1er avril « la consommation moyenne de carburant de l'entreprise de voitures de tourisme et véhicules énergie approche intégrée de gestion parallèle » (ci-après dénommée « double politique intégrale ») officiellement mis en uvre. Bien que la politique intégrale double avait résisté à de nombreuses entreprises automobiles nationales et étrangères, et même une certaine opposition des autorités locales et de protestation, mais en passant par « difficultés », qui a finalement lancé avec succès, ce qui montre la détermination du gouvernement à inciter le développement de nouveaux véhicules d'énergie. Et en Septembre l'année dernière, le ministère a également révélé l'information a déjà commencé des recherches pour développer le calendrier de blocage voiture de carburant traditionnel.
Visage tendance irréversible, de nombreuses entreprises automobiles doivent agir, mais aussi est devenu le centre d'attention dans l'industrie d'un coup, mais que le temps nous ignorer un problème: En plus de la promotion de nouveaux véhicules d'énergie en réponse au prix du gouvernement et pousser la voiture, le soutien du gouvernement local et la mise en page ne peuvent pas être ignorés. Cela ne le 8ème jour après la double intégrale des politiques émises, une province a émis des efforts pour promouvoir de nouveaux véhicules de l'énergie rhétorique, et son ensemble un calendrier.
Hainan a lancé de nouveaux véhicules d'énergie pour promouvoir le calendrier
9 avril 2018 Forum de Boao pour l'Asie Conférence annuelle "21ème économie insulaire siècle Maritime Silk Road" sous-forum, Hainan gouverneur Shen Xiaoming Il a dit qu'il introduirait la planification, Popularisation des véhicules neufs d'énergie en 2030, l'économie mondiale île de Hainan à verser des contributions sur la mise en uvre de l'énergie verte.
Selon Shen Xiaoming a déclaré que le Hainan gouvernement provincial a récemment été le développement de futures recherches intensives de véhicules à énergie de Hainan, et dévoilera un plan détaillé trois mois plus tard. En même temps, il donne aussi un « calendrier » général, est sur le point de commencer avec le début de la voiture du gouvernement, puis couvert d'autobus, des taxis, des camions d'assainissement et d'autres véhicules utilitaires, et enfin à une voiture privée.
Pour « geste audacieux » de Hainan Président de l'Institut de la Chine (Hainan) Réforme et le développement Chi Fulin A déclaré que le gouvernement sud-coréen des véhicules électriques Jeju Island ont tous été atteints, la province de Hainan en 2030 exige un peu plus, il est recommandé de 5 ans ou plus avant la date prévue.
Chi Fulin, face à la recommandation de Shen Xiaoming a dit qu'ils songerais sérieusement, mais étant donné la grande superficie et de population, la difficulté sera relativement importante.
Pour la position de Shen Xiaoming, les répercussions de l'industrie varient, dans le cadre des prix des voitures avant l'interdiction calendrier proposé que les véhicules à carburant traditionnel, il y a un soutien pour des raisons de conservation de l'énergie, mais aussi inquiète l'opposition trop agressif, mais il représentait la finale sujet difficile de base sont reconnues, après tout, la popularité des véhicules neufs d'énergie est nécessaire pour l'ensemble de la chaîne énergétique et le système de sécurité sociale de liaison, le développement conjoint d'un événement majeur, l'une des parties ne sera pas tombé balle.
Le gouvernement local est la promotion de nouveaux véhicules d'énergie porte-clés
Au cours du passé pour promouvoir de nouveaux véhicules d'énergie, la plupart des médias de se concentrer sur les prix des voitures du corps, mais pour notre pays en tant que constructeur direct de l'environnement de l'industrie régionale et l'environnement du marché - les collectivités locales n'ont pas accordé une priorité élevée.
L'analyse des « Ten City, 1000 » d'économie d'énergie et de nouveaux projets pilotes de démonstration de véhicules d'énergie de 2009 et 2012 mis en place, en plus de son fort soutien du gouvernement national, les gouvernements locaux qui ont également joué un rôle énorme. Et où préoccupation est que, parce que le résultat final du projet en plus du niveau insatisfaisant des prix attribuables à la technologie de batterie de voiture, cependant, les performances du véhicule ne peut pas répondre à la demande, un autre aspect important de celui-ci imputable à l'infrastructure de charge des administrations locales construction imparfaite. Reporters avaient voyager à plusieurs reprises non au nord de processus de la ville de Guangzhou-Shenzhen, a demandé aux consommateurs autour des points de vue sur l'achat de nouveaux véhicules d'énergie, la majorité par habitant exprimé des préoccupations au sujet de l'infrastructure de soutien est pas en place. De plus, l'enquête de tas de charge de la Chine aux journalistes Automotive News plus tôt cette année a trouvé les places de stationnement de charge en vigueur sont occupés, cas de charge ne correspond pas au nombre de piles et le nombre de marqué et ainsi de suite.
Face à ces problèmes ci-dessus, il est temps de se lever et exigent que les gouvernements locaux jouent le rôle de premier plan. Les consommateurs et les prendre en compte toutes les préoccupations exprimées par le gouvernement de la province de Hainan, à partir de la voiture ainsi que la promotion de véhicules d'utilité publique est une politique plus fiable, attendez-vous à le voir après 3 mois de planification détaillée, ce sera peut-être l'avenir de la Chine nouveaux véhicules d'énergie pour promouvoir un cas de référence géographique.
Enfin, il convient de rappeler que, en Chine journalistes Automotive News plus tôt cette année sur l'enquête après la charge, a également des zones de charge pile surcapacité structurelle. Pour ce problème, Pour élaborer un nouveau véhicule d'énergie pour promouvoir le travail des gouvernements locaux dans les besoins de mise en page Shihai compter un compte à long terme sur le plan économique viables, la ligne a été étiré un peu plus longtemps est pas terrible, terrible est enfin arrivé à un mauvais âne.
Wen: Deng Yingying Rédacteur: Li Dapeng
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