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Soulevez l'automobile australienne, première impression de la plupart des gens est certainement pas longtemps abandonnée il y a Horton. Dans de nombreuses petites usines en Australie, aussi digne de mention est tout aussi déplorable marque de voitures de luxe en Australie --Ilinga.
En 1975, débuts au Melbourne Motor Show Ilinga AF2 est défini comme un coupé sport de luxe, concepteur de course Tony Farrell et constructeur, son but est de créer appartiennent à la marque de voiture de luxe originaire d'Australie, et est capable de Porsche et Aston Martin et d'autres concours de marque étrangère, de sorte que le marché automobile australien est pas seulement pour Holden et Ford.
Nom de la marque « Ilinga », en langue autochtone australienne pourrait être interprété comme « lointain » ou « horizon lointain. » Farrell et son partenaire d'investissement Davies Daryl en 1973 - la société a été fondée à Melbourne, et emploie environ 20 employés.
Le Ilinga travail non rugueux d'une petite usine, le châssis AF2 est basé sur un châssis en acier Ford Cortina, et les panneaux de carrosserie en aluminium et moins commun à l'époque, et est équipé de trois zones de cage de roulis et chiffonnez pour plus de sécurité. Ilinga intention initiale est d'utiliser les panneaux de carrosserie sont en Noryl --Noryl un plastique spécial pour les casques d'astronautes, en raison de considérations et fournir de l'énergie conduit à des plans de changement.
véhicule Ilinga AF2 poids 1284KG, je crois que la version manuelle du carburant devrait être d'environ 13L / 100KM dans. Leyland P76 de la puissance moteur V8 Rover, après re-régler la sortie de 220 chevaux à 4100 tours par minute, 2600 pour transmettre le couple de 400 Nm, le disques ventilés avant et arrière avec un diamètre de 273 mm.
Ilinga AF2 la longueur et la largeur étaient 4780,1850,1460 mm. Caractéristiques console qui est monté verticalement sous le bouton 3 couleurs interrupteur 6, le miroir de commande de désembuage, feux avant cachés, les lumières d'avertissement et les essuie-glaces. Pour faciliter la production, certaines parties de la production de masse du véhicule, par exemple, à partir d'un feux arrière de Mercedes-Benz classe S, pare-chocs avant Volvo et les vitres électriques et similaires. De plus en arrière du siège Recaro peut être ajustée, avec un verrouillage centralisé.
Racing devenu concepteur de donner aérodynamique en forme de conception AF2, il peut être des voitures de train express.
En fait, AF2 très proche de la production, mais les problèmes financiers font Borg Warner transmission à trois vitesses automatique ne monte pas dans une voiture prototype utilisant, les fabricants de boîtes de vitesses ont également refusé de fournir une aide supplémentaire. Le AF2 un autre mauvais choix est d'utiliser le moteur de P76 Leyland modifié en tant que source d'énergie --Leyland le groupe llinga perdu un fournisseur de moteur après être tombé arrêté P76, et sélectionnez un autre lot de nouveaux moteurs doivent re-conception et à la sélection d'accessoires, ce qui signifie aussi vous devez dépenser plus d'argent.
La crise du pétrole afin que les consommateurs préfèrent les voitures économes en carburant, malgré les ordres inférieurs de 15 clients, llinga mais ne peut pas prendre sur les coûts de fabrication plus. 4 version du plan de production n'a jamais eu lieu - le plan initial pour produire 100 véhicules, en fait seulement fait les deux.
AF2 figure cette voiture est il y a 40 ans à Melbourne Salon de l'auto exposition de voitures, maintenant des expositions du musée de Melbourne depuis 1992, a été conservé, il a été donné par l'ancien propriétaire Ian Dodd. Deux voitures de la peinture d'origine sont bleu pâle, l'autre AF2 est répandu pour être la peinture verte peinte re.
Retour à parler de course Farrell:
Colin Chapman créé par type Lotus 7 depuis sa naissance en Australie progressivement les plus abordables et les plus rapides voitures de piste, le jeu peut souvent voir la figure de modèle Lotus 7, au fil du temps, certains propriétaires ont commencé faire vos devoirs, augmenter la rigidité du châssis et une augmentation de la puissance du moteur, encore plus sauvage que la course Lotus, et ont donc une certaine taille de l'organisation et mettre en place un tournoi de club, puis plus tard dans une série régulière d'événements.
1969 Farrell Clubman C1P
Pour les années 1960 et début des années 1970, l'Australie a beaucoup de courses de club maison, le style fin évolué vers Le Mans et le style de Formule Un. Et une créature Ilinga fondateur automatique Tony Farrell est auto - en tant que coureur, la première voiture de son auto-construit Clubman C1 / P est né en 1969, en utilisant les agences de voyages construits Toyota Corolla, mais aussi la naissance ultérieure de la C2 / P, F483 et autres voitures.
Farrell Clubman
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