Il y a cent ans, la voiture de carburant « naissante » devant la grelotter voiture électrique. « L'opération bruyante et difficile est ce que l'enfer? » Les gens ont décrit les véhicules à carburant.
Comme Henry Ford a développé la première ligne de production, de réduire considérablement le prix des véhicules à carburant, véhicule électrique mal à charge, fonctionnant à une courte distance des inconvénients de commencer à montrer. «C'est à nulle part Qu'est-ce? » Plus tard, les gens ont décrit des véhicules électriques.
Est venu aujourd'hui, les véhicules électriques réintègrent notre champ de vision, et le développement rapide. Pour le marché chinois, par exemple, le marché des véhicules électriques au cours des dernières années a maintenu un taux de croissance l'année dernière, les ventes est la première fois dépassé un million. Bien que la dynamique de développement du véhicule électrique est féroce, mais que la torture existe toujours de l'âme - « qui est à nulle part Qu'est-ce que »
technologies de honte pour l'électricité
prix élevé, peu pratique à utiliser, comment protéger l'environnement et les gens à faire ce « sacrifice » signifie? Ensuite, les gens ont commencé à trouver des moyens de réduire les coûts, améliorer la commodité. En 2007, la technologie proposée Shai Shai pour les véhicules électriques purs de l'électricité, suivie de la création d'Israël a appelé Better Place pour les compagnies d'électricité. Il a été l'évaluation de la société à 2,25 milliards $, Nissan et Renault ont signé une coopération stratégique avec son.
Mais l'accord de coopération signé entre 100000 voitures électriques, les commandes réelles pas 1%, Better Place a été abandonnée après la capitale est écroulé. Une chute étoile n'a pas peur Maske, en Juin 2013, Tesla a publié pour remplacer la technologie de la batterie pour les centrales électriques dans les modèles Tesla peuvent compléter le supplément de puissance dans les 90 secondes. « Iron Man » technologie de l'énergie Musk peut apporter une nouvelle vie pour le changer? Non, en fait, la technologie Tesla pour les pannes de courant déjà condamné.
Tesla propriétaires éprouvent un besoin de payer des frais de service électrique de 60-80 $, ce qui est pas fini, si vous voulez garder la nouvelle batterie, il fallait payer une somme d'anciens et nouveaux de la batterie. De l'autre côté, sélectionnez super service charge Tesla, puis 20 minutes peuvent être remplis de moitié de la puissance, mais pas d'argent. En d'autres termes, vous êtes le propriétaire, comment voulez-vous choisir? Musk a lancé peut-être pour la technologie électrique, juste pour dire aux consommateurs - « Notre service super-charge Bang Bang da »
La technologie de l'électricité peut guérir, mais coûteux
Pourquoi une technologie pour l'électricité mis en colère Nissan et Tesla un après l'autre pour le mettre où? Le plus important est bien sûr rapide! Vingt-trois minutes pour une bonne batterie, les véhicules électriques et plein de sang ravivé, le ravitaillement véhicule de commodité et de carburant a été presque le même. Il y a cent ans à cause de problèmes et le déclin des véhicules électriques, la technologie électrique peut être appelé un médicament de traitement.
En second lieu, pour la forme d'électricité favorable aux voitures, la séparation, que les consommateurs n'achètent pas une batterie de voiture. Après l'ère des subventions, ce qui réduira considérablement le coût des consommateurs automobiles, améliorer le désir du consommateur d'acheter. Avec le développement de son du marché, afin d'améliorer la culture de nouvelles technologies énergétiques.
D'autre part, du point de vue de l'économie d'énergie, la puissance de la batterie pour les centrales électriques peut être géré de manière centralisée. L'avantage est que vous pouvez employer la charge lente, lente décomposition du pouvoir de la batterie. En outre, la gestion centralisée plus commode et sûr pour la surveillance de la consommation.
La raison de la technologie de puissance est un remède de drogue plutôt que guérir « la médecine », en ce sens qu'il est tout à fait évident défauts. Le premier est cher! Que ce soit les coûts des sites ou le coût de la technologie pour les centrales d'être plus élevé que la pile de charge. Et pour les centrales veulent aider les consommateurs à obtenir une expérience pratique en voiture, il doit y avoir un certain niveau de couverture, ce qui signifie que grande injection de capital.
En second lieu, la construction du système standard plus difficile. Peu importe ce que les stations de gaz, plusieurs pétrole qui sont parfois 95 voitures ainsi que le réservoir d'huile 92 strie toujours courir. Mais les voitures électriques ne sont pas la même taille de la batterie, et l'interface est disposé de différentes manières, tant qu'il est un peu ce ne pas, il ne prendrait pas. Donc, pour une application à grande échelle de la technologie électrique, ont besoin d'avoir une norme uniforme.
Nissan et Tesla ne pouvaient pas gérer? Peut-être que la Chine peut le faire!
En fait, l'un de Nissan et Tesla ne souhaite pas seulement en échange technologie de l'énergie, le réseau national aiment aussi ceux. En 2010, National Grid a proposé l'élaboration d'idées « pour la mise sous tension à base de plug-charge, complété par une charge centralisée, la distribution unifiée ». Et au début de Hangzhou vérifier le modèle d'affaires « séparation de voiture électrique, la charge kilométrage ». Depuis lors, Botan de la Chine, Lifan, Beiqi Wei et ont également rejoint la famille pour la technologie de puissance. Eh bien, Nissan et Tesla technologie pour l'électricité ne pouvait pas gérer, va se développer en Chine?
Tout d'abord, dans les premiers stades du développement des véhicules électriques après le retour de la expérience arrive crise financière mondiale en 2008, à cette époque dans les circonstances, vouée à une solution à faible coût est plus susceptible de survivre. Et maintenant, les nouveaux véhicules d'énergie après l'accumulation initiale est entrée dans une phase de développement rapide, d'une part est plus susceptible de favoriser le marché des capitaux, d'autre part, le marché a également commencé à avoir une certaine capacité à nourrir. On peut dire de la journée.
En second lieu, notre pays vient de commencer à entrer dans le domaine de l'énergie nouvelle, la poussée principale est de changer la technologie de l'énergie. Bien que la technologie de prise de charge occupent le courant dominant, mais le pays n'a pas renoncé à la technologie pour le niveau électrique et la politique dans la promotion de l'atterrissage « de séparation des véhicules électriques ». On peut dire pour changer la technologie d'énergie, l'environnement de la Chine est très sympathique, qui peut être décrit comme l'emplacement.
Nous avons le bon endroit, la clé de voir les gens. On peut dire idéal Shai Shai si réalisé, cela est certainement l'endroit idéal pour réaliser la Chine.
