Wen / Li Yang
« La recherche de médiateur », ces trois mots accompagnés de l'annonce Volkswagen les résultats des tests de collision Passat et tours de voiture Huobian, par rapport à d'autres organismes de contrôle nationaux, médiateur de la recherche de crash test plus rigoureux C-IASI, il augmente la conduite primaire 25% des crash-tests sur les critères d'évaluation est pas moins IIHS États-Unis et l'E-NCAP européenne, appelée « le plus sérieux tests de collision de la voiture. »
Pour dire combien l'influence de l'Institut des assurances de Chine essais de collision? Regardez Passat saura. Décembre 2019, SAIC Volkswagen Passat dans le principal moteur de 25% C-IASI a reçu les résultats des tests accident P, ce qui est le plus mauvais résultat, devenir une cible pour un temps, les consommateurs ont critiqué les anciens propriétaires se plaignent, un chien volant poulet temps sauter. En Janvier, le graphique des ventes de voitures cette année, la Passat a également goûté l'amertume, est tombé hors du top 15, en vendant seulement 13600 en Janvier, en baisse de près de 50% sur un an, on peut voir une transcription de papier de recherche de médiateur pour la Passat impact énorme.
Avant les résultats des tests accident Passat sont sortis, les gens sur la joint-venture des marques telles que Volkswagen a toujours eu un haut degré de confiance, en particulier la réputation de la marque allemande en matière de sécurité est depuis longtemps. Ce point de vue de la « acier » théorie, les consommateurs chinois ont été à l'épaisseur de la plaque pour évaluer un coffre-fort de voiture aux résultats les voitures japonaises ont couché armes, véhicule autonome est également impliqué.
11 modèles avec d'excellents modèles 3 modèles sont véhicules autonomes
En date du 16 Février, l'Institut bulgare a annoncé 47 modèles de résultats des tests crash, dont seulement 11 modèles obtenus avec d'excellents résultats, qui sont Yize Toyota, Toyota Ralink, Toyota Corolla, Volvo XC60, Roewe RX5 MAX, la BMW 325Li, Toyota Avalon, Nissan Teana, Toyota Camry, col 01 grammes, Chang'an CS75 plus, les résultats Changan CS75 plus est 16 Février le dernier.
Certes, nous voyons les résultats très surpris, Volvo va sans dire, a été sans danger pour la mission de la marque, on peut dire être mérité. En outre, avec d'excellents résultats obtenus ont seulement 6 modèles de voitures japonais, 3 voitures de marque propre, tandis que les voitures allemandes. De ce rapport, nous pouvons voir si nous mentionnons les voitures japonaises dangereuses sur la feuille mince en acier peut tout simplement un non-sens.
Avec ses propres voitures de marque plate-forme de recherche de médiateur peut être considéré comme un fier, RX5 majestueux MAX, 01 grammes de plomb et Chang'an CS75 Plus ont reçu trois SUV avec d'excellents résultats, de sorte que les consommateurs chinois se sentent heureux, car la marque indépendante finalement plus " marchandises similaires », et sont vraie six exceptionnelle avec ses preuves.
Mais je ne l'ai pas trouvé un problème que toutes les institutions des essais de collision de la voiture ne sont effectués que pour le processus de tests standardisés, mais il n'y a pas de sous-niveau, le prix testé sous. Médiateur à la recherche a publié des transcriptions de, par exemple, l'accès à toutes les excellentes performances de 11 modèles, le prix à partir de 106900 -36.290.000 plage, la durée est très grande, disons 10 millions de voitures et 40 millions Comme la sécurité automobile? La logique est pas le cas.
crash-tests rigoureux alors référence
Nous scores de crash test pour la recherche bulgare convaincu qu'il ne peut pas faire sans normes d'essai rigoureuses, après tout, en Chine et aux États-Unis ne peuvent IIHS comparable à la C-IASI, mais les résultats du mécanisme d'évaluation de la sécurité est seulement comme référence, des milliers nous ne devons pas faire comme une évaluation de tous les relevés de notes d'un modèle.
Que ce soit des centaines de milliers de voitures de la famille, ou des centaines de milliers, des millions de voitures de luxe, aux agences de notation de sécurité sont les mêmes traitements, crash-tests sont effectués dans les mêmes conditions, ne sera pas pas cher à la norme de coupe, non pas parce que vous encore plus strictes. Objet de l'essai est de vérifier véhicule crash test sous son propre poids et à certaines conditions d'accélération, influence sur la force d'impact et les occupants de la structure de carrosserie du véhicule, ainsi afin d'assurer l'équité, les conditions d'essai expérimentales doivent être garanties quantitatives.
Cependant, dans la conduite réelle, les accidents de la circulation ne sont pas quantitative, y compris les voitures, la vitesse, le conducteur, la position d'impact et sont donc variables. En réalité, la plupart des accidents se produisent entre les voitures et les camions, cette fois, la voiture est devenue variable en fonction des résultats de recherche bulgares, lorsque Chang'an CS75 plus est entré en collision avec une Volkswagen Passat, l'ancien va certainement gagner ? Si la Passat familiale qui a remplacé le résultat alors?
En fait, les États-Unis IIHS a fait une comparaison expérimentale de référence, ils ont choisi une taille différente et le poids de la même marque deux voitures à l'avant 50% de l'angle de chevauchement et de la vitesse de 64 km h / collision, le résultat d'un faible poids et de petite taille les dommages de la voiture est plus sévère, on peut voir à partir de ce test, le chariot a frappé la voiture ou les frais de la voiture.
Problème nouveau, plus grand, plus lourd voiture, peut vraiment réduire les occupants des blessures ou décès font?
La réponse est oui. statistiques IIHS de l'accident automobile américain en 2016, regroupés en fonction de différents modèles de la mort du conducteur. Dans une grande voiture, le conducteur par million enregistré 22 décès, alors que les petites voitures était de 61. Le conducteur du véhicule dans le taux de mortalité le plus élevé, près des deux tiers des petites voitures ou des voitures compactes. Comme on peut le voir, bien que pour améliorer le niveau de protection de la sécurité accident pour tous les niveaux de modèles sont plus sûrs, mais plus de véhicules en cas de collision restent avantage.
En fait, la sécurité est une sécurité relative, pas absolue, nous ne voulons pas les scores de crash test comme le seul critère pour la voiture, il est juste une force de produit de voiture se reflète, si les performances, la configuration, le confort et ainsi traités de manière égale. La sécurité implique de nombreux aspects, en plus du véhicule lui-même, la sensibilisation à la sécurité et les compétences du conducteur est également un facteur important pour améliorer leur sensibilisation à la sécurité arriver à mieux prévenir les accidents, éviter l'accident de l'accident après la sécurité fournie par le plus important.
Écrit dans la dernière:
Notre point de vue n'est pas un score de crash test de sécurité n'a pas de sens, mais nous voulons que vous sachiez la performance est juste une référence, il a une valeur de l'existence, mais ne peut pas jouer un rôle décisif. Médiateur recherche comme les crash-tests automobiles nationaux des agences les plus strictes, annonce des résultats pourrait changer la pensée de voiture les consommateurs chinois de sécurité inhérente à une certaine mesure, changé les consommateurs de façon pour certaines marques, certains préjugés modèles. En même temps, rigoureux essais de choc peuvent également jouer un très bon avertissement, seuls les matériaux réels pour le consommateur font vraiment la marque de voiture afin d'obtenir des rendements dus.
