Il y a quelques jours, le roi a vu une petite dizaine Nouvelles: les enquêteurs sud-coréens le 25 Juin pour entrer dans le « World Plus » pour relancer la recherche des personnes disparues.
Quelques photos, quelques lignes, mais aussi sur le cur du peuple sombré avec elle.
remonter le temps 201415 Avril Le soir, un navire appelé la République de Corée « Plus le monde n ° » Le ferry du port d'Incheon lié à l'île de Jeju.
476 passagers à bord, il 325 Les élèves participent à des excursions. Ils ont une fois que le temps brumeux commencent aussi à se sentir chanceux. Embarquement à bord du premier soir, nous regardant toujours ensemble des feux d'artifice sur le pont.
Le lendemain matin, ferry soudainement incident de bateau au premier rang, ce qui conduit à 304 personnes ont été tuées Devenez l'un des pires jamais naufrage Corée.
Cependant, à partir du moment de l'incident à ce jour, il y a eu un flot ininterrompu de doutes exposés: Ce n'est pas un simple acte de Dieu .
En plus du monde numéro de départ la nuit, d'autres bateaux ont été suspendus par le brouillard, après l'accident, le fonctionnaire a été réticent à imposer des mesures de sauvetage efficaces, conseil d'émission a averti à plusieurs reprises les étudiants qui mis de séjour afin d'assurer la sécurité; mondiale le nombre de capitaine et l'équipage, tous les élèves reçoivent la priorité dans le sauvetage ......
Les quatre années, le ministère du documentaire sur la façon dont les chiffres pour montrer au monde le fait qu'un grand nombre de désespoir, triste et perplexe.
« Cloche plongée sous-marine », « sauvetage prime time comme aucun pays », « le monde a coulé 101 minutes de ~ vie et la mort ».
Il n'y a pas longtemps, il a terminé un documentaire et publié connexe.
Piece nom « Ce jour-là, la mer. » Après des ressources et des sous-titres sur, le score de cresson atteint 9.1 :
Une fois libéré en Corée du Sud, son degré de préoccupation et est à l'avant-garde du box-office.
Parce que tout le long, les gens sont La colère à l'heure officielle de l'incident à la rescousse d'ignorer la question du travail forcé , Triste pour les morts et de vivre la vie d'un jeune .
Personne n'aurait pensé que peut-être la cause principale de l'épave, même pas en mesure de débloquer le sauvetage de mystère.
Le directeur du documentaire et de l'équipe de production qui allait se poser la question que beaucoup de gens vis - « Pourquoi le monde est en train de couler le nombre est » Et obtenir la réponse avec détricotage logique rigoureuse.
Comme nous l'avons dans le public a également suivi pas à pas leur pensée, et tout à coup dans la colère.
Tout d'abord, la position officielle, a dit qu'il était juste un Tourner à droite par la vitesse et la cargaison déversée naufrage causé un.
Pourquoi dites-vous? Parce qu'ils viennent avec des preuves: carte de piste AIS .
Qu'est-ce que cela semble très avancé des choses est-il?
équipe documentaire à faire leurs devoirs:
Cependant, la crédibilité du processus compte tenu des données officielles et les données elles-mêmes sont discutables.
Selon leur début de canal A nouvelles communiqué et d'autres médias à travers la période la plus critique de l'interruption des données, car les informations sont perdues.
Ensuite, il peut être naturel de supposer que le système n ° AIS du monde a été arrêté dans un certain laps de temps, mais cette spéculation a également été prouvé.
Mais après cinq jours de fonctionnaire et « miracle » pour récupérer les données perdues. De toute évidence, il y a le témoignage de données incohérentes, de déclaration contradictoire officielle de ce témoin ne peut pas convaincre les gens.
Par conséquent, l'équipe de production a proposé une hypothèse: ces données sont susceptibles d'être faux A.
Ensuite, leur témoignage, alors qu'est-ce?
Une fois le nombre de vie sur une île avec un radar Il peut être perçue de façon indépendante du récipient AIS de voie de circulation à partir de l'extérieur, et transmet cette information au centre de contrôle.
Deux mois après l'accident, ces informations sont soumis au Congrès.
les données AIS a été au cur du cinéaste documentaire suspect, et immédiatement analysé les nouvelles informations et calculer la nouvelle conclusion: le numéro du monde avant l'accident, avait été un certain temps Incertain de la voile et courbé tourner brusquement à droite .
Et ensuite arrêté le capitaine et l'équipage du monde qui ont prétendu, tourner à droite une seule fois pendant le voyage.
Bien qu'ils disent est compatible avec les données officielles, mais encore une fois contraire à enquêter sur l'équipe de production.
Un autre point de vue controversé, est La direction de l'arc .
Autrement dit, selon le témoignage de l'équipage, le monde n ° Tournez à droite à toute vitesse le processus, a été vers l'avant à travers l'île de l'écran.
La combinaison de circonstances, et du point de vue de la physique, l'arc vers la droite est le bon sens.
Même dans l'enquête ultérieure, la direction de l'arc avéré être le contraire.
Plus tard, les victimes et les survivants des passagers fournissent un message important: source de données AIS .
Après une analyse détaillée du directeur et des experts, il montre aussi le monde la situation ne correspond pas au nombre réel de navigation et les données officielles. Ces informations apparaissent successivement, et a finalement confirmé Carte officielle de la piste AIS forgé .
Ironie du sort, par exemple, le noyau de la preuve a été officiellement reconnu que la carte de la piste AIS, mais une enquête de l'étape de l'équipe de production par étape démystifié le plus grand mensonge après l'accident.
Dans des circonstances normales ce mensonge sert à faire?
Cacher le fait que les gens ne peuvent pas voir.
Effectivement, le prochain il y a un nouveau doute -
accident réel temps et lieu .
Après avoir lu beaucoup de dossiers d'enquête, le nombre d'ingénieur en chef du monde sur cette question le témoignage publié a été porté à leur attention, parce qu'il a fait un autre moment et le lieu de l'accident.
En plus de lui, beaucoup de gens ont dit il y a une différence avec les informations officielles, mais ils sont après avoir été interrogé plusieurs fois, ils ont changé leur témoignage.
Auparavant apparue comme une information - carte des pistes radar marine , A vaguement révélé le fait que: Point numéro un mondial dans le temps plus l'exception est survenue plus tôt que l'heure officielle .
Ensuite, ils en Survivre aux étudiants de la narration Continuer à chercher une percée.
Par la plupart des souvenirs et des sentiments intuitifs pour les retenir dans l'accident sous la surveillance vidéo récupérée combinée, ce qui suggère que la situation anormale des tentatives officielles de dissimuler.
Le côté gauche de l'arc, exactement ce qui se passait exception? Et pourquoi une exception? La clé est « on doit aller tout droit comme un passager en état d'ébriété a connu la conduite, provoquant le naufrage » de mensonges.
Quand je frôlé ce documentaire, vous devriez être capable de sentir l'enquête pensé le directeur et l'équipe de production a toujours été très claire.
Ils trouvent dans les grands médias et documents d'information publiés dans le doute officiel, une par une pause, et avec tous les détails à assemblez la vérité étonnante.
Prises au cours des différentes méthodes scientifiques d'essais et d'analyse, la technologie finale de CG de reproduire la scène de l'épave de l'accident.
Contribution personnelle du directeur à la ville, les gens élèvent le calcul des coûts documentaire 900 millions (Won), qui a duré 4 ans Produit.
En attendant, l'enquête a été interrompue à plusieurs reprises, le Comité d'enquête spécial institué en vertu de l'appel de la victime a également été démantelée.
Mais à la fin, dans un effort multipartite et a démissionné le prochain, nous voyons ce documentaire porte une explication raisonnable. On peut dire, il est une endurance étonnante soutenir sa persuasion.
Jung Woo-sung comme un doublage documentaire
Après avoir regardé le documentaire, une petite dizaine de Jun a un sentiment très compliqué.
Il est calme, le ton objectif sur le «C'est ce qui est arrivé à la mer. » Mais, sans doute les survivants des victimes ou d'autres personnes ont été victimes ou témoins de l'accident de quelque façon, et mon cur est très difficile à faire sombre, devrait calmer la barre.
Les entretiens avec les familles des victimes
Beacon: Station B pour voir, y compris plusieurs autres documentaires mentionnés au début.
L'article original paru dans le numéro de micro-chaîne publique: salle de projection X (ID: dsfysweixin)
Pour réimprimer le contact s'il vous plaît ID Micro-lettre: dsfysweixin, l'attention de recherche micro-canal: la dixième salle de projection
