Au Salon de l'auto de Pékin, premier salon international de l'auto de classe mondiale depuis la fin de l'épidémie, le Haval Big Dog est connu de tous et a beaucoup attiré l'attention depuis ses débuts, notamment le nom du modèle, qui était voté par les internautes. Il est devenu de manière inattendue le modèle le plus mignon du Salon de l'auto de Pékin, et son prix est aussi proche du public que son nom. À en juger par le prix annoncé du 1.5T, il est assez compétitif.
Comme le dit le dicton, "Les couches regardent le plaisir, et les initiés regardent la porte." En plus du nom et de l'apparence que tout le monde connaît fondamentalement, quels sont les points techniques durs de cette voiture dans les trois aspects majeurs du châssis, moteur et transmission?
Plateforme Corps-Citron
Le gros chien au citron a l'air mignon, mais il contient en fait la grande ambition de Great Wall Motor pour le marché futur. D'une manière générale, la plateformisation automobile normalise généralement les composants tels que le groupe motopropulseur, l'assemblage de la carrosserie et le faisceau de câblage électrique du véhicule, et améliore l'interchangeabilité et la polyvalence des composants, afin d'obtenir un ensemble commun de composants pour différents modèles et de réduire les coûts.
Essentiellement, la mise en place de la plate-forme Lemon n'est pas seulement l'intégration de divers modèles et composants, mais également une incarnation de l'établissement de son propre système de fournisseur.
La plate-forme Great Wall Motor-Lemon comprend quatre directions d'alimentation : carburant, hybride doux, hybride rechargeable et énergie hydrogène. Haval Big Dog n'est que la "pointe de l'iceberg" de la plate-forme Lemon.
En plus de pouvoir transporter des groupes motopropulseurs hybrides à énergie hydrogène et une conception de carrosserie modulaire, la chose la plus importante est que cette voiture utilise près de 70% d'acier à haute résistance et une structure de carrosserie monobloc en anneau de porte et anneau de cadre. Il y a quelques années, la carrosserie bleu ciel de Mazda Chuangchi et la carrosserie de châssis Audi ASF ont également été utilisées.L'anneau de porte estampé à chaud fait référence à la conception du montant A, du montant B, de la poutre de seuil et de la poutre latérale de toit en une partie intégrale fermée, puis à l'estampage à chaud prendre forme.
Le plus grand avantage de cette conception est qu'elle améliore considérablement la tolérance aux chocs. En outre, Great Wall combiné avec un four de chauffage sous vide et une technologie d'estampage à chaud formant un anneau de porte dans la production et le traitement, ce qui réduit considérablement le coût des matériaux et réduit le poids de la carrosserie d'environ 17%. ces deux technologies permettent d'oxyder la peau de la carrosserie Si l'épaisseur est inférieure à 2m, l'avantage est qu'un procédé d'électro-zingage peut être ajouté après formage à chaud, ce qui réduit le rythme et évite les risques de fissuration des soudures.
Du point de vue de la structure du châssis, le Haval Big Dog est assez similaire au Haval H6 de troisième génération dans le style de conception des suspensions avant et arrière, de la disposition des échappements du châssis et de la forme du faux-châssis. D'après les images, nous pouvons également constater que, grâce à la similitude des pièces et des composants de la plate-forme de citron, les deux voitures peuvent être considérées comme une architecture de plate-forme. En termes d'expérience de conduite, à moins que les qualités de matériaux de la colonne d'amortissement de la suspension et du ressort hélicoïdal soient très différentes, la qualité de conduite des deux voitures devrait appartenir au même échelon.
Système à quatre roues motrices - équipé uniquement d'équipements haut de gamme, mais la structure est exceptionnelle
Dans la configuration de produit actuellement connue, seuls les modèles 2.0T seront équipés de quatre roues motrices, et les modèles répertoriés au stade précoce et les principaux modèles de vente sont des 1.5T à deux roues motrices. On estime que le modèle équipé du moteur 2.0T ne sera pas vu avant novembre.
Mais Pharaoh pense que tout le monde devrait faire attention au système à quatre roues motrices du modèle 2.0T à l'avance. Haval Big Dog sera équipé du système de transmission intégrale intelligent électro-hydraulique HALDEX de cinquième génération de BorgWarner (quatre roues motrices opportunes) sur les modèles haut de gamme à l'avenir. 300000, mais les quatre roues motrices combinées à la direction du réservoir et à la combinaison de châssis transparent, la capacité hors route doit être bonne.
Le différentiel central haldex de cinquième génération est principalement composé d'embrayages multidisques, de pompes hydrauliques à commande électronique et de modules de commande, ce qui n'est pas très différent de la structure de quatrième génération. Cependant, la cinquième génération utilise une pompe hydraulique électrique centrifuge, annule l'accumulateur et a une structure plus compacte. Il s'agit d'une traction avant pure à l'état normal, et les quatre roues ont un glissement limité électronique.
Selon les informations reçues jusqu'à présent, l'essieu arrière du futur modèle haut de gamme 2.0T est susceptible d'avoir un blocage de différentiel mécanique à commande électronique.La pratique consistant à ajouter un blocage mécanique au corps porteur est un peu non conventionnelle, et il est rare dans le positionnement des SUV urbains. .
En termes de tout-terrain proprement dit, les performances du Haval Big Dog ne devraient pas être trop mauvaises : face au patinage des roues, ce système à quatre roues motrices peut rapidement freiner les roues et transmettre la puissance aux roues restantes avec adhérence. Pour les résultats des tests spécifiques, il est nécessaire d'attendre le lancement du modèle, et le programme "Comprendre l'évaluation Chedi" vous montrera pour la première fois les paramètres de performance hors route complets.
Articles de moteur - la série B est mature et l'ère N n'est pas trop loin
Le dog car HAVAL est équipé d'un moteur 1.5T turbocompressé série 4B15 de Great Wall, d'une puissance maximale de 124 kW (169 ch) et d'un couple maximal de 285 N·m.
La technologie unique de ce moteur est CVVL. Haval est l'un des premiers fabricants nationaux à réaliser des recherches et développements indépendants sur la levée variable des soupapes. La Grande Muraille a été maîtrisée il y a 7 ans et a maintenant développé la deuxième génération de CVVL. Ce moteur pousse l'arbre excentrique à travers le moteur, qui entraîne l'arbre à cames pour générer un déplacement radial, modifiant ainsi la levée de la soupape. Ce moteur est quelque peu similaire au Valvetronic de BMW.La soupape peut être ajustée en continu et la plage de réglage de la hauteur d'ouverture de la soupape est de 0,8 à 6,4 mm, ce qui est plus linéaire que le type segmenté d'autres marques et a une plage de réglage plus large.
Mais vous ne pensez vraiment pas qu'il a la même force que le Valvetronic de BMW, car même avec une technologie aussi avancée que la Grande Muraille, il y a toujours un écart entre la plage de réglage et la précision du Valvetronic de BMW (la plage de réglage de BMW est de 0,3 mm pour commencer plus propice au cylindre du moteur. état de combustion)
De plus, vous rencontrerez également bientôt le moteur de la série N. La nouvelle actuelle est que le moteur de la série N sera probablement installé sur le modèle de réservoir 300 de marque Wey.
À l'heure actuelle, la version basse consommation est sur le point d'être produite en série et la version haute puissance porte le nom de code 4N20A. , Le développement est terminé à l'heure actuelle, car il reste encore des travaux de vérification à terminer, il n'est donc pas possible de nous rencontrer maintenant. À l'avenir, ce moteur sera également associé à une transmission hybride à trois embrayages 9HDCT.Quant à la raison pour laquelle cela s'appelle un trois embrayage, le prochain programme vidéo "Understanding the Car Old King Hardcore Edition" en parlera en détail.
Transmission humide à 7 vitesses de la série 450
utilisé par les chiens de harvard transmission Il est aussi très compétitif, le paramètre le plus accrocheur sur le papier est que le couple maxi peut atteindre 450 Nm. Il faut savoir que la plupart des moteurs actuels de la série Great Wall ont un couple maxi de 385 Nm. Alors certains s'interrogent sur l'origine de cette transmission, s'agit-il d'un développement inverse ?
Ici, Lao Wang tient à vous dire qu'après plus de dix ans d'intégration et de développement dans l'industrie automobile nationale, différentes marques indépendantes ont choisi une voie de développement pour leurs propres boîtes de vitesses. Par exemple, Changan et GAC ont choisi une voie de développement compatible avec AT et DCT ; Geely a choisi une voie de correspondance haut-bas hybride DCT et CVT ; Great Wall a choisi l'approche à deux volets du 7DCT autonome et du futur 9HDCT.
Pour parler de la similitude entre le 7DCT actuellement utilisé sur Big Dog et la série Getrag 300, Pharaoh est ici pour vous dire que Great Wall était à l'origine un client majeur de Getrag, et Great Wall a également clairement déclaré qu'il mènerait également des recherches et développements parallèles. au tout début du projet 7DCT300.La même boîte de vitesses, absorbant et digérant les produits de GETRAG, l'objectif ultime est de maîtriser pleinement les droits de propriété et la technologie, GETRAG a également signé des accords pertinents pour aider la Chine à améliorer la technologie des boîtes de vitesses. De plus, Great Wall a fondé Hycet pour avoir une vision à long terme de l'agencement du groupe motopropulseur.
L'Allemagne et le Japon ont un nom propre appelé "Benchmarking", et de nombreux internautes chinois aiment jouir sur place lorsqu'ils voient quelque chose de similaire à des modèles étrangers, comme s'ils découvraient soudainement quelque chose que d'autres n'ont pas découvert, et commenté dans la zone de commentaires." « Copie » ou « plagiat », ce type de comportement est collectivement désigné par Lao Wang comme « la recherche d'une fête paternelle ». En fait, ce type d'amélioration de la fusion est courant dans l'industrie mécanique, et il n'y a pas de honte.
Ici, je voudrais vous présenter M. Gerhard Henning, qui a dirigé la recherche et le développement de la boîte de vitesses de la série Great Wall 450.
Il a précédemment travaillé chez Daimler et a participé au développement des transmissions Daimler 7-Tronic et 9-Tronic AT. Le double embrayage humide à 7 rapports de la 450 porte le nom du couple pouvant supporter 450 Nm.
Il est rapporté qu'au début du projet, la première tâche de Gerhard Henning était de changer la résistance de la garniture de friction de la transmission.Ce projet était une coopération approfondie entre Great Wall et BorgWarner. Cette transmission utilise également un nouveau matériau numéroté BW6910 fourni par BorgWarner.Les lignes noires sur l'image sont des nanofibres représentant des nanofibres, les blanches plus épaisses sont des fibres résistantes à la chaleur, et la partie centrale est les particules d'ajustement de friction.
Les proportions et les formulations des trois matériaux ont été développées par l'ingénieur Tim White (à droite) de BorgWarner. De plus, BorgWarner a mis en place un département de friction spécialement à cet effet.Le directeur s'appelle Robert Lam (à gauche), qui ressemble à un visage oriental.
Robert Lam a déclaré que la capacité de couple signifie augmenter le frottement, et que la stabilité thermique nécessite souvent de réduire la génération de chaleur par frottement.Il s'agit d'une paire de concepts contradictoires, qui nécessite que la formulation de ce nouveau matériau soit ajustée lors d'essais de frottement.Les propriétés de frottement des deux fibres ne sont pas affectés, et la surface du matériau de friction à base de papier peut également stocker de l'huile pour conduire la chaleur.
Enfin, après plusieurs séries de tests, ce nouveau matériau a atteint un bon équilibre entre coût et durabilité.D'après les données finales, sous le principe de saisir les méthodes efficaces de frottement, de distribution d'huile et de dissipation, la perte de frottement inutile peut être réduite à A ordre de grandeur très faible, et en même temps on dit que cette chose est très bon marché, mais le monopole actuel des brevets est entre les mains de BorgWarner, et même les patins de friction du public doivent être achetés à BorgWarner. L'une des raisons de la récente baisse du taux de réclamation du double embrayage de Volkswagen est probablement l'utilisation généralisée de ce matériau. Au final, le double embrayage à 7 rapports de la série Great Wall 450 a subi 580000 vérifications de durabilité.D'après les données, la plage de couple de 450 Nm est plus que suffisante pour correspondre aux moteurs 1.5T et 2.0T actuels.
En fait, Great Wall a utilisé pendant un certain temps le 6AT de Paiwotai de Corée du Sud et le double embrayage de Getrag.Ce n'était pas que ces boîtes étaient mauvaises, mais elles n'étaient vraiment pas douées pour les régler à l'époque.Au final, la consommation de carburant de nombreux modèles restaient élevés, et ils devaient utiliser la vitesse de ralenti. Compte tenu du dernier recours de la consommation de carburant, il est également impuissant de transformer le panneau de calcul de la consommation de carburant en une montre heureuse pour tromper les conducteurs. Maintenant que Great Wall a la série 450 et le futur 9HDCT cette fois, l'étiquette de ce tigre à gaz devrait être dévoilée prochainement.
Dans le même temps, Lao Wang veut également dire à tout le monde que lorsque vous examinez des problèmes, recherchez la vérité dans les faits et parlez des problèmes, mais en même temps, vous devez toujours apprendre les dernières technologies dans ce domaine, sinon vous utiliserez toujours les erreurs passées pour punir le moi actuel, induire les autres en erreur si vous n'en parlez pas et en laisser un derrière Les mots des autres font écho à ce qu'ils disent.
finir
À la fin de cet article, Lao Wang tient à dire que les points techniques ci-dessus ne sont qu'une partie de l'explication des points techniques de Haval Big Dog. Il est vraiment nécessaire de jeter un coup d'il sur une voiture et de l'expérimenter lentement. Il y a différentes dimensions pour évaluer une voiture. Le langage de conception de l'apparence, le style de design d'intérieur, la navigation à l'écran dans la voiture sont faciles à utiliser, les porte-gobelets de miroir cosmétique ne sont pas pratiques, l'espace de siège est de quelques coups de poing et doigts, etc. Bien sûr, ceux-ci sont également très importants. Mais je pense que ce qui précède est laissé à d'autres médias pour interpréter. Pour Lao Wang, j'ai toujours tendance à expliquer à tout le monde la qualité la plus élémentaire d'un véhicule, c'est-à-dire comment un véhicule, un produit, peut vous emmener à destination en toute sécurité et confortablement grâce à sa structure mécanique.
Nous ne pourrons jamais dire un mot sur un article aussi complexe qu'un produit automobile. Face à l'industrie automobile, nous admettrons toujours notre ignorance. La base de la science moderne est le préfixe latin "ignoramus-" qui signifie que nous ne savoir, De ce point de vue, il peut être possible d'avoir des idées plus larges. Par contre, certains "car reviewers", plus ils manquent de connaissances, plus ils auront un sens inexplicable de courage et de fierté, car plus les connaissances sont pauvres, plus ce qu'il croit est absolu, et plus il aime évaluer choses en noir et blanc. Dans le même temps, l'autonomisation des fans accroît leur pouvoir de définition et leur sédition, mais le domaine automobile est finalement plus scientifique que théologique. Car quand l'effet de halo (en anglais : Effet de halo L'effet de halo signifie que la cognition que les gens ont des autres est d'abord basée sur des impressions initiales, puis déduit d'autres caractéristiques d'objets cognitifs à partir de cette impression, qui appartient à la catégorie de la psychologie. ) et que le culte personnel de certaines personnalités médiatiques bien connues atteint l'extrême, il est susceptible de conduire à des problèmes imprévisibles et à un déni extrême de certaines marques. C'est aussi le récent lancement de la voiture empereur "Comprendre les points de la voiture" L'intention initiale du projet est d'utiliser des données multidimensionnelles pour mesurer la compétitivité d'un véhicule de la manière la plus complète possible. (La suite se trouvera sur les pages de nombreuses célébrités médiatiques, j'espère que vous en discuterez davantage sur ce score.)
Après des siècles de recherche scientifique à grande échelle, les biologistes admettent qu'ils ne peuvent toujours pas expliquer complètement pourquoi le cerveau produit la conscience, et les physiciens admettent qu'ils ne savent pas ce qui a causé le Big Bang ou comment combiner la mécanique quantique avec la relativité générale. L'émission de Pharaon ne couvrait qu'un ou deux points de connaissance en dix minutes. Alors, pourquoi croyons-nous que les évaluateurs de voitures peuvent juger de la qualité d'une voiture dans un cadre d'ingénierie système en quelques secondes seulement ? Par conséquent, l'histoire du chien Haval suivra dans le futur. Comprendre le programme d'évaluation de l'empereur de la voiture et l'évaluation de la voiture par les médias (comprendre le score de la voiture) pour révéler lentement . Parmi eux, les dimensions doivent être dégustées lentement.
Je suis Pharaon, suivez-moi, rendez-vous dans le prochain numéro.
