Aujourd'hui, la plupart bord chose d'ébullition pour Dieu voiture Tyumen - Wuling Hongguang S1, en RAN sporadique dans des essais de collision. Les médias ont tous les nectar comme une longue période, ont rarement un tel point chaud peut être un carnaval. Mais lisez tant d'articles et trouvé seulement voir un endroit très à sens unique, n'a pas trouvé la cause réelle de la chose, en regardant comme debout près d'un bâtiment, seulement quelques colonnes en regardant point de vue, sans nous savons que l'ensemble du bâtiment est une sorte de forme.
Plus précis, le test est de participer à la Chevrolet Enjoy, appartient Wuling Hongguang pour les voitures standards en Inde. Prix de départ de cette voiture en Inde, environ RMB 67000, la même que la version chinoise est livré en standard sans sac d'air, beaucoup plus cher que la version nationale.
Ici, je me sens combien nous sommes heureux. Rappelez-vous il y a une dizaine d'années le magazine tourné, voir les prix américains baver. Lorsque les États-Unis est le plus grand marché automobile du monde, est le résultat d'un prix de pleine concurrence en plus bas. La Chine est aujourd'hui une situation similaire, est pas loin, cette génération Corolla et le prix Fit, moins cher qu'une grosse tranche de cette année.
De plus, disons un détail, la Chevrolet Profitez des affiches de propagande en Inde qui lisent peut prendre un maximum de 8 personnes. En fait, non seulement Wuling Hongguang S1, comme Highlander, Sorento L, comme un des modèles publics sept, sont basés sur huit ont émergé à l'étranger, mais le péage à grande vitesse intérieure de 8 pour commencer, de sorte que les fabricants perdent délibérément un siège à contourner. Ceci est en fait assez innocent, et plus de gens vont sans doute adopter une approche plus pratique, mais parce que la baisse de la politique à tous les niveaux dans cette position, le résultat est en vain moins de sièges.
La voiture a Dieu de toucher que G-NCAP, G Global est le sens du Global NCAP. Avant NCAP entendre d'autres pays, comme la Chine C-NCAP, l'Europe E-NCAP, le point populaire est le japonais J-NCAP, Australian A-NCAP, la Corée du Sud K-NCAP et ainsi de suite. Mais « Zongduo » personnellement, il est relativement rare. Le test G-NCAP est relativement simple, un impact décalé de 40%, à la différence des pays NCAP moins complète. Quant à la Chevrolet Profitez prendre sporadique ce point de vue, mais aussi un peu à sens unique, sporadique se réfère au score du conducteur, alors que le copilote a encore deux étoiles.
Chevrolet Profitez de la principale cause de la mauvaise performance dans ce test, qui est, sans coussins gonflables. En l'absence du coussin d'air, le conducteur peut frapper directement la colonne de direction et le tableau de bord, la colonne de direction et sur le côté du passager parce qu'il n'y a pas d'impact, et donc une moindre mesure.
Et parce qu'il n'y a pas de coussin d'airbag, également en raison de la poitrine du passager serrer la ceinture de sécurité et a été grièvement blessé. Aux normes actuelles de l'accident, une voiture sans sacs gonflables, les résultats seront très embarrassant.
En outre, du point de vue une image de collision, Chevrolet Profitez ou au moins sensiblement toute la structure d'absorption d'énergie est raisonnable, l'ensemble froissement avant de jouer un rôle dans l'absorption d'énergie, l'habitacle ne peut pas être facilement modifié visuellement.
Il suffit de voir ici, j'ai commencé à remettre en question les motifs du G-NCAP. Pourquoi ne pas ballon sélection de voitures de toucher? Ne vous faites cela, nous savons est que les points négatifs de rugueux résultats de la course, obtenir airbag stade Audi A6 ne sont pas venus, on estime pas beaucoup mieux.
En outre, dans la situation du trafic chaotique en Inde, la voiture doit avoir une table métallique peut se tenir debout sur la sécurité de la chaîne alimentaire, la voiture a été beaucoup plus forte que TukTuk. voiture Même mots dans la voiture, ne appartiennent pas au cas d'airbag standard universel en Inde, nous voyageons la lumière, afin d'être en mesure de rivaliser avec le prix. Est ventes de voitures G-NCAP en Chine pour voir la jalousie de Dieu, mais outre-mer, il a réalisé les attaques?
A cette fin, je spécifiquement regardé sur le site officiel de G-NCAP, la chose enfin comprendre les tenants et les aboutissants. Même par rapport à l'épreuve C-NCAP, G-NCAP a appelé l'état brut à aucun ami, mais il devrait être plus gros grossistes crash test sporadique du monde.
Regardez il a fait des tests, le G-NCAP est appelé I-NCAP serait plus approprié, si c'est la version indienne du NCAP, pour l'ensemble de l'Inde dans la vente de voitures. Non seulement la Chevrolet Enjoy, Hyundai, Suzuki, Renault, comme une voiture de sociétés internationales publiques, également dans G-NCAP se sporadique, se trouve même parmi les Suzuki Swift. La raison pour laquelle ces voitures de prendre sporadiques avec Chevrolet Enjoy, sont des modèles de test sans airbags.
Voir ici pour éclaircir, G-NCAP veulent percez modèles indiens, Hongguang vient d'énumérer en Inde, donc attention à ne pas frotter les balles. Profitez frappé laid que les modèles Chevrolet plus à faire, par exemple, la figure de cette voiture Nissan - Renault Datsun Go.
G-NCAP but de, en fait préparer le terrain pour l'Inde NCAP. Selon Wen, l'Inde NCAP sera mis en place en Octobre de cette année, avance G-NCAP « faire quelque chose » pour rallye. Mais comme je l'ai dit plus haut, le principal problème de l'Inde ne sont pas les voitures étaient dangereuses, mais les routes trop en désordre, les véhicules dangereux que les voitures plus aller. Bien sûr, se référant au cas de C-NCAP, NCAP visent parfois n'est pas si pur, veulent peut-être d'ouvrir le marché indien.
Il a dit tellement, je ne cherchais pas à l'aide, « voiture TNK-Dieu » excuse? Non, Wuling Hongguang comparer suspect et le point est de trouver les résultats dans le C-NCAP.
Ceci est aussi l'une des raisons de la faible crédibilité C-NCAP, l'échantillonnage Quelle voiture est entièrement basée sur votre humeur. En tant que les institutions de sécurité prennent racine en Chine, même Wuling sinon la soumission, comme les meilleures ventes intérieures de voitures, vous pouvez tourner un oeil aveugle? Des exemples de ce type abondent, y compris Chery Tiggo 3 ainsi. Nous ne détenons pas confiance, et non la spéculation subjective de la performance de la sécurité des Tiggo 3 de ces anciens modèles de plate-forme. Vous ne faites pas la censure, mais C-NCAP dans les ventes de voitures si haut, faire semblant de ne pas voir encore, cela va inévitablement rendre les gens suspects.
Wuling est maintenant les meilleures relations publiques, la nature est de se prouver par crash-tests, pour vous dire se cache le sporadique G-NCAP quelque chose. Mais cette évolution par rapport aux modèles mini-fourgonnette à base Hongguang, parce que le front est très court, ce qui rend la zone de déformation est très courte, il est difficile d'atteindre le niveau des voitures de sécurité.
Quant au plus tard 730, toute l'école de design de voiture avant longtemps, dans les cinq étoiles C-NCAP à succès obtenu. Bien que les motifs de test dans le doute, mais d'être un exemple pour nous dire l'importance des coussins gonflables. Dans le cas du montage de la ceinture de sécurité, le coussin gonflable peut jouer un tampon entre les objets durs et l'avant. Comme Jackie Chan dans « Zodiac », la chute du ciel, couvert de coussin d'air autour du corps au moyen de mise en mémoire tampon survécu.
