[Il y a] test de performance après que la voiture récemment, le nouveau petit secteur a frappé SUV de SAIC-GM Chevrolet officiellement répertoriés, le SUV Chevrolet pour améliorer encore la gamme de produits en Chine. Chevrolet modèles SUV actuellement en vente, l'industrie du disque est le plus petit d'un « sous », il est équipé de 1.3L moteur suralimenté à trois cylindres, tant de gens questionnent son pouvoir, et non pas la soi-disant vérité ne réelle, à la fin comment, test savoir.
Secteur de la fiche est équipée d'1.3L turbo moteur à trois cylindres, la puissance maximale de 121kW, le couple maximum de 240N · m, et en fait, le marché grand public 1.4L, 1.5L plus étroite sur les paramètres du moteur à turbocompresseur, vitesse de transmission 9 est adaptée boîte de vitesses manuelle.
Avant l'essai, nous éteignons le système de contrôle de traction et le mode de conduite est réglé sur « SPORT ». Puis accroché dans le bloc D slam les freins gauche, accélérateur pied droit à la fin, de façon catapulte au test. Lorsque l'industrie du disque a commencé à la vitesse du moteur est contrôlée à environ 2800rpm, le moment le front commencera à augmenter légèrement pour un SUV, il est assez bonne attitude. Nous explorons l'utilisation de deux mode test d'entraînement, dans ce mode dérapage des roues avant est très grave, la puissance perdue en vain, puis passer en mode quatre roues motrices, dans ce mode, mesuré les meilleurs résultats.
Créer communauté au début une partie de la poussée accélérée en arrière assez de bon, pour atteindre une accélération maximale au début sur les 0.6g, après deux déclin déplacement, restant à environ 0,2 g, par la suite fait Pobai les résultats de 9.57s, le même les modèles classés au niveau supérieur à la moyenne.
modèles de mesure match UC6 série pneus de la marque Cheval, qui est un fleuron de confort et la tranquillité des produits, la taille 225/55 R18.
Lorsque le véhicule atteint une vitesse d'environ 105 kmh freinage d'urgence, la pédale de frein à l'industrie du disque en plus dur, la pédale à l'intensité de la rétroaction et la sortie n'est pas proportionnelle à la force de freinage réelle, donne un sentiment de l'expérience n'est pas très bon. freinage complet du corps de véhicule est très exagéré incliné vers l'avant, la suspension avant supportant bonne, mais le processus n'a pas été préparé de la puissance de sortie très stable, les valeurs fluctuent G très évidente.
Après trois essais, l'industrie du disque a fait une centaine de kilomètres de distances d'arrêt frein 39.11m, réalisation digne de reconnaissance, de bons systèmes de freinage dans la conduite de tous les jours peut nous aider à éviter le danger, si l'industrie peut frapper la pédale de frein et l'intensité de retour de force de freinage de la production inter correspondance plus linéaire, afin de découvrir la des années du pilote sera mieux.
