Pour adresse des points de douleur de voyage à vélo voyage dernier kilomètre partagé un lancement, immédiatement par la majorité des consommateurs, soit dit en passant, stimuler également le classement aéroportées économiques partagées divers sujets d'actualité. Parmi eux, de nombreux investisseurs institutionnels sont également bousculent pour le cyclisme part jeter de l'argent, aucune chance de peur de jeter de l'argent à entrant lent, mais aussi à cause de cette passion des investisseurs institutionnels, le partage des vélos colorés se sont révélés, même l'industrie est pas exagéré en disant que « l'industrie de la bicyclette partagée n'est pas l'argent, mais la couleur. »
ère de vélopartage a marqué le début dans la gestion standard
Bien que les entreprises et les investisseurs de vélos partagés sont les amateurs passionnés, mais le côté utilisateur était un peu trop, surtout dans une des villes de second rang, des vélos partagés de différentes couleurs empilent presque, et un peu de vélo Luantingluanfang, mais Les piétons désagréments Voyage quotidien. Abandonné le véhicule et d'évasion ...... toutes sortes d'exposition de nouvelles après le plus dangereux est que certaines villes, les gens à bicyclette partagent les règles de circulation ne tenez pas compte imprudemment, rétrograde, le élevée, et même causé l'accident, ce qui rend la mise en place d'appels d'approche de gestion partagée pour de plus en plus le cyclisme plus élevé.
Mai de cette année, le ministère des Transports a publié les « Avis directeurs à encourager et à réglementer le développement de location de vélos Internet (projet) », ce qui représente clairement encourager l'attitude vélo commune, le partage de vélos a également évoqué le système de nom réel, mettre en place un vélo partagé les problèmes de gestion tels que les places de stationnement, et pour le problème de dépôt de vélos partagés, nous sommes plus préoccupés par le clair, la bicyclette partagée oblige les entreprises doivent absolument distinguer les fonds appartenant à des entreprises et des dépôts des utilisateurs, des fonds d'avance, la mise en uvre de l'affectation, sous surveillance. Par la suite, les gouvernements locaux ont également lancé une mesures d'orientation et de gestion correspondants.
En même temps, ils sociétés de vélo ont également partagé ont mis en place et d'améliorer les mesures de gestion. Les trois d'entre nous qui vivent sur ce facile à comprendre les détails à cet égard grâce au Mont des motos, selon la personne concernée en charge a dit: « vélo culte Mont dès le départ de jeter les bases du matériel, la technologie, l'exploitation et les aspects d'entretien de la ligne, un bon exemple: Dans matériel, d'améliorer la qualité des véhicules, améliorer la capacité de fonctionnement du taux de rotation du véhicule, pour faire en sorte que l'expérience utilisateur, sur le plan technique, en se fondant sur la serrure intelligente GPS, formant le plus grand Internet de la plate-forme de choses du monde pour faciliter la gestion interne, l'utilisation de l'intelligence artificielle et de grandes plates-formes de données cube », faire les analyses appropriées et des références scientifiques, et d'ajuster leur mode de fonctionnement, et d'adapter au système de transport de la ville, les besoins des utilisateurs habitués à, la gestion en ligne ont tendance à être fines, des villes comme Wuhan, au moins cinq ou six cents personnes chaque jour dans les rues maintien de l'ordre de stationnement, véhicule ordonnancement selon la plate-forme de renseignement, et la possession de regarder, de détruire la voiture ".
Prix si bon: la promotion de clôtures électroniques non seulement attribuer la pénalité
Hier, quartier de Dong Cheng a commencé la « bicyclette partagée clôture électronique » pilote, ont été aire de stationnement désigné désigné à 37, peuvent posséder diverses « clôture électronique » a partagé le cyclisme, mais doivent être garés dans une zone désignée. En fait, ce plan aurait été aussi tôt que dans le message précédent, le temps de l'image, l'érection d'une route couleur intelligente très proche de la pile de parc naturel, est une ligne blanche tracée sur le bord de la petite boîte, boîte Le Maroc a été stationné culte, OFO et petit vélo bleu.
La clôture électronique pour commencer, le Comité des transports du district de Dongcheng de Beijing pour répondre, afin de promouvoir l'utilisation de la clôture électronique, les mesures actuelles sont « non seulement attribuer la pénalité, principalement guidé. » Et ce nouveau modèle de gestion a également attiré les internautes à chaud, la première est la taille de la clôture électronique du problème, si une taille de la clôture électronique comme indiqué ci-dessus, un si petit espace est absolument pas adapté beaucoup de vélos partagés , comment mettre ce temps? Allez-vous plier? Ensuite, il y a une clôture électronique de densité de stockage, partager maintenant un vélo populaire, plus les points est sa flexibilité avec le stop-go, si à l'avenir pour promouvoir une clôture électronique ouverte, que le temps ne pas avoir à trouver des places de stationnement remplis avec elle?
Mais il y a des utilisateurs que la méthode n'est pas parfait, seulement relativement faisable. Bien que la clôture électronique peut affecter la flexibilité de l'utilisation partagée des vélos, par rapport aux rues du chaos dernier arrêt, certainement beaucoup de bien, une clôture électronique expérimenté est actuellement dans le cadre des programmes intégrés proposés par divers facteurs, nous devons lui donner une chance de voir comment cette mesure va nous donner ce genre d'impact, pour ne pas mentionner maintenant le gouvernement est d'encourager la principale, qui a laissé un peu de place, si vous ne pouvez vraiment pas être pressé d'arrêter la clôture électronique, je crois aussi obtenir Je comprends.
En fait, il est destiné aux utilisateurs de mettre en place une clôture électronique pourrait bien apporter quelques inconvénients, mais les entreprises de vélo partagé influence est pas petite. aspect culte mont pour nous « , a déclaré la clôture électronique en cours sous les auspices de plus, dans la phase pilote du gouvernement, il n'y a pas grand nombre de largement mis en uvre. Il ne vise pas à restreindre les utilisateurs, n'est pas réduire sensiblement la flexibilité d'une bicyclette commune, et est d'utiliser des moyens techniques pour gérer la manière + guidée à l'usage utilisateur normes civilisées et le parc de l'éducation, afin de ne pas le désordre apporter au phénomène de la ville et non civilisés, de sorte que l'industrie peut poursuivre le développement sain, ce qui permet également aux utilisateurs de profiter de la commodité de Voyage à long terme opportunité ».
Méchanceté donc: comme punition en violation des règles de circulation
clôture électronique est ici la récompense, mais l'autre côté a lancé la peine d'initiatives - récemment dans les villes de Shenzhen et Shanghai, ont partagé la bicyclette en cas de violation de conduite a pris des mesures punitives. À partir de cette semaine, Shenzhen de 13,615 personnes sur le premier lot de l'équitation illégale d'un partage de vélos « afin d'interdire l'équitation », la mise en uvre du partage de vélo désactivé mesures, tandis que Shanghai est quelqu'un a cassé les nouvelles lui-même monter un partage de vélos rétrograde, était hors de 50 $ des billets, dans d'autres villes cyclistes actifs partagées telles que Wuhan, a également l'intention d'établir un vélo partagé pour aider à gérer la liste noire.
Les incitations gouvernementales pour les entreprises à partager le vélo est bien sûr une bonne chose, mais l'introduction du système de sanctions applicable, n'affectera pas la couleur de leur développement à vélo? À cet égard, le Maroc grâce à notre vélo, a déclaré dans une interview: « Prix de la mise en uvre de la nouvelle approche et de laisser le familier, accepté, de bonne volonté Coeur peine est de dégager la zone, les gens et de réfléchir à l'objectif d'un résumé rapide des prix et des pénalités. .., est de gérer et de guide, a aussi sa nécessité en fait, il y a le culte de friction de bicyclette mécanisme de crédit premier du genre, en fait, est à la fois la récompense et la punition de ces violations seront des points de crédit déduits, limiter l'utilisation même et violations du rapport, ou l'utilisation, la volonté des points de crédit d'attribution. points de crédit non seulement à tous guide d'utilisation, mais aussi des incitations à un certain moment opportun ».
Ce modèle a également attiré les internautes de vives discussions, l'accent n'est plus contesté que l'amende ne devrait pas être - en fait les utilisateurs sont encore très en accord pour punir ceux qui voyagent illégalement, au centre de la controverse est tombé à la planification des routes urbaines. Avec les vélos partagés feu, de plus en plus d'utilisateurs constater que la ville a des trottoirs, il y a des véhicules motorisés, mais a très peu de véhicules non motorisés, cyclistes ou voies réservées aux véhicules à moteur uniquement sur les voitures particulières et compagnon de camions, soit que pendant que vous roulez sur le chant de trottoir « mal à l'aise », et donc il y a beaucoup d'utilisateurs qui appellent des collectivités locales prévu la construction de véhicules non motorisés, à monter un droit légitime du public de passage.
Cela pourrait aussi impliquer un problème, et ce problème est le coût de la construction des véhicules non motorisés. vélo initialement partagé garé sur le trottoir ou d'autres espaces publics il y a un « Jeeves » le problème, et maintenant les actions du gouvernement pour mettre en place des points de stationnement est relativement facile, mais pour bénéficier de vélos partagés et des groupes connexes (y compris les vélos partagés utilisateur) reconstruit la ville que le trafic est un gros problème, et parce qu'il ya une certaine instabilité activité commerciale, si seulement cette année a construit un large véhicules non motorisés, l'année prochaine, il n'y avait plus monter un partage de vélo, sans doute, il est un gaspillage de ressources.
Bien qu'il existe une voix forte du peuple ne sont pas les premières mesures de temps l'étage, mais il est indéniable que l'ère de la croissance barbare de vélo partagé sera bientôt plus, dans le cas est entré dans la deuxième moitié, vélo de couleur qui entrer dans l'ère de la réglementation. Pour ceux qui ont entrant, entrant ou destinés à la couleur suivante et non par le nombre de situations de guerre, et d'améliorer leur qualité, la mise en uvre de la gestion pertinente est la clé.
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