Nous avons vu ces dernières années, la marque de luxe, grâce à des turbines à faibles émissions et la taille du corps diminue, continuer à abaisser le seuil de prix, la réaction du point de vue du marché, cette approche est bien accueillie par les consommateurs, en particulier dans la classe compacte SUV, ces segments se forme un nouveau débouché.

Dans l'analyse finale, d'une part est la bénédiction de la marque de luxe, de sorte que plus de gens peuvent se permettre, d'autre part, est un SUV compact de la taille et de l'espace, que ce soit encore cherché à asseoir, doivent répondre à la demande des consommateurs dans ce segment de marché.

Audi Q3

Lorsque le rang devant ABB goûté à la douceur des autres marques ont lancé des produits concurrents correspondants, sans fumée se joindre à cette guerre. Non timide pour dire orniérage XT4 préféré de monarque de tels modèles Cadillac et Lexus UX, sans lui, la raison directe est la conception.

En Février de cette année, organisée par les Academy Awards, Cadillac Squeeze réussie Audi, a obtenu la seule publicité de marque de voiture. Selon un rapport de la société de publicité, Oscar 30 secondes de la publicité était de 1,7 million $, soit environ 11,7 millions de yuans, soit l'équivalent d'une seconde brûler 300000.

Qui aurait pensé que les Américains a conçu le SUV compact le plus parfait

La Cadillac dépensent beaucoup pour mettre le protagoniste est XT4, cet argent est vraiment pas blanc, une lecture est particulièrement impatient de cette voiture. Comparer des modèles similaires, conçoit XT4 le plus complet, un tableau est très harmonieux, tout le corps complet de la masculinité dans les voitures américaines.

Regardez GLA et Q3, toujours un peu nerveux en public, de peur que les autres ne savent pas ce que vous achetez est la voiture de luxe d'entrée, mais le style a un « arrêt brutal » de déjà vu, l'âne qui a soudainement disparu, non coordonnée, comme un enfant voler de porter des vêtements pour adultes. Au total, une vague de spéculation audacieuse, seule, l'apparence XT4 « ne ressemble pas à un niveau d'entrée SUV », le GLA et Q3 saisiront beaucoup de parts.

Mercedes-Benz GLA

Sous le déluge de conception de l'environnement familial, Cadillac ne pouvait échapper, mais cet ensemble de conception sur 4600/1881/1627 mm XT4, et sans sentiment de violation et. En fait, encore une différence XT4 et XT5 un seul coup d'il peut, et ne pouvait pas dire innocemment.

gauche à droite XT4, XT5 est

Tout d'abord XT5 grande quantité de chrome, XT4 mettent clairement l'accent mouvement, en utilisant le réseau cellulaire, il y a une chute d'eau à côté des phares calandre, la garniture réelle est solide, non perforé, la chaleur ne réalisera pas rôle.

Cependant XT4 dans le réseau, le capot par rapport à la verticale et droite, un angle de pilier a été réduit, ce qui conduit à l'habitacle et l'effet visuel avant est plus mince et vers l'arrière, le côté avant de l'angle de règle de 45 °, ne voient pas la taille du boîtier ensuite, XT4 ont fait ce genre de sens de voitures de luxe sans hâte.

Si la face avant ou ne peut pas dire, venez voir à la queue, XT4 est relié au toit des deux feux « Big L », un peu comme Kamen Rider ou par Altman, couplé avec le logo Cadillac des passages de roue arrière grand corps d'origine, la queue XT4 met en évidence l'esprit de combat fort.

Rugueux Américains peuvent aussi jouer une fleur intérieure

Si l'apparence ne suffit pas de vous impressionner, veulent marcher Mercedes et Audi magasin 4S, qui a ouvert la porte XT4, on vous estime marcher sur la route. Bien que le SUV compact de classe, intérieur et XT5 comparé, il était pire.

XT4 est encore toutes sortes de cuir et fines garnitures en bois, et une rangée de boutons métalliques de commande de climatisation, ainsi que les boutons moletés décoratifs, qui ont dit que le département américain de voitures sont négligents, ne joue pas bien, puis comparer la GLA et GLC, Q3 et Q5, complètement différent ciel et la terre, assis dans la sensation minable.

maquillage éclairage progressivement lampe

Tableau de bord de cristal semi-liquide, peut afficher diverses informations

Porte rainure de parapluie

Non seulement cela, la taille du corps XT4 est simplement roulé sa classe, ne pas monter à l'arrière de l'espace étroit, il n'y a pas de sacrifice en échange de la longueur du coussin de siège pour les jambes, le plancher est pas élevé, l'une des personnes dans ce facteur le plus important XT4 pas dans la peur.

En plus de la conception et l'utilisation des matériaux, le degré de XT4 de l'humanité est absolument au-delà de l'imagination, oui, les voitures américaines aussi humaine. Tels que l'emplacement de recharge sans fil, une variété de modèles est sur la Dangba avant, ou placé dans un oreiller à la main centrale, l'ancien mettre le téléphone lors de la charge, il ne correspond pas au projet de loi et d'autres débris, ce qui est d'utiliser le téléphone une fois, à chaque fois à oreiller ouvert à la main, l'expérience est extrêmement pratique.

Solution XT4 est sous la main d'oreiller creusé une rainure oblique, ni occuper un espace de stockage Dangba avant, il ne sera pas en utilisant un téléphone mobile à chaque fois, être ouvert oreiller à la main, dans la profondeur de la rainure est juste à droite la charge ne peut gêner les autres opérations, est également pratique, cette conception peut « entrer dans l'histoire, » le.

creux de charge sans fil

Pour choisir un défaut, ce sont les appuie-tête arrière du milieu ne sont pas, à l'arrière de l'espace de tête n'est pas grande, l'interface utilisateur dans la conception du système de contrôle aussi bon que Audi, BMW, comme sens technologique, à la différence d'une nouvelle voiture en 2018. En outre, la position du levier de la direction de la lampe est élevée, lorsque la main gauche tenant le volant, l'opération n'est pas bon.

Position du frein à main électronique sur le côté gauche du volant, HUD affichage tête haute est ici, vous pouvez régler la hauteur des informations HUD et l'affichage, y compris le nom de la chanson, la navigation et la vitesse, etc.

l'efficacité énergétique principale des voitures américaines, ouvrir la chair même?

Dans ce 1.5T, ère du moteur 1.6T de rampante, 2.0T veulent acheter une voiture de luxe, pas une chose facile, ou les modèles 2.0T dans le budget. Cependant XT4 ensemble du système est le moteur standard 2.0T avec 237 chevaux et un couple maximal de 350 Nm, correspondant à boîte de 9AT cent kilomètres en 7,6 secondes seulement.

En outre, XT4 est le premier équipé de nom de code LSY 2.0T machine à quatre cylindres turbo Cadillac, sous un lifting CT6 est sur le point de débuter en Novembre.

cylindre ferme point fort de la technologie maximale du moteur, un arbre à cames d'admission ayant cames trois types, à savoir, l'angle élevé, angle faible et sans ascenseur came, semblable à Honda VTEC, le moment tiré à grande vitesse, haute ouvre angle de la came, qui est couramment connu explosion « TEC », la courbe de puissance dans le second pic.

Honda VTEC

Cadillac système plus intelligent, lorsque le moteur est à faible charge, en utilisant un faible angle de la came, l'angle d'ouverture de la bande à ce moment ne sont pas la valve, en limitant la quantité d'air d'admission atteint la quantité d'injection de carburant cible réduite, en fin de compte la réduction de la consommation de carburant.

Si le fonctionnement à haute charge, l'angle haut de la came pousse la soupape, la soupape d'augmenter l'angle d'ouverture de la bande, d'augmenter la quantité d'air d'admission et la quantité d'injection de carburant, une nouvelle puissance de sortie forte, en l'absence de came de levage au travail, un deuxième moteur, 3 cylindres est dans l'état fermé du cylindre, ne brûle pas la consommation d'huile, aide à réduire la consommation de carburant d'environ 20%.

Ne regardez pas LSY est une consommation de carburant du moteur principal, XT4 pas ouvert un peu de viande, d'ajuster appartiennent au style de la machine auto-absorption, sans parler de la 9AT de réponse rapide, grand pied accélérateur vers le bas, attendre le clignotement d'un Kung Fu, seulement une puissance sans fin, les avantages sont les embouteillages et à vitesse réduite, il n'y a pas de sens évident de la frustration.

Pour libérer le pouvoir à l'avance, souhaitera peut-être passer en mode sport, les durcisse de suspension, ainsi que le volant devient lourd, boîte de vitesses de transfert élevée prêt à changer à nouveau, sur Hom propre, alors il y aura une voiture tout en se sentant tendue, plus puisque la vitesse à loisir, à la limite légale de vitesse et la conduite quotidienne puissance XT4 est tout simplement « très profond ».

Même en mode confort, XT4 ne sont pas les gens à l'embouchure de la voiture américaine qui, comme un navire bancale, mais plutôt une bonne ouverture facile « voiture. » La suspension est douce et ne sera pas lâche, toujours avec un certain degré de soutien, des gaz plus léger antérieure, l'accent du segment postérieur, est également un ajustement de frein linéaire, cet excellent pied sentir à chaque instant à la confiance du conducteur.

Le premier vers le bas de la pédale de frein, les étriers de frein et la friction disque de frein, la vitesse progressivement ralenti, le tout message dynamique de voiture clairement transmise au conducteur, puis l'étape suivante sur les freins beaucoup, il y avait plusieurs.

Certaines voiture peur de pas sur la pédale de frein, la voiture entière est toujours pas de réponse, cette fois-ci n'est pas bonne maîtrise de l'intensité de l'autre, le poids étagé, les freins de voiture peuvent arrêter brusquement, après avoir facilement conduire à l'arrière-fin de la voiture, a sauté sur la lumière, de peur de ne frein en direct, de sorte que le premier sentiment de pied de frein particulièrement important.

XT4 pas le feu, le ciel tolérait

Je mets d'abord en mots ici: XT4 pas le feu, le ciel tolérait. Parce que peu importe de quels aspects à analyser, XT4 ont occupé un jour et l'emplacement.

La première est l'introduction, en temps opportun, XT4 juste de commencer à la fin de Mars de cette année, le Los Angeles Auto Show, après seulement cinq mois, la version nationale cotée à Shanghai, cette vitesse est absolument des points clés louange. Remplacée par d'autres marques, estimée l'année prochaine pour voir la conférence, d'attendre l'année après l'annonce, le jour a lys froid depuis longtemps.

Cadillac saisir cette occasion pour tirer profit du marché des SUV compacts de la marque de luxe n'a pas encore solidifiée, l'acceptation des consommateurs est généralement pas faible, chaque joueur a la possibilité de manger le plus gros morceau de gâteau, XT4 est sans aucun doute une graine.

En second lieu, cette voiture semble ne lésine pas, l'espace passager satisfaisant, design d'intérieur, des matériaux et de fabrication parmi l'avant-garde du même niveau, la chose la plus importante est bon marché, plus tard il n'y aura pas de petits avantages terminaux. Ces points, ce qui est pas un ajustement parfait à la mise au point de payer des gens.

Cadillac tenant maintenant une carte maîtresse, tant que le bon combat, ne jouez pas avec des routines en attente de l'augmentation des tarifs de bus, les ventes de cette année est certainement première marque de luxe au deuxième niveau du camp. main maintenant sur 112.000 dans les résultats du premier semestre, et la seconde de Jaguar Land Rover creuser l'écart 41000 et dire la même date d'inscription de la Jaguar E-Pace, il est difficile de forcer l'impact du produit sur XT4, peut-être Cadillac les ventes se décolleront dans la seconde moitié.

Voir la deuxième ligne et N ligne marque de luxe, a toujours eu un sens triste, évidemment payer beaucoup d'efforts, mais le résultat lamentable revient toujours à un seul mot: la force de la marque. La vente de la marque de luxe est quoi? Il est une marque, une prime n'est pas aucune chance.

Le moment où il y a une voiture pour sortir de l'impasse, pour améliorer encore la visibilité, la Cadillac est une bonne chose, mais rien de bien, plus de gens reconsidèrent le vétéran marque de luxe américaine. Alors que le BBA et les ventes ont toujours pas une petite distance, mais au moins pour voir les captures d'espoir, d'affaires dure depuis de nombreuses années n'a pas été gaspillé.

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