L'idéal est appelé une « aucune inquiétude gamme de véhicules électriques, » Je pense que la seule vertu de cela, il est un sujet de conversation est assez forte. Pendant ce temps, il peut être prévu est six ou sept version de SUV, l'aspect pratique est également ajouté à un grand nombre de points. Alors, comment cette fois le degré pratique, la science et la technologie de la nouvelle performance énergétique SUV dans le confort de cette partie unique de celui-ci? Cet article vous donnera un rapport détaillé.
Pour vérifier le confort du véhicule, ont été mis en place deux projets t-briques:
Tout d'abord, la performance voiture test de bruit sous différentes vitesses de
En second lieu, lorsque la décélération mesurée du véhicule avec un châssis en continu par vibration de suspension.
Nous testons les modèles à 2020 modèles ONE version à portée étendue 6, parce que la voiture idéale est fourni avec le mode de gamme étendue, le mode hybride et un mode de maintien de la charge, donc nous avons besoin d'intervenir dans l'état pour son mode électrique pur et d'extension de gamme , les essais acoustiques ont été effectués deux fois. Jetez un oeil sur le véhicule dans des conditions de travail, comment il le son des performances d'isolation.
Pour bien comprendre la situation du bruit à des vitesses différentes, nous étions au ralenti, le test de bruit de voiture à 60km / h, / h et / h vitesse de 80 km 100 km. le temps de test est d'environ 16h00, la deuxième place dans la grande vitesse Beijing Capital International Airport, le trafic est normal.
Trouvé des résultats purs en mode électrique sont les suivantes:
statique
60 kmh
80 kmh
100 kmh
Interventionnelle l'état d'extension des résultats trouvés sont les suivants:
au repos
60 kmh
80 kmh
100 kmh
Idéal ONE dans le capot et les ailes sont pourvues d'une isolation en coton, et sceller le véhicule est assez bon, donc en mode électrique pur, la cabine est calme très, le bruit est seulement 33.8dB. Le processus de déplacement de la voiture pour le bruit du vent isolé et la route sont le bruit aussi en place, toujours cabine très calme.
Dans WiFiBox intervention de l'Etat, si le véhicule est à l'arrêt ou en déplacement dans l'état, l'état plus de bruit électrique sont venus un peu élevé, mais toujours contrôlé correctement, ne causera pas trop d'impact sur les occupants du véhicule.
En plus du bruit, un autre indicateur important pour mesurer le confort du châssis du véhicule est filtré aux vibrations, qui est associé au système de suspension. Une combinaison idéale de suspension indépendante à l'aide d'une suspension arrière multibras et McPherson indépendant.
les tests de vibration pour rendre plus scientifique et objective, mais aussi pour faciliter la compréhension, tertiaire en briques spécialement conçu une méthode d'essai simple. Nous avons d'abord des valeurs de pression des pneus de confirmation dans une fourchette raisonnable (généralement 2.2bar-2.5bar), nous allons régler la pression des pneus du véhicule à un 2.4bar de pression des pneus standard unifié, une tasse à mesurer rempli d'eau et replacée dans le plancher de la voiture.
Nous avons créé une zone de décélération continue 4 groupes, chaque intervalle de 1 mètre. Permettre aux véhicules 20 km / h Vitesse uniforme à travers la zone de décélération, une tasse d'eau est déversé sur la base de la détermination de sa capacité de filtration des vibrations du châssis, l'eau déversée moins le meilleur confort décrit. Le test a été répété trois fois, pour réduire l'erreur.
première fois
deuxième
troisième
Dans le test de vibration du filtre, la quantité moyenne d'eau est répartie sur ONE 26.7ml, combiné avec notre point de vue précédent modèle de test, ce résultat est en excellent niveau. Sur l'expérience réelle, idéal pour accrocher Une bonne suppression des vibrations, alors qu'aucune vibration secondaire évidente, le châssis d'ensemble se sentir très bien, l'accent est mis sur les paramètres d'orientation sexuelle de confort.
