Excellent système de direction peut vous donner un sens très fin du contrôle, et le châssis robuste et solide vous faire plus clairement sur la route, vous pouvez réduire l'interaction entre l'expérience de conduite inégalée, bien sûr, vous voulez poursuivre des études supérieures le trajet et la marque d'entraînement, doivent également examiner comment le véhicule des performances NVH, simplement NVH est directement liée à ou non une cabine calme.
Il est le bruit, les vibrations de la rétroaction complète, sensation que le châssis donne au conducteur et la direction plus directe.
Les voitures de luxe et voitures haut de gamme est très bon pour créer une expérience de conduite, où « conduite » de passer à travers les systèmes de direction des consommateurs, des systèmes de châssis, et « multiplier » vous devez siège, l'espace, sous l'action commune peut apporter plus NVH une bonne expérience.
Pour atteindre l'ultime Classe S de Mercedes-Benz, à part énorme corps long bas défauts d'expérience de conduite de côté « par » sentiments de respect peut être tout à fait BUG, de sorte que le « sit-Benz », a dit le contraire est BMW plus important « Driving « aspects de l'expérience, en raison du manque aspects NVH du camp de voitures de luxe ne sont pas très bonne réputation pour BMW, plus d'un » conduire une BMW « , a déclaré.
Ascenseur réduction du bruit, les propriétaires Honda se cacher dans le côté, mais le frisson.
En tant que propriétaires de voitures Honda Barbara de deux, mais je NVH empoisonné par Honda.
Vous pensez à une soeur de jouer sur un bruit de vent à grande vitesse jusqu'à la voiture, pneu bruit couvrir le bruit de la musique variée lumière plus de pression la conversation à proprement parler, vous voulez parler d'une petite fille timide dit, puis a dû invitant la voix a dit.
Ils sont pleins de larmes!
Il est également à cause d'une mauvaise isolation acoustique, absorption des chocs et pauvres pour de nombreuses raisons, Honda est assez connaissance de soi, au cours des deux dernières années peut être considérée comme la réduction du bruit viennent à se rendre compte que, dans la recherche et le développement de produits DIB, l'utilisation de matériaux ou de l'équipement, mais avec légèreté principalement, mais il y avait peu d'innovation dans la configuration.
Étant donné que la réduction du bruit passif ainsi que des contraintes de coûts approche légère est difficile d'obtenir une promotion, puis utilisez la réduction active du bruit pour compenser l'absence de réduction du bruit passif.
Sur le nouvel Accord, la configuration « standard » de la réduction active du bruit ANC.
bruit d'approche active de réduction du bruit est le bruit « bruit » émis par le véhicule lui-même émet haut-parleur silencieux annulent, pour laisser entendre effet calme. En d'autres termes, le bruit généré par le véhicule existent encore, mais à cause du son de Bo Hezi, qui fait partie du bruit de basse fréquence est compensée par la réduction active du bruit, nous ne pouvons pas percevoir.
Ainsi, toujours l'effet de réduction du bruit un peu actif lors de l'exécution à faible vitesse, pour le conducteur de la ville, la voiture est équipée d'arrangement de réduction active du bruit peut encore profiter de cette configuration pour donner le « bien-être ».
Ce n'est pas un peu similaire avec un casque de réduction active du bruit? En fait, le principe est un principe, mais l'effet est grande disparité, casque actif de réduction du bruit est basé sur le bruit passif fait très bien sur la base de la voiture alors que la réduction active du bruit, précisément pour compenser le manque de création de hors de bruit passive configuration.
Dire ce pourri Accord NVH à la table fondit produit, bien sûr, n'exclut pas équipé de réduction de bruit actif Afin d'améliorer encore la présence de cabine silencieuse sur les modèles haut.
Mais parce qu'il est compensé par le bruit basse fréquence, de sorte qu'après l'accord sur une grande vitesse, en fait, l'isolation sonore était assez pauvre, mais ne hurlant parler à haute vitesse, dans l'ensemble, avec une configuration de réduction active du bruit, Honda a eu des lacunes NVH des pauvres amélioration, mais aussi parce qu'il est l'ère de l'Accord, pour devenir plus parfait.
