Depuis 2010, SUV coiffage en raison de sa supériorité, la puissance, l'espace, etc. a commencé à être recherché par les consommateurs, énumérés en 2017 et redessiné SUV, plus de 240 modèles. Mais le problème ne provient pas de la croissance rapide de la petite, comme sur le marché bas de gamme progressivement saturé, comment rivaliser pour le marché haut de gamme est devenu un problème, les fabricants doivent tenir compte. Et la prime commune de la marque de risque a été progressivement diminue, les consommateurs ont tendance à être une utilisation plus rationnelle. Ainsi, non seulement besoin d'examiner la joint-venture les marques luttes intestines, nous devons méfiez-vous des marques de voitures chinoises en état de siège.

Ceci est l'un des typiques, WEY VV5 profiter des marques les plus japonais et coréens ont une bonne leçon sur le marché SUV.

Qui a dit que la Chine ne fait pas la conception de la marque

L'anneau en avant, et le fait que l'année le niveau de design japonais et marques coréennes n'est pas fort bruit, comme Nissan Skyline 2000 RTG a évidemment une ombre de la voie musculaire américaine étrange Challenger, la Toyota 2000GT et la Jaguar E-type comme un moule taillé , comme par exemple la marque coréenne encore plus nombreux. Mais après une vague de travail acharné, ils ont leur propre langage de conception unique, comme la face avant de style Kia Tigers à gagner beaucoup de prix.

Peut-être se livrer à une année couronnée de succès, le Japon et la Corée du Sud pendant toutes ces années il y a une tendance laxiste, sans parler de la série coréenne montrant une faiblesse importante dans la conception, ils ont aussi sous-estimé l'investissement chinois dans la conception de la marque. WEY VV5 comme une conception de carte de visite chinoise, au 201767e débuts Francfort a été sélectionné comme l'un des cinq modèles du Salon de Francfort le plus grand succès.

Carte | boîte avec la Porsche 911 GT3, Audi voiture concept AICON, Honda URBAN EV et Smart Concept EQ voitures côte à côte, a expliqué dans la conception WEY VV5 a blockbuster.

Lorsque le WEY C-beau devenir le porte-parole debout à côté de lui, les deux valeurs de couleur sont très partantes. WEY VV5 où le même niveau et les mêmes modèles de prix, par rapport à Honda XR-V et Bin Chi, Nissan X-Trail et Qashqai, Toyota RAV4, Hyundai Tucson et d'autres modèles, WEY VV5 est en dehors des quelques années révèle un sentiment de luxe et de sport sens des modèles.

Nissan X-Trail, Qashqai et Hyundai Tucson prenant la ligne modérée, Honda XR-V, Toyota RAV4, bien que difficile, mais pas aussi sportive WEY VV5. En effet, WEY VV5 en utilisant le traitement fastback sur le pilier C, tandis que Honda XR-V est passé de côté sur la modération bien sûr, Toyota RAV4 sur le côté et a même donné aux gens un déjà-vu-MPV.

Carte | VV5 utilise quatre roues véritables bilatérales échappement surdimensionnées 19-20 pouces et augmenté sportive aileron arrière et d'autres design.

Alors que la sportive Honda Bin Chi est bonne, mais la conception d'ensemble est un peu à l'étroit, pas assez étendue d'air. Par exemple, pour allonger l'empattement, des serrures de porte arrière ne peuvent être réglées dans la fenêtre triangulaire original, le concepteur heureusement cela augmente aussi la transition d'arête, considéré comme à peine couvrir ce problème.

Pas difficile à trouver, par rapport au niveau des produits, pas difficile de trouver WEY VV5 la jeune génération pour résoudre les points de douleur pour le style de sport de luxe flambant neuf. En particulier, la face avant de la conception de grille en nid d'abeilles, et les phares angulaires, de mise en forme l'image d'une face avant de type « léopard ». Couplé avec la forme C-pilier fastback gras, et le remplissage complet à l'arrière, de sorte que sportif VV5 met également en évidence du véhicule.

Cette année, manque cruellement de « grand homme chaud. »

Du point de vue historique, le développement de la sécurité automobile, le vingt et unième siècle, l'accent mis sur la sécurité des véhicules et la sécurité passive, comme les ceintures de sécurité à trois points de Volvo et passagers avec la mise en uvre d'une Benz de la « avant et après la cabine forte de l'équipage + froissement absorption d'énergie » et ainsi de suite. Mais dans le nouveau millénaire, la technologie de sécurité automobile a été en une seule « sécurité invisible (sécurité passive), » basé sur une nouvelle route riche - « sécurité visible (sécurité active). »

Dans le pays, WEY VV5 fait un exemple.

Tout d'abord, dans la sécurité passive traditionnelle, il est le premier défi ouvert à la réglementation américaine toit FMVSS 216A essai hydrostatique au même niveau. Les résultats des essais montrent que, lorsque la force est appliquée, la déformation de toit WEY VV5 de 40 mm du siège de la bordure du trottoir véhicule poids trois fois l'opérateur, une charge appliquée à 50937.2N, environ 5,2 tonnes, et le côté avant de l'élément de toit l'application d'une charge de 51106.4N, la déformation de toit de 39,4 mm.

Sur cette performance, les résultats de la comparaison du site officiel des États-Unis IIHS trouvé Nissan Chun (côté passager avant), trois fois la quantité de déformation au poids à vide est de 38,7 mm, Toyota CH-R 40,9 mm, Toyota RAV448,5 mm. Regardez WEY VV5 voir les résultats de 39,4 mm, rien à envier à plusieurs autres.

Dans la sécurité active, WEY VV5 est également équipé d'une foule de caractéristiques de sécurité active, tout son système est le système standard de sécurité sagesse Collie est sans aucun doute un des moments forts du véhicule. La performance des produits concurrents sur les faibles dans ce domaine, et même l'excellente performance des ventes du X-Trail, qui est équipé de la technologie de sécurité de la sagesse « NISSAN i-SÉCURITÉ », mais a un front avertissement anti-collision, avertissement de sortie de voie, étape de correction d'erreur intelligente sur le gaz avertissement spot aveugle latéral et changement de voie et d'autres fonctions de soutien de huit conduite en toute sécurité. Par rapport au 13, il y a des lacunes standards WEY VV5.

Carte | Collie système de sécurité de la sagesse avant avertissement de collision FCW, système de freinage d'urgence automatique AEB, régulateur de vitesse adaptatif ACC, LCA et une ligne auxiliaire, LKA maintien de la voie, LDW avertissement de sortie de voie et CTA côté inverse jusqu'à 13 avertissements actifs, etc. configuration intégrée de sécurité, le degré maximum d'anticipation des risques, la détermination et l'arrêt.

Une mention particulière qui est la piste « IEB smart frein » fonction ne monté sur le dessus et une fois avec la version supérieure, mais WEY VV5 est équipé d'une fonction de bracketing de ligne complète. Des bassins versants comme la technologie de sécurité active, AEB taux de transport peut être décrit dans une certaine mesure le degré de capital initial d'usine.

En fait, si l'on compare d'autres maisons, comme la sécurité active Honda XR-V et RAV4, vous vous sentirez WEY VV5 pour donner encore plus. Grâce à ce qui précède l'analyse comparative, pas difficile à trouver, WEY VV5 vraiment patrimoine et Chase nouvelles, les douleurs de rechange pas à la fois la sécurité passive traditionnelle, mais aussi autant que possible d'obtenir une foule de caractéristiques de sécurité active.

Jeunes ont besoin aussi la qualité

Maintenant, le stress de la vie sociale, « l'état brut d'âge moyen » clairement il y a une tendance à la baisse de l'âge, et même les voitures commencent à devenir monotone modération même vers le haut. 80,90 mais une génération ne succombera pas facilement à cette tendance, ils ont aussi besoin de voiture de haute qualité.

WEY tout le système est monté VV5 moteur turbo 2.0L, la puissance nette maximum de 145 kW, couple maximum de 355N · m, avec une centaine de kilomètres à 8.3s humide boîte de vitesses à double embrayage 7 vitesses. Comparaison de prix Version la même façon des modèles Trail, qui utilise en ligne 4 cylindres à aspiration naturelle avec 2,0 transmission manuelle à 6 vitesses, la puissance maximale de 110 kW, couple maximum de 200 N · m, cent kilomètres en 11 secondes, il sera écart apparent entre les deux .

Lorsque ouvert, VV5 donne toujours aux gens un fort sentiment de contrôle, le temps de déplacement raisonnable, la puissance de sortie reste bonne, pas facile de détecter un sentiment d'impact quand changer. McPherson avant l'utilisation, la structure de suspension de bras triangulaire double, niveau bien réglé, comme style principal des modèles de mouvement, ce paramètre est raisonnable. Somme, la texture du châssis bonne VV5, la ténacité suffisante, une action rapide tout à fait, les forces de virage appui latéral continu mieux, il peut maintenir une posture stable, sans roulis excessif, le sens de la posture du corps de la stabilité est suffisante.

En outre, WEY VV5 louable dans le calme de l'état de fonctionnement à grande vitesse, lorsque la route sur non pavée, bien que le châssis pourrait se sentir les pierres frappé, mais le son est clairement filtré, appartiennent au même niveau de performance sur ce rare.

En ce qui concerne la qualité de l'intérieur de ne pas mentionner, série WEY ne nous a jamais laissé tomber avant. Par exemple, tandis que la version haut prix de VV5 de plus de 20000 inférieure à la Mazda CX-5 (2.0L type automatique de deux disques), mais dans le sens de l'intérieur haut de gamme, la configuration multimédia et configuration de confort pour être beaucoup plus élevé que celui-ci, incorporé dans audio Yan Fei Lishi, un grand matériau souple intérieur, réglage du siège, chaise série de ventilation de fonctions.

Résumé ornière

Dans la fourchette de prix 15-17000000, l'utilisateur WEY VV5 ouvre une nouvelle porte tout. Dans cette section, nous pouvons profiter de la même sécurité au niveau supérieur, la qualité et le luxe tour est assez bon, il est difficile d'imaginer dans le passé.

Comptez la prochaine fois, un moment où WEY VV5 cotée sur le premier anniversaire. Il y a un an, nous avons parlé de la plupart des sujets est « comment osez WEY XXX ....... », mais le visage des segments les plus compétitifs du marché, WEY VV5 l'année et ne broncha pas du début à la il donne un superbe tout le long de peu à peu que tout le monde. En fait, il est bon de comprendre, parce qu'il y WEY 1600 personnes, y compris la conception, la recherche et le développement, y compris l'équipe technique, sa force R & D ne sont pas plus faible que d'autres coentreprises pour l'assurance de la qualité des produits rassurant. Je crois que dans la prochaine lutte, WEY peut encore tenir un bon poste, a soulevé la bannière des marques chinoises continuent de mener la poursuite de la hausse.