût est important.
plate-forme PQ34 comme il vraiment économiser beaucoup de frais de développement, mais ces coûts sont également une grande partie est utilisée à la place de la perception des consommateurs étroitement liés.
Pas de design d'intérieur et de la haute Laisser refroidir les matériaux, mais l'arrangement régulier, les détails du travail au niveau général de résister aux critiques. Voyage spatial, bien qu'il y ait siège plus court, le dos droit, le confort réel de l'intelligence, mais le sens de l'espace comparable à la voiture de classe B, mais assez pour que les consommateurs aiment à première vue. Réglage de la texture Voyage est carrément rencontrer le marché chinois, il n'y a pas de manipulation brutale, mais après la décélération avec son popping épais pourrait facilement être comme pilote chinois et les passagers.
Né au bon moment et de manière appropriée pour satisfaire le marché dans un grand groupe d'utilisateurs, c'est la racine du succès ensoleillé. Vous pouvez l'appeler voleur de poules, mais de l'autre côté, il est en effet très sage.
Phase IV: Développement local
Après 90 Pentium III a été largement 2010s, a inondé le réseau des médias bandes sévèrement aujourd'hui une voiture dans une ville, en particulier pour la Chine est confrontée à de nouveaux défis.
Ils ont tous deux besoin d'explorer et de précision pour répondre à la demande du marché, pour constituer la joie de la première fois, exige également l'aide de la ligne internationale de modèles technologiques synchrones, pour obtenir un soutien à long terme à prendre pied.
besoins spéciaux chinois en même temps de plus en plus la localisation internationale, qui détermine que la Chine doit maintenir ce rythme pour le spécial. Ainsi, l'émergence du développement local. Plus précisément, il est la condition sine qua non pour parvenir à une synchronisation technique, ce qui donne une plus grande autonomie aux centres de R & D locaux, afin qu'ils puissent du point de vue de la Chine, avec la pensée des Chinois, de construire vraiment adapté pour les produits du peuple chinois.
Buick GL6 est produit un tel. Ceci est assez spécial pour la Chine, mais aussi voiture assez bonne, une plate-forme de recherche basée sur SAIC-GM Pan Asia Technical Center K (avec de l'argent Buick Hideo) pour construire un monospace compact à six niveaux.
Pan basé centre Asie ce trait, ce qui GL6 comparé Touran L, les modèles d'importation induits par Yat Toyota tels que des prototypes dans les niveaux de développement ont un degré de liberté plus élevé, ce qui peut selon les besoins réels du marché chinois pour construire un MPV à domicile.
Tout d'abord, la mise en page six est sans aucun doute GL6 positionnement de « pensée rapide. » En vertu du principe de cette disposition ne peut que répondre à la demande que la grande majorité des familles chinoises, effectivement éviter des inspections fréquentes (six modèles peuvent profiter sans voiture pendant six ans, sept voitures ont encore besoin d'une inspection de deux ans), et aussi mieux le canapé six placé juste à droite.
Niveau de configuration, des modèles de synchronisation mondiaux modèles configurer souvent un segment conscient, seulement une configuration tueur ou l'utilisation en haut avec les meilleurs modèles, et spéciaux pour le marché automobile chinois ont tendance à avoir un sens plus sensible de l'odorat et le développement de plus libre degré, le marché peut prendre configurer la plupart voulait plaire aux consommateurs de manière appropriée. tout le système est GL6 approche standard du toit ouvrant panoramique est un bon exemple.
Essentiellement, cette spéciale chinoise pour le développement local, est aussi la réponse de la Chine à des besoins particuliers. mise à niveau de la demande, le style d'adaptation sera également mis à jour. En ce moment, chez Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, General Motors et d'autres grandes compagnies automobiles internationales, le droit de parler chinois centre de R & D est en hausse, et même affecter le développement de modèles globaux.
En fin de compte, le spécial chinois pourrait disparaître sous une forme omniprésente. En effet, spécialement pour vous une voiture en Allemagne, se trouve l'ombre de la Chine spéciale pour.
Enfin, le spécial chinois pour la voiture à la fin, il vaut la peine d'acheter? Le point est pas si cette voiture est spéciale pour la Chine, mais la voiture est pas une bonne voiture, ne convient pas à vos besoins.
