Rappelez-vous le premier contact avec « corps tout en aluminium » concept après l'entrée, ou dans une comparaison du plan, quand on donne habituellement une Jaguar XJL installer le récepteur de signal P-BOX, le résultat d'une défaillance du toit d'attraction magnétique, cette tout à coup, je pense qu'il est le corps tout en aluminium. XJL a été l'importation combinée d'un million d'identité britannique, je pense que cela ne pouvait pas instantanément aspirer corps en aluminium aimant est inconnu sommeil Li. Au cours des années précédentes, la Classe E Mercedes-Benz fait en Chine « changement d'acier en aluminium » après un événement conjoint également mis à feu. Tout le monde en tirant ce point, la pile de « moins la » sécurité « désobligeant » et « crimes » dans la tête Mercedes-Benz.

Récemment, nous avons été invités à aller à Changshu Chery Jaguar Land Rover tout-aluminium visite de l'atelier. En fait, ce n'est pas rien de nouveau, cette plante a été mis en service dès 2014, l'an dernier, nous avons déjà deux collègues à visiter et faire un graphique détaillé rapporté. Mais l'usine a souligné à plusieurs reprises cette plante Changshu gimmick, ce premier corps en aluminium de l'usine d'outre-mer de la Jaguar Land Rover britannique, OEM, et ainsi de suite. Que les consommateurs de l'opinion publique, ou le calibre de l'usine, le corps semblait signes d'aluminium est de savoir comment « expansive », mais ce genre de choses peut mettre en uvre à tous les jours des consommateurs une expérience de conduite? Aujourd'hui, pour parler de ces avantages et des inconvénients à l'utilisation du corps en aluminium.

Aluminium et « femelle » est non seulement le même ton, mais aussi « une couverture légère 100 laid »

Les ingénieurs automobiles léger problèmes, comme les filles ensemble et aime toujours parler à perdre du poids sont les mêmes années que la langue parlée. Deux filles blanches sont une mince couverture cent laid, alors pourquoi ne pas les voitures.

Voulez-vous le cheval à courir, veulent cheval de façon physique anormale ne peut pas manger sur la perte de poids. Voilà pourquoi plus haut de gamme, la poursuite de la performance de la voiture sur le poids d'un gramme par livre de plus embrouillée, et ils sont concernés, tout d'abord mettre un corps tout en aluminium immédiat est une manière très brutale. Après le calcul de la densité du métal, l'aluminium est de 2,7, et l'acier est de 7,9, la différence entre l'effet d'une assez 2/3, très intuitive complet à cause du poids entre les deux. Par exemple, le Range Rover Sport Land Rover, qui se compare à la génération précédente pour jeter toute la graisse 400 kg, le nouveau lifting du corps en aluminium sur la contribution de 180 kg.

Pas aussi bon que par exemple 10 plus moins de 1 kg, le poids après les avantages directs et indirects de l'accélération de la dynamique, mais couvre plus de lumière, la distance de freinage est la consommation de carburant plus courte, inférieure et d'une manipulation plus délicate. Cela suffit pour les consommateurs leurre se précipitent.

Pour adoucir juste pour gagner en acier doux

Par l'inertie de la pensée à penser, un matériau à faible densité, des voitures plus légères ne seraient pas égal à ce dangereux? Le fait est, l'utilisation du corps en aluminium des résultats de l'accident de voiture dans un certain nombre d'institutions dans le test est pas mal, même tout à fait excellent. Parce que le corps en aluminium ne signifie pas que tous les matériaux sont châssis en aluminium.

Et de l'aluminium en raison des caractéristiques de faible densité peut être réalisée dans le cadre d'un besoin d'ajouter plus de points de renfort matériau sont mélangés pour former un alliage d'aluminium de résistance élevée. Pour connaître la résistance de l'alliage d'aluminium peut atteindre 85 mol, beaucoup plus que l'acier de 40mol, de sorte que le corps est plus facile de faire une meilleure résistance structurelle que le corps en acier ordinaire.

Jaguar enregistrement dans la carrosserie tout en aluminium

En fait, de nombreuses marques utilisent sur leurs modèles haut de gamme corps tout en aluminium, comme l'Audi A8, R8, génération de la Honda NSX, ainsi que la dernière Cadillac CT6 berline phare (bien que CT6 est corps en acier et voiture en aluminium). Mais comme le Jaguar comme tous les modèles de l'entrée de la marque à la XE, de la XJL phare, et même recrue SUV F-PACE, sans exception, ils sont le corps tout en aluminium très rare. Ainsi, la part de Jaguar pour la gestion sportive et de pure persévérance.

Jaguar n'est pas un si grand bouger les choses récemment lancé Jaguar XJ en 2004 donnera le coup Jaguar pour obtenir une production de masse corporelle tout en aluminium. la taille XJ était plus grande que la même période d'adversaires BBA, mais la version la plus légère du poids du véhicule peut être fait 1608-1732kg, que l'adversaire (2004 Mercedes-Benz S-Class pèse 1770-2135kg, 2004 Série 7 pèse 1895-2225kg) lumière. Même le contraste utilise le même corps en aluminium de l'Audi A8 (2004 modèles de 1780-1835kg de poids), XJ propre poids ou certains avantages.

Pourquoi ne pas prendre la quantité de bonnes choses

A déclaré que les avantages d'un glissement de la bouche, Is est un sommet? Non, ce discours sur l'utilisation du corps en aluminium de l'Etat. Bien qu'il existe des légers et peuvent être dérivées d'un aluminium rigide robuste et divers autres avantages et avantages, mais pour l'instant, la mise en uvre du coût pour les consommateurs du mot ou de contraintes un facteur important dans la prévalence du corps tout en aluminium.

Tout d'abord « de corps tout en aluminium, » son coût matériel est très élevé. Et à cause de processus difficile, il côté de prouver pourquoi l'usine Jaguar Land Rover britannique à Changshu, en plus de ce pays, il n'y a aucun fabricant n'a corps en aluminium de la deuxième maison d'outre-mer.

Et par rapport à un corps en acier conventionnel, les coûts de R & D est incroyable, il confirme pourquoi le côté actuel fera que sur les voitures de luxe et voitures de sport haute performance de processus (h) avec le corps en aluminium.

« Le coût élevé, vous devez penser à un retour de façon à c'est la forte demande pour les grandes personnes célestes, puérile peut-être un moyen? » Mais Chery Jaguar Land Rover usine à Changshu, actuellement trois modèles colinéaires production, sans exception ils sont tous en aluminium corps, et donc une capacité annuelle de 130000 à se sentir déjà très grande. Par conséquent, pour le coût amorti, le prix sera naturellement pas trop agréable.

Les hautes exigences technologiques, ils peuvent se briser en termes de ce processus difficile, en plus de l'extérieur, l'autre est difficile à réparer. Si vous ouvrez un corps en aluminium de la voiture, il faut se vigilant « Les attrayants » troubles de tous les jours doux points de style de conduite. Sinon, après le passage à tabac, des saignements de la bourse aussi.

Résumé: L'aluminium peut perdre du poids, mais la perte de poids n'est pas un alliage non-aluminium ne peut pas

Mais enfin juste de dire que, bien que mentionné ci-dessus beaucoup d'avantages, mais ces avantages ne sont pas corps non-aluminium n'est pas. Par exemple, BMW a passé beaucoup d'efforts pour développer la production de fibre de carbone, ce matériau est appliqué sur le corps et couvrir ses avantages et corps en aluminium a aussi le même but.

Mais comme la nouvelle LaCrosse et la dernière génération de voitures GM Mai Rui Bao XL, etc., même si ne pas utiliser le corps en alliage d'aluminium et un couvercle, la conception unique de la structure et l'optimisation du corps matériel, ou dans le cas de châssis en acier, encore que nous pouvons faire pour réduire plus de 100 kg. Donc, pas de modèles de corps tout en aluminium sera certainement la lumière, le corps tout en aluminium ne sont pas la seule façon de perdre du poids.