En fait, le marché des voitures de luxe a une question de génération, ce qui explique pourquoi Mercedes - présence à long terme Benz sur le marché en tant que souverain, comme le fondateur de la marque Hyundai est le premier BBA a un « B », etc. comme ce groupe de sous-genre, mais au même niveau, mais il a été mal vu les gens une Audi relégués à la dernière tête, et pris au milieu de la BMW dans les années pour devenir la « femme BMW, » synonyme.
Bien que la relation avec BMW femme BBA juste une blague, mais dans la joint-venture moyenne nationale et grand marché de voitures de luxe, la répartition de leurs modèles propriétaires respectifs est exactement la Benz-BMW-Audi dans cet ordre, la Mercedes-Benz Classe E, BMW Série 5 Audi A6L.
Les lecteurs familiers avec les amis du marché des voitures de luxe doit tout savoir, est connu Mercedes-Benz E-Class pour les propriétés de luxe, avec Audi A6L est rentable de vendre des voitures, donc BMW Série 5 par ce qui est? Oui, même aussi précieux que 400000 + dans le grand marché automobile, la marque BMW est toujours dans l'injection de mouvement naturel des gènes est de cinq chariots mètres. Il est certainement pas utilisé pour accélérer directement, ni utilisé pour suivre la course, mais le contrôle dynamique, les deux autres adversaires devant la Série 5 ne vient pas boucler la boucle. Nous sommes aujourd'hui, parler de la rétroaction de la dynamique de conduite réelle de la BMW Série 5.
Battre le mouvement d'opposition des gènes ou route de BMW
Audi A6L différents, BMW Série 5 fait en Chine si le système est le modèle à empattement long, mais la norme a été tirée par l'avant cette Série 5 peut être plus actif dans la direction de contrôle complet, vous pouvez voir que la BMW Série 5 la version empattement, en fait, est le même niveau de produit BBA trois commandes auxiliaires avec des modèles de configuration minimale.
Nous avons également A6L, 5 ministère, E-classe le plus de modèle d'entrée, par exemple, A6L 40TFSI, E 260L propose une technologie de rapport de direction variable, il est là que l'angle de braquage du véhicule en fonction de différents rapports de vitesse pour ajuster rapidement le survirage bend effet d'optimisation est extrêmement exceptionnelle, mais cette technologie ne semble pas dans la 525Li, BMW Série 5 et toute l'équipe.
Ce à la fin est la vantardise BMW, Audi ou se vanter, Mercedes-Benz? Nous en effet se vanter 5 Series, parce que même sans la technologie de rapport de direction variable, tenture drapeau bleu dans la grande voiture faire encore mieux sur le contrôle de la direction, en plus du volant ne soit pas fourni avec la rotation fantôme peut se déplacer à savoir en dehors d'excellents commentaires, la précision de la direction, l'angle de braquage et la vitesse de retour peuvent être directement naviguaient personnellement expérimenté.
A été en mesure d'atteindre ce niveau de contrôle, en grande partie en raison de son essieu avant utilise un double bras triangulaire conception de suspension indépendante, il peut non seulement garantir la place de la direction, aussi pour le confort également utile.
Benz E-classe normes et à utiliser que Audi A6L à cinq bras à l'aide de liaisons multiples, une suspension avant à double bras triangulaire est un gros avantage est la capacité à fournir un support latéral suffisant pour la carrosserie du véhicule au cours de la direction, ce qui peut non seulement une meilleure capacité innée de ressort amortisseur jeu pour réprimer la contraction, une optimisation plus poussée peut être effectuée directement sur la stabilité du corps, l'aspect du rouleau retenu, ce qui explique pourquoi tant de propriétaires de voitures de luxe préféreraient renoncer à la suspension Mercedes-Benz classe E dureté norme la réglementation, doivent gagner la BMW 525Li est la raison.
Configuration de la sécurité sont les avantages ou les risques?
Beaucoup de gens ont été accusés, a déclaré BMW est mieux que les deux rivaux dans les voitures solides de sécurité standard, domestiques, en grande partie parce que les voitures de luxe BMW Série 5 dans cette classe, et pas le système de freinage d'urgence automatique parmi l'équipement standard est ajouté à certainement la vie de tous les conducteurs ne veulent pas que cette fonction pratique de freinage d'initiative, mais face à un risque potentiel de collision accidentelle, un freinage actif est vraiment très utile, que ce soit dans le terrain de stationnement, rue reporté ou sur la route, il était comme ça.
Malgré l'absence de système de freinage de sécurité active et passive aider afin suportent, mais il est livré en standard avec la protection des piétons passive BMW Série 5, cette technologie est considérée comme véhicule de soins humains environnement de la circulation routière, peut aussi réduire efficacement la collision potentielle la gravité des conséquences, ce qui réduirait considérablement l'accident pour les propriétaires d'apporter la sécurité et les pertes économiques.
Cependant, cette technologie peut être beaucoup de critiques ces dernières années par le capot événement pop-up en raison d'une détection d'erreur inattendue se produit, ce qui en fait parmi une partie de la marque est devenue une nouvelle classe de risques de sécurité, mais les modèles BMW parmi ces incidents ne sont pas devenus un appel important de déclarer le projet, ses avantages et reste l'équilibre des inconvénients à tester.
BBA tenir ensemble pour la chaleur, beaucoup de 5 électriques caractéristiques de la série
Sans parler vraiment bon, trois fabricant de voitures de luxe de l'Allemagne est restée très équilibrée dans la configuration principale de commande auxiliaire, en plus du rapport de direction variable que nous venons de mentionner la technologie étrangère, la BMW 525Li, Audi A6L 40TFSI, conduite Mercedes-Benz E 260L mode, l'image auxiliaire, la configuration de croisière auxiliaire, etc., est presque le même.
Sont à l'avant standard et radar arrière, pas non plus une des images panoramiques à 360 degrés, offre trois modes de conduite, mais aucune descente, ce sont trois adversaires sont étonnamment cohérents rythme, on peut considérer les trois détiennent ensemble chauffage, des moyens coûtent le contrôler.
Cependant, dans la configuration fonctionnelle des trois n'a pas été si unis, ce qui est juste, que l'Audi A6L offre uniquement cuir standard et double contrôle, la configuration implique deux propriétés de luxe avec des fonctionnalités multimédia, presque tous les consommateurs en voiture quand il sera demandé, mais des avantages BMW 525Li du projet ont encore un endroit pour faire les propriétaires de voitures Audi A6L envieux.
BMW distingue seulement avoir le même niveau de hayon électrique, il est porteur de chargement de déchargement plus pratique, et dans le poste de pilotage, qui, en plus de fournir un tampon de chargement sans fil, le volant multifonction en cuir de direction avec un autre emplacement de mémoire, et sa conduite également avec fonction mémoire de position du siège électrique, avec fonction mémoire sur les rétroviseurs extérieurs électriques, le conducteur peut se sentir en forme ici, le confort et l'intelligence, sera plus élevé que l'Audi, Mercedes-Benz niveau.
Prix deviendra un frein à ce sujet?
A partir de la spécification des prix, l'Audi A6L fait que la BMW Série 5 à empattement long pour être beaucoup moins cher, que ce soit officiel ou le prix d'entrée réel des avantages terminaux sont, pourquoi est maintenant plus que la BMW Série 5 Audi A6L sont devenus les ventes de même niveau runner-up il? Les fabricants de anneau parce qu'en fait il y a beaucoup de charges invisibles, ont écart fonctionnel nous l'avons mentionné dans cet article, ils sont nécessaires pour installer le corps Audi A6L 40TFSI mais des dizaines de milliers ont été mieux, ne l'oubliez pas besoin 5000 $ partition en option climatisation, 5.400 $ ambiant multi-couleurs en option allumer.
Dans l'évaluation finale:
Aujourd'hui, nous ne l'avons pas analyse exhaustive des systèmes électriques BMW Série 5, mais ce n'est pas parce qu'elle est plus faible que les rivaux de données, après tout, une berline de luxe d'affaires reste largement la poursuite de la stabilité. Mais si ne veut pas dire, en fait, cet aspect est concerné, 5 et ni fait l'expérience un sentiment important de frustration équipé de changement à double embrayage comme A6L, pas aussi connu que le début de la viande de la Classe E Mercedes-Benz 1.5T début question, il ne fait aucun doute que les trois plus brillantes étoiles, ainsi que les avantages de la Série 5 dans la manipulation dynamique, la suspension, la configuration et le maximum empattement entre frères et soeurs (3,108mm), distingué voiture de luxe bavaroise sa compétitivité suffisamment d'avantages évidents?
