Parce que par rapport aux hélicoptères de transport et l'armée, la demande marine anti-sous-quantité d'hélicoptères n'est pas grande, le général vient de plate-forme d'hélicoptère de transport hélicoptère antisubmarine terrestre, comme les hélicoptères anti-sous-série SH60 États-Unis amélioration de la célèbre UH60 série hélicoptère utilitaire. Dans l'ensemble du Groupe occidental, à usages multiples, des hélicoptères anti-sous des porte modulaires idées semblent aussi être plus populaire, cette ligne de pensée la conception de l'hélicoptère a abordé les besoins de la guerre anti-sous-marine, mais aussi d'obtenir une bonne utilisation d'une machine, politique abordable, la force économique limitée des pays européens, une forte préférence pour de cette idée.
hélicoptères Lynx effectuer des exercices de sauvetage
L'Europe a été le premier à ouvrir l'industrialisation de l'histoire humaine, et le premier à compléter la zone de l'industrialisation, les sourcils du monde de la force industrielle de l'Europe et la technologie des hélicoptères dans le domaine de la force européenne et les résultats sont très importants. Dans le domaine des hélicoptères de lutte anti-sous-marins à partir de navires, l'Europe aura développé une série d'hélicoptère polyvalent Lynx, série Super série Hornet d'hélicoptère polyvalent et NH90 hélicoptère polyvalent, EH101 série de gros hélicoptère polyvalent. Ceci a plusieurs modèles antisubmarina hélicoptère polyvalent, la performance technique globale a été à l'avant-garde du monde des équipements similaires sur la même période.
Lynx hélicoptère polyvalent
Lynx hélicoptère utilitaire est développé conjointement par les Britanniques et bimoteur français hélicoptère polyvalent, cet hélicoptère polyvalent premier prototype effectue son premier vol le 21 Mars 1971, à partir de 1974, l'hélicoptère polyvalent série Charlotte volume production. Parmi eux, le Royaume-Uni est responsable de la série d'hélicoptère utilitaire Lynx 70% de la charge de travail, la France est responsable de 30% restants, le fournisseur principal de la France des parties du rotor de queue, lame, structure de la cabine pour la série d'hélicoptère utilitaire Lynx. hélicoptères utilitaires série Lynx classés en fonction des besoins d'application différents pour plusieurs modèles, y compris les Bobcats Universal armée britannique AH MK1, MK5, MK7, MK9 autres modèles seul AH Type MK1 sur la production du 113, ainsi qu'avec la marine britannique LynxHAS Type MK2 / 3/8, qui est la base de type a Mk2 anti-sous-hélicoptères Lynx et d'autres tâches polyvalentes. Avec polyvalent hélicoptère anti-sous-marin série Lynx Lynx A MK2 par exemple, ce hélicoptères de lutte anti-sous-marins et d'autres utilisations dans la partie avant de la recherche et le suivi de l'installation radar peuvent être effectués pour identifier et sous-marins d'attaque, la recherche des navires et attaque, recherche et sauvetage , les enquêteurs, le transport du personnel, appui feu, les communications et la liaison flotte, une variété de tâches telles que la reconstitution verticale. Marine Lynx série hélicoptère antisubmarina de type d'équipement polyvalent en plus de nombreuses forces navales européennes, mais aussi à travers l'océan exportés vers la Corée du Sud et de l'Australie et d'autres pays.
bonne maniabilité Lynx hélicoptère
Lynx conception du corps de la série hélicoptère utilitaire est très compact longueur de seulement 15,63 m, le diamètre du rotor de 12,8 mètres et 2,21 mètres de diamètre du rotor de queue, la zone de rotor de 128,6 mètres carrés, 2.964 mètres de haut. Lynx hélicoptère polyvalent poids à vide de 2787 kg, le poids maximum au décollage de 4535 kg, la vitesse de vol maximale 259 km / h. Mais ce ne sont que le type de données de base, d'amélioration et de l'amélioration post-amplitude série Lynx d'hélicoptère utilitaire sont très grandes, le modèle amélioré est aussi plus compliqué, le Royaume-Uni a mis en place orientées vers l'exportation « super Lynx » / « Battlefield Lynx » a déjà atteint le maximum au décollage poids 5125 kg, a aussi la capacité de voler autour de l'horloge.
série de modèles de moteur d'hélicoptère utilitaire Lynx est également très compliqué, mais aussi le renouvellement après plusieurs mises à niveau, le niveau de puissance de ces hélicoptères polyvalents a été très important. hélicoptère polyvalent de la série Lynx vole plus vite, la manuvre est suffisamment souple pour être facilement manipulé et contrôlé, la conception d'hélicoptère polyvalent est l'un des plus grands succès dans le monde, la capacité multi-tâches de cet hélicoptère polyvalent est également très important, qui Bobcats de type AHMK5 est le premier au monde vraiment voler par hélicoptère.
Lynx exportés vers de nombreux pays
Il est une valeur que la mention série hélicoptère utilitaire Lynx de la performance réelle est également très bon. Dans les années 1980, l'hélicoptère polyvalent série Lynx comme ce fut le plus de marine britannique de pointe et mature hélicoptère polyvalent a participé à la guerre des îles Malouines. Dans une guerre anti-sous-marine présumé 25 Avril 1982, les Bobcats et les Hornets série d'hélicoptère polyvalent aussi avec l'hélicoptère a coulé le sous-marin « Santa Fe » de la marine argentine. Au début des années nonante du siècle dernier, la guerre du Golfe, les Bobcats suivent également une série d'hélicoptère polyvalent armée régiment d'aviation de la British Première Division blindée a participé à l'attaque de l'armée irakienne de victoires aurait également obtenu, en détruisant un certain nombre de Marine irakienne expédier les petits navires. Bobcats série d'hélicoptères polyvalents, est un hélicoptère très réussi, mis à niveau pour améliorer l'espace encore plus que la même période en France, le même niveau de la recherche et le développement de l'hélicoptère « Dolphin », les avions sont encore en section de service.
SA321 série Super Hornet hélicoptère polyvalent
Europe Un autre développement précoce de l'hélicoptère polyvalent est des hélicoptères multi-usage SA321 série Super Hornet, hélicoptères utilitaires SA321 série Super Hornet amélioration de la guêpe des hélicoptères utilitaires SA320, l'avion a utilisé trois turbomoteurs. SA321 Super Hornet série des livraisons d'hélicoptères à usages multiples de 1966 à 1980, la production totale de 105 abandonnées, car il y a encore certains modèles étendent son service militaire dans le pays.
hélicoptère Super Hornet
SA321 Super Hornet série hélicoptère polyvalent capable d'exécuter une variété de tâches, est un hélicoptère typique polyvalent, le type d'appareil capable d'effectuer la tâche, y compris le transport, la recherche et le sauvetage, la garde côtière, la lutte anti-sous-marine, le déminage et le mien, et ainsi de suite. SA321 Super Hornet série hélicoptère polyvalent a une pluralité d'extension des modèles améliorés, y compris passagers et type SA321F de fret, passagers exécution des tâches de transport peut hélicoptère passagers SA321F transportant 34-37 personnes, peut également être utilisé 8/11/14/17/23 / 26 allant de sièges mise en page. SA321 série Super Hornet utilitaire hélicoptère est la série G de type hélicoptère polyvalent dans la lutte anti-sous-marine, le flotteur de stabilisation latérale SA321G monté, et la lutte anti-sous-marine avec le vol de navigation en mer, des moyens de détection et de positionnement, bien sûr, y compris des armes de lutte anti-sous-marine. Type SA321G ou SA321 série Super Hornet modèles d'hélicoptère multi-usage dans le premier modèle de production, le premier succès son vol inaugural de SA321G de type d'aéronef en Novembre 30, 1965, a commencé au début de 1966 forces livrées. SA321 série Super Hornet hélicoptère polyvalent de la plus conception spéciale est l'utilisation d'un bateau au fond du fuselage, cet hélicoptère polyvalent capitaine 23,03 mètres, le diamètre du rotor et sont de 18,9 mètres et une superficie de 280,6 mètres carrés. SA321 Super Hornet série hélicoptère utilitaire 6,66 mètres de haut, le poids à vide de 6980 kg, le poids de 13 tonnes au décollage maximum, fabriqués en France à l'aide de trois moteurs arbre série 1320 chevaux-vapeur turbomoteur, la vitesse de vol maximale de l'avion 249 kmh, vont théoriquement portée 1020 km.
Super Hornet de droite 8 hélicoptère
SA321 série Super Hornet hélicoptère polyvalent est dominé par la recherche et le développement de l'industrie aéronautique et spatiale française, mais dans le processus de développement ont été mis au point célèbre fabricant d'hélicoptères américain Sikorsky aide, tels que la conception du système de rotor, de fabrication et d'essai, la société italienne Fiat fournit un entraînement final pour la super série SA321 Hornet hélicoptère polyvalent.
la capacité de recherche et de sauvetage SA321 est également très important, avec le type SA321JA, par exemple, tout en effectuant le personnel mission de recherche et de sauvetage, SA321JA peut installer trois civières et 21 sièges, vous pouvez également installer 15 civières et un personnel médical du siège, la cargaison de l'avion vous pouvez brancher accrocher cinq tonnes de charge sur le vol fronde 50 kilomètres. SA321 série Super Hornet hélicoptère polyvalent utilisé une grande conception du hayon, dans une cargaison de taille prédéterminée et les véhicules peuvent pénétrer à l'intérieur de la cabine directement à partir du hayon. Mais, dans les missions de combat de transport terrestre, Série SA321 Super Hornet hélicoptère polyvalent a aussi quelques inconvénients, tels que l'eau des flotteurs d'avions, la conception en forme de bateau sur la terre au fond de l'utilisation pas beaucoup. Mais dans l'ensemble, la série SA321 Super Hornet de conception d'hélicoptère polyvalent est réussi, le niveau technique et la fiabilité de cet hélicoptère est également intéressant de noter.
hélicoptère droit 8B, a pas vu la façon dont le Super Hornet
Lynx Les hélicoptères utilitaires et SA321 série série Super Hornet hélicoptère polyvalent est un microcosme du développement technologique en Europe au siècle dernier, après hélicoptère Seconde Guerre mondiale, à l'époque, affecté par la force économique, technique Eurocopter et le numéro de modèle spécifique a commencé à retard par rapport l'Union soviétique, mais en termes de développement et la fabrication d'hélicoptères, alors l'Europe a aussi quelques avantages, tels que l'avantage de l'expérience, les avantages de la conception, du personnel et des avantages industriels. La technologie Eurocopter a pu remonter autour de ce siècle, et au-delà de l'ancienne Union soviétique / Russie, l'hélicoptère européen au-dessus des avantages et de l'esprit innovateur de l'entreprise est la principale raison.
Il est mentionner la valeur que le Lynx et Super Hornet sont tout à fait en étroite collaboration avec les Chinois: Bobcats avait 80 ans de compétition de sélection d'hélicoptère léger chinois, mais le prix demandé est trop élevé parce que le Royaume-Uni, mais aussi en termes de transfert de technologie et d'autres conditions difficiles, et a finalement perdu en France ". dauphins « hélicoptère (effectué après ledit droit 9) super Hornet est transféré au brevet chinois, et peu à peu développé un certain nombre de modèles droits 8 famille, le dernier hélicoptère 8B droite, presque difficile de voir la façon dont le super Hornet. droite droite 8 et 9 les deux hélicoptères, appuyé près de la moitié de la Chine Armée de l'aviation. L'industrie de l'hélicoptère de la Chine, la France a apporté une contribution indéniable.
