problèmes d'airbag Takata causés par la plus grande sécurité automobile de l'industrie rappelle dans l'histoire de l'industrie automobile, son rappel a commencé en 2008, impliquant 19 grands constructeurs automobiles et 100 millions de générateur de gaz du coussin gonflable Takata. Jusqu'à présent, l'événement de Takata a tué 23 personnes, fait plus de 290 blessés de l'accident.
À la fin de l'année dernière, l'achèvement de tous rappelé aux États-Unis, conformément à cet accord que rappel vise les modèles 65% .
Après l'administration nationale de sécurité routière (NHTSA) Bien que les constructeurs automobiles à accélérer exhorté à plusieurs reprises le rappel, mais avec peu de succès. Récemment, la NHTSA se réunir à nouveau les constructeurs automobiles concernés, en leur demandant de rappeler publiquement programme. Bien que le rappel de la NHTSA pour les airbags Takata étaient actifs, mais au fil des années a été due processus, y compris la NHTSA accélération inattendue dans les véhicules Toyota, ainsi que GM et d'autres panne d'allumage automatique sous le feu des questions de sécurité.
Donc, le rappel d'airbag Takata aux États-Unis et la lenteur des progrès à la fin qui est à blâmer? Les constructeurs automobiles eux-mêmes, ou en tant que régulateur de la NHTSA?
NHTSA: pour inciter les constructeurs automobiles à accélérer le plan de rappel du coussin gonflable du public Takata
Heure locale le 13 Juillet, « Bloomberg » a rapporté, la NHTSA a déclaré dans un communiqué, le directeur adjoint Heidi L'or a été touché et 19 constructeurs automobiles de se rencontrer, pour les inciter à accélérer le rythme du rappel, et publié sur son site Internet programme de rappel. Cependant, la déclaration ne précise pas si les fabricants automobiles conviennent à cette demande, la NHTSA n'a pas immédiatement répondu à un message envoyé ce jour-là.
En Mars, la NHTSA a déclaré le total viciée de 50 millions de générateur de gaz de coussin d'air US Takata, dont seulement 21 millions ont été fixés. En fait, à la fin de l'année dernière, plus d'une douzaine de fabricants de voitures, y compris BMW, Ford et Honda, et sont donc incapables de terminer la réparation de 19.400.000 airbag problématique. En réponse, les constructeurs automobiles ont expliqué qu'il est difficile de convaincre les gens d'utiliser leurs voitures à réparer, en particulier les modèles plus anciens.
Et selon les données sur le site Web de la NHTSA, au début de Juin de cette année, environ 6,2 millions de générateur de gaz n'a pas été récupéré.
Heidi Kim a déclaré dans un communiqué: « Le fabricant doit prendre toutes les mesures possibles pour faire en sorte que les propriétaires de voitures par airbag fatale voiture équipée peut être protégée en toute sécurité, et de prendre des mesures pour remplacer ces sacs gonflables dangereux le plus tôt possible. »
Toyota a répondu en disant qu'il a laissé Takada sur son site Web position plus en évidence publié et publié des rapports trimestriels de conformité, y compris les plans de rappel, y compris.
Nissan côté dit qu'en raison de l'approvisionnement suffisant de pièces de rechange, a accéléré la vitesse de rappel. Le porte-parole de GM a dit qu'il enquêtait sur la question. Le porte-parole de Ford a déclaré la compagnie a annoncé l'information de rappel sur son site, mais n'a pas répondu aux questions sur le rappel de l'accélération. Honda n'a pas encore retourné doit être déclarée.
US Department of Transportation a accusé la NHTSA: pour le rappel de Takata des véhicules défectueux garder les défaillances réglementaires
Heure locale le 18 Juillet, selon « Automotive Nouvelles » a rapporté que le ministère américain des Transports Bureau de l'Inspecteur général a présenté un rapport de contrôle au Congrès, la NHTSA a déclaré que le rappel de l'absence de gestion des véhicules de supervision adéquate. Takata airbag en cas d'un rappel à grande échelle, l'agence n'a pas suivi ses propres procédures pour résoudre le problème du faible taux d'achèvement du rappel, et son « action retardée » est susceptible de faire reculer les progrès du rappel des véhicules.
Depuis 2011, le Bureau de la NHTSA a effectué quatre vérifications. 2015, un rapport d'audit dit que l'agence n'a pas réussi à examiner les questions de sécurité, choisir de laisser les constructeurs automobiles responsables de la collecte de la sécurité des données ou la formation du personnel, ce qui conduit à « de graves problèmes de sécurité sont souvent négligés. »
Le rapport d'audit a également déclaré que « les constructeurs automobiles d'information font état de la vérification et des contrôles inadéquats de la collecte, mais aussi entravées la sécurité des capacités de surveillance NHTSA rappelle la mise en uvre. » Audit est prévu que pendant 2012-2016, près de 11% du rappel de voiture il ne comprend pas les fichiers requis par la loi.
Le même jour, la NHTSA a publié sa lettre ouverte a dit, ne pas accepter toutes les conclusions du rapport d'inspection, mais il a accepté certaines des recommandations proposées par le Bureau de l'Inspecteur général. En même temps, toujours inquiet que le rapport peut faire l'incompréhension du public de la supervision de rappel NHTSA, en particulier sac gonflable Takada rappel connexe. La lettre, la NHTSA a également dit qu'il avait procédé à un examen par un tiers de gestion des risques d'experts pour améliorer son processus de rappel.
À cet égard, le directeur exécutif du Centre américain pour la sécurité Auto Jason Levin (Jason Levine), a déclaré l'examen a confirmé la « préoccupation de longue date que la NHTSA a une approche non dans le règlement de rappel, de sorte que le public américain déçu .NHTSA le dossier a révélé que le fabricant fichier rappelé est bâclé et incomplet, et documenté montrent, la NHTSA n'a pas signalé en temps opportun le rappel et le recours « au besoin.
En outre, at-il ajouté, ne devrait pas être la responsabilité de Heidi Kim poussé directement aux consommateurs, mais plutôt d'utiliser le pouvoir de l'institution pour permettre aux constructeurs automobiles de se conformer aux règles.
En ce qui concerne la déclaration publiée par la NHTSA 13 ce mois-ci, Levin a dit dans un courriel: « Aujourd'hui, nous voyons une fois de plus, la NHTSA incapable de protéger les consommateurs, comme cette déclaration n'a pas fait des dizaines de millions d'Américains, ils devraient attendre le processus résultant du coussin gonflable de remplacement plus facile ".
Sénat américain Comité du commerce supervise la NHTSA Le sénateur démocrate Bill Nelson (Bill Nelson) a dit: « Ceci est une preuve supplémentaire que les régulateurs de sécurité automobile pour ne pas faire assez pour protéger le public. »
Il a également dit: « Heidi besoin d'or de cesser de les supplia 'de prendre des mesures, mais devrait user de son autorité pour faire le travail. »
critiques de l'industrie des États-Unis disent, les agences NHTSA doivent prendre davantage de mesures à ce sujet.
Nissan, Mazda, Ford rappelle une nouvelle série de réconciliation prêt à prendre l'or
Heure locale le 13 Juillet, Nissan se souviendront près de 105.000 petites voitures aux États-Unis et plus de 4 millions de véhicules rappelés au Canada. Parmi eux, les véhicules rappelés aux États-Unis comprennent les 2011 Versa modèles berline et 2011--2012 année modèle berline Versa, airbags partie d'une étape coordonnée rappel Takada, le rappel des véhicules est limitée aux véhicules aux États-Unis 42 Etats et à Washington enregistré.
Nissan Canada rappelle 2050 modèles Versa berline 2010-2011 et 2010-2012 modèles 38553 Versa à hayon. Le rappel commencera ce mois-ci, les deux propriétaires seront avisés par la poste, les concessionnaires remplaceront le générateur de gaz du coussin gonflable.
Pour la même raison, Mazda a également rappelé près de 27 millions de véhicules aux États-Unis, impliquant 2003-2008 modèles de la nation 6,2006-2007 Mazda Mazda Speed 6 et 2004 modèles MPV. En outre, Mazda estime que le climat dans certaines parties du propulseur d'airbag peut également conduire à la dégradation, 2005-2006 modèles modèles MPV dans ces domaines seront également rappelés.
En outre, heure locale 17 Juillet Ford a accepté d'atteindre 299.100.000 $ US en dommages-intérêts économiques d'un règlement du scandale de Takata. Il est rapporté que Ford est le septième constructeurs automobiles convenus au règlement, la société avait déjà accepté le règlement ainsi que BMW, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Toyota, le règlement total de plus de 1,2 milliard $. Après la réconciliation de Ford nécessiterait l'approbation de l'ordre de procéder à l'étape suivante d'un juge fédéral.
L'entente de règlement ne connaît pas bien les programmes traditionnels, à savoir les airbags Takata offrent une indemnisation pour les victimes, il couvre une variété de pertes économiques.
Wen: Chen Yan Editeur: Yang Pei
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