Beaucoup de gens disent que: Si vous achetez une Lexus, les plus importantes ES.
En tant ES propriétaires, bien que le prix est assez élevé et le confort, l'espace assez exceptionnel de performance, mais pas nécessairement pour vous, après tout, comme une voiture de luxe à domicile absolue, ES est en fait un produit ou déséquilibre apparent dans les voitures de luxe, il confort absolu et de luxe, mais un manque absolu de qualités mécaniques de base. Donc, je ne pense pas que ce ES pour la plupart des gens.
En ma connaissance, le meilleur est jamais Lexus ES, que de l'analyse de la séquence de la voiture, mieux que la réalité.
Deny bien sûr pas d'argent ES expressive forte du produit, l'architecture tnga renforcer réellement le mouvement de la main, par rapport aux anciens modèles en termes d'ouverture plus de nouveaux enfants de ténacité ES, sensation de direction de retour de force et le châssis a amélioré, mais design et confort intérieur sont à nouveau élevés dans la base précédente.
Certes, les nouvelles ES si pas augmenter, 279000 à faible coût très intéressant de commencer, après tout, à part la stabilité inhérente Lexus, la fiabilité et le confort, la conception sur sa performance assez pour les gens en état d'ébriété make.
Mais vous constaterez que le contraste, roues arrière motrices à haute puissance comme la « morsure de requin de terre », sont encore plus fascinant.
« Morsure de requin Terre » bête connue sous le nom EGL, « Initial D » dans la partie ancienne de la IS200 que Taiwan peut dire conquérir beaucoup d'adversaires, bien sûr, « mordre le requin » est un est trop tôt avec la force d'ouvrir la voie dans le monde, avec de l'argent IS le nom de la morsure de requin est pas de lien direct, il devient plus à la mode, le pouvoir est devenu plus robuste.
IS performances sur l'étiquette est en fait des caractéristiques très évidentes, en plus il y a un très bluffant design extérieur, la vérification du véhicule sur une configuration de force dur est pas sans ambiguïté, la mise en page à propulsion arrière du système d'alimentation, ainsi que survirage naturel la dérive dérive avantage. La partie ancienne du nouveau turbo 2.0T et 2.5V6 ont déclaré la performance de la machine de guerre.
8 secondes, 7 secondes performances d'accélération initiale, ne suffit pas de montrer une bonne culture est, par rapport à de nouveaux sommets plus élevés et de meilleures performances et le mouvement Big Brother ES.
Alors que le positionnement de la voiture de taille moyenne traditionnelle, il est venu avec un 2800mm empattement, mais malheureusement l'espace de performance est pas trop bon, Lexus est roi dans cette ère de plus ou de conserver les propriétés des axes standards, ce qui rend aussi l'espace ne sera pas le IS à long terme, en particulier sous l'influence de l'arbre d'entraînement robuste, 2 + 2 à quatre tour est le plus état raisonnable.
IS ne doit pas être étiqueté un chapeau « petit », après tout, Toyota est toujours avec beaucoup d'efforts sur l'optimisation de l'espace, la jambe arrière, la performance de l'espace de tête est acceptable, par rapport aux avantages de la Série 3, l'arbre standard niveau C est encore de toute évidence, une famille de trois et une famille de quatre personnes de début, en fait, est un bon choix.
Bien sûr, la décoration intérieure et la configuration, la poursuite cohérente du style Lexus, un beau travail et une quantité suffisante de configuration est toujours le leader dans ce niveau de performance de luxe, mais malheureusement, à cause du remplacement lent, ce style intérieur pleine mécanique ou au vent juste ne fait pas appel aux jeunes.
Mais cela est également conforme avec le style IS, après tous les mouvements de positionnement, qualité ou plus mécanique faveur de curry avec les consommateurs.
En fait, à mon avis, moissonneuses-batteuses supériorité culturelle Lexus, tout mieux intégrer le luxe intérieur et sens exquis, par rapport à l'ES, IS Lexus était plus représentatif de la culture, léger regret est d'exprimer mieux qualité mécanique, l'essence de l'hybride augmente à perdre un peu de regret.
