EXAMEN
BMW: Je veux juste être une personne rétrograde!
Texte / Qian Jia Qing
Récemment, certains médias étrangers ont capturé la version électrique de BMW Série 7 pure des photos espion de test. Selon les rapports des médias étrangers, la version électrique pure de la série 7 sera équipée d'une capacité de batterie 120kWh, le kilométrage maximum d'environ 700 km. Nouvelle voiture devrait être publié en 2022, sur la même période également sortir une version électrique pure de la BMW Série 5.
BMW avait déjà annoncé qu'il ne serait plus développer la plate-forme de i3 électrique et i8 ces deux modèles ne lancera plus les modèles successeurs.
Mais BMW n'a pas donné de nouveaux modèles d'énergie, mais ils ont lancé un plug-in de véhicules hybrides et pur version électrique des modèles à venir sont basés sur les véhicules à carburant existants à la construction, communément connu sous le nom d'huile à l'électricité.
Cela rend très confus, de toute évidence l'huile à l'électricité est les constructeurs automobiles traditionnels quelques à jouer il y a des années le reste de la routine, bien qu'il soit encore l'huile à l'électricité a introduit de nouveaux modèles, mais ces constructeurs automobiles développent également activement la plate-forme électrique pur, à l'heure actuelle, l'introduction d'huile à l'approche des modèles électriques est plus d'un moyen pour faire face à la politique de transition.
BMW en face, a renoncé à lui-même déjà utilisé il y a 10 ans dans une plate-forme pure voiture électrique. Même en 2022 sera encore le pouvoir de changer l'huile comme une marque de nouveaux modèles d'énergie le plus important mode de recherche et de développement.
Est l'huile BMW à l'électricité est considérée comme une direction souhaitable du développement?
BMW est pas optimiste sur le marché des voitures électriques
En fait, BMW est pas optimiste sur le marché des voitures électriques. BMW Group R & D Fu Lexi avait déclaré dans une interview l'année dernière: « Il n'y a pas de véritable demande des consommateurs pour les voitures électriques, pas un seul, il est l'organisme de réglementation pour les besoins de pure voiture électrique. "
En d'autres termes, nous pensons que BMW voiture électrique est basée sur le produit de la politique, pas une demande réelle du marché.
Cependant, du point de vue du marché, en 2019 des ventes de véhicules d'énergie du monde ont atteint 2,21 millions, soit une augmentation de 10%. Lorsque les véhicules électriques purs vendus 1.630.000, ce qui représente 73,7%. Le 530e / le i3 et ces deux modèles de BMW classés sixième et 10e au classement mondial des ventes de véhicules d'énergie ont été vendus 51083 unités et 41837 unités.
Pendant ce temps, la marque BMW dans le domaine des nouvelles ventes année d'énergie a atteint 12,8 millions d'unités, se classant parmi cinquième prix des voitures du monde. Cette performance a été bien au-dessus de la plate-forme pour lancer Audi électrique et Mercedes-Benz, la marque de luxe européenne au premier rang.
Les données de BMW ne semble pas mal, mais comme la BMW i3 voiture électrique, les allées et venues de la plupart de ses ventes sont des ministères ou entreprise de crédit-bail. En ce sens, en fait, la stratégie électrique de BMW est un échec.
En revanche, « l'huile à l'électricité » plug-in modèles hybrides BMW, l'acceptation de son marché de détail à être beaucoup plus élevé, ses chiffres de ventes encore mieux que la voiture électrique i3. Et investir dans de nouvelles centrales électriques un besoin d'environ un milliard d'euros, alors que le coût des installations existantes seulement 3 millions d'euros.
Depuis Mercedes-Benz sera en mesure de battre Audi dans le domaine de l'énergie nouvelle et économiser de l'argent avec un simple « huile à l'électricité », pourquoi dépenser tant d'argent sur la recherche et le développement de la nouvelle plateforme électrique?
Pour l'électricité, la vie de l'huile a laissé combien de temps?
Alors que sur scène, les rendements BMW « opportunistes » dans le nouveau secteur de l'énergie est en effet en avance sur les concurrents. Cependant, le point de vue du développement, même si la voiture électrique est un véhicule à pile à combustible d'hydrogène (également partie de la voiture électrique) est de déterminer la direction future de la voiture, la BMW est lié à rattraper son retard. Mais cette fois-ci combien de temps il faut, personne ne si mal que ça.
BMW, par exemple dans la vente de véhicules neufs d'énergie sont presque toujours utilisé l'hybride, mais le plug-in manière ainsi dans de nombreux pays et régions ne sont pas reconnus comme « nouvelle énergie ». Tels que les véhicules hybrides plug-in à Pékin ne peut pas profiter du nouvel indice d'énergie libre, la région de Shanghai a souvent aussi été révélé que la politique d'annulation des cartes d'envoi plug-in modèles hybrides.
Et avec le pays sur les avantages de la subvention de voiture hybride plug progressivement réduite, l'avenir des véhicules hybrides plug-in sont susceptibles de perdre complètement l'avantage du prix.
En ce qui concerne les voitures de carburant au lieu de pure approche des véhicules électriques, dont il y a beaucoup de problèmes.
Une partie des moteurs de voitures alimentés par des carburants et transmissions contiennent deux composants de base, et les véhicules à moteur électrique seulement, la différence énorme entre les deux en taille. Energy partie, batterie pur véhicule électrique, il faut beaucoup d'espace, à la différence des véhicules à carburant seulement besoin d'un réservoir simple.
Ensuite, le système lui-même est conçu comme carburant du véhicule est changée en voiture électrique pur est face à pas un petit problème, en particulier face à plus de difficultés et le coût du projet afin de vérifier la mise en page de la batterie et à la protection.
Maintenant, ce sont les entreprises automobiles ont développé les premières étapes de la plate-forme électrique pur, cette fois-ci mais il semble un énorme investissement en capital, la période de récupération est longue, mais qui est pour la fin de l'accumulation militaire marché pur voiture électrique pour se préparer. En fait, d'un point de vue fondamental, la plupart des entreprises de véhicules électriques sont les véhicules à pile à combustible d'hydrogène ultime de la vision stratégique, les véhicules électriques et les véhicules à pile à combustible d'hydrogène est pas autour du passé un obstacle. Alors, pourquoi choisir de donner la plate-forme électrique BMW pure?
Ceci est en fait une question de niveau de la stratégie d'entreprise - simplement, vous voyez l'argent ou votre vie.
L'année dernière, nouvelle heure d'arrivée de la politique du PDG Zipp BMW Group, donner le personnel BMW publié un e-mail interne « Au-delà de Benz » de. Le message dit BMW n'a pas toujours être le premier, mais il doit être beaucoup plus que ses concurrents sur tout, tels que les produits, les services, les processus, la structure et le coût le plus important. Cela signifie que la politique Zipp non seulement aux ventes BMW du niveau de répression des opposants, mais détient également une position de leader dans les bénéfices.
En clair, la stratégie de BMW est maintenant l'argent. Quant à la vie, à la vue de BMW, il est beaucoup moins que le temps de parler de la vie et la mort. Si cela est vrai alors, les gens peuvent prendre la technologie BMW supportant la route « acheter acheter acheter » - avez-vous pas vu ceux qui surgissaient de nouvelles forces émergent pour rendre les voitures dans quelques années, sera en mesure de trouver un moyen comme celui-ci voiture électrique décent moule? Cela étant le cas, BMW est également possible, en hâte pas cette fois-ci.
Pour l'instant, BMW, le temps est de l'argent.
