Accrue sous pression, il est du devoir de base de la queue. Cependant, sous la vitesse de conduite juridique, un rôle important dans ces composants aérodynamiques ne sont pas grandes, mais la tendance de la conception en font une supercar la plus importante des choses swing.

Cependant, peu importe la conception de l'aile arrière fixe traditionnelle, il a rien spectacle. Alors maintenant, la queue est plus « pure », il peut varier en fonction des besoins, et qui est l'aile arrière réglable, le point haut de gamme de l'argument est que DRS, qui en F1 et vous entendrez souvent ce nom.

Comme McLaren P1, Bujiadiwei aile arrière, une rose que l'action, il y a un sentiment d'une cérémonie spéciale, et instantanément devenir carburant. Bien sûr, il ne sera pas seulement des mouvements simples, permet de régler automatiquement l'angle du volet, il peut même se lever toute la pièce agit comme un frein à air.

P1 queue McLaren

queue Bujiadiwei

Wing ultra-course n'est pas un brevet, en grande Porsche Panamera berline de luxe ci-dessus, nous avons également vu une aile arrière réglable, mais évidemment zone beaucoup plus petite. Mais ne pas intimider les petites gens, le moment où il a ouvert, avec les transformateurs ie sens visuel, grille force invincible.

queue Porsche Panamera

Pour Ferrari, ces dernières années, leur conception aérodynamique, l'utilisation d'une queue classique moins, au lieu de la carrosserie du véhicule aileron arrière conception aérodynamique ou une structure sous pression pour atteindre un ascenseur. Cependant, cela ne signifie pas qu'ils abandonnent la queue.

Ferrari aile arrière Ferrari Laferrari

Dans ce qui précède voiture de sport phare Ferrari Laferrari, nous pouvons voir l'aileron arrière rétractable, glissant comme un tiroir, qui sort de la queue, si la conception de la queue devient particulièrement propre, vise à réduire les turbulences.

Il y a eu Pagani concept de conception similaire, dans le Huayra classique sans queue, mais l'activité spoiler, en utilisant l'angle de rotation, changement de débit d'air, pour obtenir une queue d'effet similaire. Non seulement la queue de cette conception, même la partie avant d'ajouter également à l'avant de l'ascenseur sous pression.

Pagani Huayra aile arrière et aileron avant

conception Lamborghini d'avant-garde, ils ont aussi un dessin sur la queue. Non seulement sur la queue escamotable Aventador, dans son « retour » et certains sont de la même structure de volet de guidage d'air, correspondant à l'addition d'une queue de variable. En fait, cette conception, dès le Murcielago a vu le jour.

queue Lamborghini Aventador, notez que becquet trapézoïdale

Lamborghini Murcielago, spoiler fermé

Lamborghini Murcielago, état ouvert spoiler

Dernières Aston Martin DB11, puis renoncer à la conception de la queue a été changée par le canal d'écoulement d'air spécialement conçu pour obtenir l'effet de soulever la basse pression, la forme du corps est très propre.

Débit d'air à partir d'ici

D'ici

Cependant, cette conception est équivalente à la queue cachée, veulent savoir comment cela fonctionne, soufflant la fumée et vous comprendrez.