Points forts: La version véhicule de WeChat a réussi l'évaluation du logiciel de voiture intelligente, concentrant efficacement l'attention des utilisateurs sur la conduite, et est considérée comme excellente dans de nombreux indicateurs.
Trucs de voiture | Ours
Le 22 novembre, l'Institut de recherche sur les technologies de l'automobile du Centre automobile de Chine a publié le "Rapport d'évaluation du logiciel de communication de véhicule intelligent". En tant qu'application typique du logiciel de communication de véhicule intelligent, la version du véhicule WeChat a subi des tests fonctionnels, des tests d'interface utilisateur, tests de résistance, tests de capacité, etc. Tests, tests de conduite en toute sécurité et de nombreux autres tests.
Selon les résultats des tests affichés par l'eye tracker, dans les conditions de la version voiture WeChat de l'interaction téléphonique, le taux de fixation sur la route principale a atteint 94,74 %, ce qui est supérieur aux 72,7 % du taux de fixation sur la route principale correspondant à l'utilisation du téléphone mobile ; le taux de fixation sur la route principale a atteint 91,89 % au cours de la version, ce qui était supérieur à 65,2 % lors de l'utilisation de l'interaction des informations sur le téléphone mobile.
La carte thermique de l'attention de l'utilisateur de la version de voiture WeChat et l'interaction ordinaire des informations sur le téléphone mobile
En plus de la sécurité de conduite, le rapport montre que la version embarquée de WeChat est également excellente pour les tests fonctionnels, les tests d'interface utilisateur, les tests de résistance, les tests de capacité, les tests de sécurité et de confidentialité et les tests de défaillance.
Lors de la conférence de presse, Zhong Xuedan, vice-président de la division Smart Mobility de Tencent, et Zhang Linlin, directeur du centre de recherche sur les réseaux intelligents et du département de recherche industrielle de l'Institut d'information sur les technologies automobiles du China Automobile Center, ont respectivement prononcé des discours liminaires.
Les deux ont présenté la disposition de voyage intelligente de Tencent et le processus de test du logiciel de communication embarqué par China Automobile Center.
1. Zhong Xuedan : développer les utilisateurs et les industries pour construire un Internet des véhicules écologique
Zhong Xuedan a déclaré que le voyage intelligent de Tencent s'articule autour de trois modernisations, correspondant aux trois dimensions du domaine du voyage : l'intelligence, l'humanisation et l'écologie. Basé sur la technologie d'intelligence artificielle existante de Tencent, le cloud computing et la technologie de mégadonnées, il aide l'industrie automobile à réaliser la numérisation.
Au niveau de l'utilisateur, Tencent attache une grande importance à deux aspects de la sécurité automobile et de la plate-forme de contenu. Les problèmes de sécurité sont principalement résolus par le laboratoire Cohen de Tencent, qui fournit des capacités de sécurité pour les appareils électroniques et les systèmes de couche supérieure dans l'industrie automobile. En termes de plateformes de contenu, Tencent fournit des services de contenu pour les plateformes de contenu automobile relativement rares sur la base de ses propres ressources dans le domaine audio et vidéo.
Au niveau de l'industrie, Tencent a construit une solution de voyage intelligent à scénarios complets autour de scénarios à trois niveaux :
(1) Boucle numérique fermée personnes-véhicule-magasin-usine
(2) La relation entre le véhicule et l'environnement
(3) Mise à niveau du service des véhicules
Autour de ces trois niveaux, Tencent travaille avec des entreprises de l'industrie automobile pour mener à bien une gamme complète de coopération, allant de la production de capacités ponctuelles à la fourniture de solutions globales.
En se concentrant à la fois sur le niveau de l'utilisateur et sur le niveau de l'industrie, Tencent construit un réseau de voitures écologiques complet. À l'avenir, le réseau de voitures écologiques aura quatre caractéristiques : l'une est centrée sur les personnes " des milliers de personnes ; la seconde est entièrement temps en ligne ; le troisième est la co-construction avec les constructeurs automobiles ; le quatrième est la co-construction avec les développeurs.
2. Zhang Linlin : 10 dimensions dans l'évaluation du logiciel de communication embarqué, la version embarquée WeChat fonctionne bien
Zhang Linlin a souligné que la mise en réseau intelligente des automobiles permet aux utilisateurs de rester connectés à Internet à tout moment pendant la conduite, mais un tel état de connexion contredit en fait la conduite sûre des automobiles.
Par conséquent, pour s'assurer que le logiciel de communication en réseau intelligent ne menace pas la sécurité de conduite, il est nécessaire de tester le logiciel de communication embarqué.
Elle a déclaré que CATARC a conçu 10 dimensions pour l'évaluation des logiciels de communication embarqués, y compris les tests d'installation, les tests de performances, les tests de sécurité et de confidentialité, les tests de capacité, les tests de résistance et les tests de récupération après panne. Il vérifie principalement le logiciel de communication embarqué pour déterminer si la fonction de communication embarquée est complète, si les performances sont stables et si l'interaction est conviviale.
10 dimensions de l'évaluation du logiciel de communication embarquée pour voiture intelligente
Les résultats de la vérification montrent que dans les conditions d'interaction avec le téléphone portable de la version de voiture WeChat, le taux de fixation sur la route principale atteint 94,74 %, ce qui est supérieur à celui de l'utilisation du téléphone portable de 72,7 %. Le taux de fixation a atteint 91,89 %, ce qui était supérieur à 65,2 % lors de l'utilisation de l'interaction d'informations sur le téléphone mobile.
En plus de la sécurité de conduite, le rapport montre que la version embarquée de WeChat est également excellente pour les tests fonctionnels, les tests d'interface utilisateur, les tests de résistance, les tests de capacité, les tests de sécurité et de confidentialité et les tests de défaillance.
Voici le discours original de Zhong Xuedan et Zhang Linlin :
Zhong Xuedan : Distingués invités, amis des médias et dirigeants du China Automobile Center, je suis très heureux de discuter avec vous de l'expérience de la création d'une expérience de voyage intelligente centrée sur l'humain, et en même temps, je vous rapporterai quelques des changements de Tencent au cours de la dernière année. .
En fait, le 30 septembre de l'année dernière, Tencent a procédé à un changement majeur de structure organisationnelle. Nous appelons le troisième changement de structure organisationnelle de Tencent. Cela montre en fait un changement de développement dans l'ensemble de l'industrie et du marché. Prenons racine dans l'Internet grand public. , Embrassons l'industrie Internet, en particulier dans le domaine de l'Internet industriel. En effet, nous avons d'abord proposé le concept d'"Internet +" fin 2014 et début 2015, et avons continué à explorer à partir de la combinaison de l'Internet grand public et de l'Internet industriel, y compris notre 2017 The la coopération avec l'industrie automobile s'est progressivement mise en place depuis le début de l'année 2019. Grâce à la dynamique de développement de ces dernières années, nous avons également clairement réalisé que la vague de l'Internet industriel pour l'industrie est en fait en train d'émerger en permanence. vous parler de nos Les résultats de cette année, ainsi que la compréhension des produits et des activités, permettent à chacun de voir comment Tencent perçoit les voyages intelligents.
Nous savons que nous parlons souvent des "quatre modernisations" dans l'industrie automobile. Peut-être mentionnerons-nous ici "trois modernisations", qui peuvent être différentes des "quatre modernisations" dans l'industrie automobile. Dans les "quatre modernisations", Nous nous concentrons davantage sur des domaines connexes tels que l'intelligence et le réseautage. Chez Tencent, nous pensons que le cur du voyage intelligent doit être considéré sous trois angles : premièrement, l'intelligence, l'humanisation et l'écologie. Bon, bon service, combiné avec l'industrie automobile d'aujourd'hui.
Le positionnement de Tencent est en fait celui d'implémenteur de la mise à niveau numérique de l'industrie du voyage et de l'industrie automobile.Comment comprendre cela ? Pour les voyages ou l'ensemble de l'industrie automobile, nous comprenons qu'aujourd'hui, de nombreuses personnes accordent plus d'attention à la production et à la fabrication, comment fabriquons-nous une bonne voiture, comment concevons-nous une meilleure marque de voiture, y compris la capacité d'amélioration de notre voiture. Ce qui préoccupe Tencent, c'est que dans ce processus, nous constaterons que les besoins des utilisateurs ont progressivement changé, passant de l'achat d'une voiture à l'utilisation de la voiture, et s'ils peuvent obtenir des services tout au long du cycle de vie et s'ils peuvent établir une bonne connexion avec les constructeurs automobiles. , Au cours de ce processus, nous fournissons aux constructeurs automobiles une gamme complète de capacités de services numériques.
Par conséquent, nous avons construit une solution de voyage intelligente qui couvre tous les scénarios. Dans la numérisation que nous venons de mentionner, tout d'abord, son fondement est de construire une plate-forme intermédiaire pour les données de l'industrie automobile. Elle sera basée sur la technologie Tencent AI et Tencent technologie cloud. Et la technologie, y compris les mégadonnées de Tencent, nous sommes communément appelés l'ABC de l'industrie Internet, qui est également une base très importante de la numérisation aujourd'hui. Ici, Tencent se trouvait être en train de faire Internet dans le passé 20 ans, et accumulé une très profonde Les capacités technologiques et de plate-forme dans ces domaines dans ABC, nous espérons contribuer à ces capacités technologiques et de plate-forme pour aider l'industrie automobile à mieux réaliser la numérisation.
Dans le même temps, nous escorterons en deux dimensions, une dimension est la dimension de la sécurité, car les voitures sont des produits très sûrs, nous mentionnerons également certains domaines liés à la sécurité automobile aujourd'hui, qui peuvent être meilleurs que nos téléphones portables ou Pour beaucoup produits sur Internet, les exigences de sécurité seront beaucoup plus élevées, car une voiture d'appareil mobile sera confrontée à de nombreux problèmes de sécurité au milieu. Lorsque la voiture sera véritablement numérisée, les problèmes de sécurité dans le domaine numérique seront plus importants. Par conséquent, sur la base sur les avantages de Tencent en matière de sécurité dans le domaine Internet, nous avons construit un tel système de sécurité complet dans l'industrie automobile, y compris notre laboratoire Cohen, qui se consacre à la fourniture de capacités de sécurité complètes allant des appareils électroniques et des systèmes de niveau supérieur à l'automobile industrie.
De plus, nous sommes une plate-forme de contenu, car c'est de cela que nous parlons aujourd'hui de l'intelligence des voitures, ou d'un très gros défi dans l'interaction des utilisateurs. Peut-être que vous pouvez le voir aujourd'hui, y compris au Salon de l'auto de Guangzhou. De nombreuses voitures sont chargé de diverses plates-formes de contenu et de divers systèmes, mais nous avons constaté que le contenu fait encore relativement défaut, et la qualité et la quantité du contenu sont encore loin d'Internet, et de nombreux services, nous Il est difficile d'obtenir une interaction dans la voiture, et nous espérons que les ressources de Tencent dans ce domaine pourront être mieux introduites.
À cette fin, en fait, nous avons également fait quelques préparatifs sur la technologie et la plate-forme de base, y compris notre service de localisation à Tencent, la construction de la plate-forme de voyage, et dans le domaine de la conduite, qui est au cur de la voiture, le domaine de la conduite autonome et de la collaboration, nous avons fait beaucoup de réserves techniques et de pratique. Nous aidons les constructeurs automobiles à compléter un système de service numérique complet en boucle fermée via Tencent Cloud.
Dans le même temps, nous nous concentrons sur trois domaines du voyage : le voyage autonome, le voyage partagé et le voyage public. Parmi eux, le voyage partagé peut résoudre le problème de paiement dans le voyage partagé grâce à un code de trajet WeChat. Et nous fournirons aux utilisateurs des transports en commun en temps réel et d'autres services pour aider chacun à mieux planifier ses déplacements en commun.
Au niveau de l'industrie, nous verrons également de nombreux points faibles. Pour Tencent, nous nous concentrerons sur trois aspects :
L'un est la boucle numérique fermée personnes-véhicules-ateliers-usine. Aujourd'hui, nous avons mis l'accent sur cette boucle numérique fermée, car il s'agit en fait d'un concept clé dans la promotion de la numérisation. Si ce nombre est un état de boucle non fermée, la valeur de données et la capacité de conduite des données sont très faibles. Par exemple, lorsque nous examinons de nombreuses données dans les informations informatiques traditionnelles, nous générons également de nombreux rapports. Peut-être que plusieurs fois nous stockons ces données et générons ces rapports, puis cela se termine. Les données ne sont pas très automatisées pour stimuler l'activité. développement et développement. Vous pouvez regarder Internet aujourd'hui, y compris de nombreux produits. Par exemple, nous verrons qu'il existe certains produits qui peuvent permettre aux utilisateurs de lire certaines informations ou de regarder certains contenus, cela poussera en permanence le contenu lié à l'utilisateur vers l'utilisateur, selon la préférence de l'utilisateur pour créer du contenu susceptible de l'intéresser. Il s'agit d'un processus entièrement automatisé lors de l'utilisation de certaines technologies numériques pour aider une telle acquisition d'entreprise ou acquisition de contenu.
Le second est la relation entre le véhicule et l'environnement. Un aspect très important du voyage est la façon dont nous nous intégrons à l'environnement du monde réel et offrons une meilleure expérience de voyage. Nous le faisons sous deux aspects : d'une part, dans le domaine de la conduite autonome, nous fournissons un produit de chaîne d'outils complet pour la conduite autonome afin d'aider les constructeurs automobiles à construire leur propre plate-forme de conduite autonome, car nous pensons que la conduite autonome est le cur de la voiture Les capacités, les services de base et les composants doivent être des produits que les constructeurs automobiles doivent maîtriser et contrôler strictement, nous sommes donc plus pour aider les constructeurs automobiles à fournir une chaîne d'outils complète de ce type, y compris la perception, la prise de décision et le contrôle de le niveau de l'algorithme. Attendre l'intégration, et construire une plateforme de simulation cloud, ainsi qu'en positionnement haute précision, cartes haute précision, etc., y compris une solide expérience dans le domaine des données, et comment construire une plateforme cloud mature dans le visage de données massives pour aider les données du pilote automatique améliore vraiment et change l'expérience de conduite et d'utilisation. D'autre part, nous savons qu'après l'avènement de l'ère 5G, si elle ne repose que sur la conduite automatique comme les voitures, ses performances auront en fait quelques problèmes.Comment pouvons-nous utiliser la 5G, la collaboration véhicule-route et V2X pour aider les utilisateurs dans la voiture plus Un bon accès au contenu aide également les voitures autonomes à mieux s'intégrer au monde extérieur, ce que nous nous engageons à faire.
Le troisième est la mise à niveau du service de voiture. D'une part, en termes de services de voyage que nous avons mentionnés, nous vous fournirons également une solution complète de voyage partagé pour aider certains constructeurs automobiles à construire leurs propres plateformes de voyage partagé. En même temps, plus important encore, nous introduisons progressivement l'écologie Internet dans la voiture pour construire un réseau automobile écologique complet. Sur la base d'une certaine compréhension de l'industrie et du marché à l'heure actuelle, nous pouvons voir que la coopération entre Tencent et les constructeurs automobiles a été continuellement renforcée l'année dernière, et nous approfondissons également d'un point unique à une coopération complète et approfondie. Aujourd'hui, nous avons établi cette relation de coopération avec 22 constructeurs automobiles, plus de 45 modèles ont été lancés et plus de 300 partenaires écologiques ont introduit leur contenu et leurs services écologiques dans la voiture. En plus de l'extrémité automobile, nous fournissons en fait des services Tencent Cloud pour 18 constructeurs automobiles, plus de 5 plateformes de voyage et plus de 100 magasins 4S dans le cloud.
Un autre grand changement est que dans le passé, notre coopération avec les constructeurs automobiles était plus un point de coopération unique, qui peut être un certain projet, un certain produit, un certain service de contenu. Aujourd'hui, notre coopération avec les constructeurs automobiles évolue vers une approche globale. , Coopération approfondie, par exemple, notre coopération avec BMW est une coopération globale, et nous avons établi une coopération globale avec le groupe Dongfeng.
Plus tôt, nous avons présenté certaines de nos réflexions sur l'Internet des véhicules l'année dernière et les progrès de cette année. Ensuite, je présenterai brièvement ce qu'est le réseau de voitures écologiques centrées sur l'humain, et comment le faisons-nous ?
Tout d'abord, regardons-le du point de vue des utilisateurs, car Tencent est une entreprise qui accorde une grande attention à l'expérience utilisateur, et nous nous sommes toujours engagés à offrir aux utilisateurs une meilleure expérience, donc en entrant dans ce domaine, d'un D'un côté, nous sommes au service des constructeurs automobiles. Nous ferons également attention à l'apparence des vrais utilisateurs lorsqu'ils utilisent la voiture. Nous constaterons que les propriétaires de voitures d'aujourd'hui changent. Avec l'évolution du temps, cela changera progressivement d'après les années 70 à après -80, post-90 et même 00. Plus tard, certains constructeurs automobiles ont remarqué que la génération post-00 pourrait être la capacité d'achat de voitures la plus courante à l'avenir. Une très grande différence entre ces utilisateurs et les utilisateurs précédents est qu'un grand nombre d'entre eux sont des aborigènes d'Internet, et leurs exigences en matière de produits et de services sont en fait assez différentes de celles de nos groupes d'utilisateurs précédents. performance de base de la voiture. Aujourd'hui, nos utilisateurs sont affectés par Internet et leur connexion à Internet, et leur anxiété à propos de la connexion de service les fait montrer une caractéristique relativement importante aujourd'hui. Nous appelons cela une vie "fluidisée". Plus précisément, ils seront confrontés à de nombreux changements et à des vies fragmentées, ainsi qu'à la recherche d'un service immédiat et à un état de consommation d'énergie élevée. Comment allons-nous face à un tel état ? l'espace de déplacement de la voiture pour lui offrir un tel « réseau constant », la possibilité de rester en ligne en temps réel ? Aujourd'hui, nous constatons que de nombreux facteurs dangereux sont également dus au fait que de nombreux utilisateurs discutent avec leur téléphone portable dans la voiture, qu'ils regardent des vidéos ou fassent des achats, il leur est difficile de laisser leur téléphone portable au milieu du processus Si nous C'est en effet un point très dangereux d'utiliser un téléphone portable comme celui-ci en conduisant, et cela apportera également un gros problème à l'utilisateur : le service à long terme et la demande de l'utilisateur dans la voiture, via le téléphone portable Il est difficile de le servir, car le téléphone mobile ne peut pas percevoir l'état de la voiture, alors comment mieux combiner les capacités de service en ligne et la demande de l'utilisateur pour des services à long terme est un point auquel nous pensons constamment.
Nous parlons de la mise en réseau des voitures écologiques. Nous disons que les réseaux de voitures en ligne et écologiques centrés sur les personnes ou à temps plein ont trois points importants à considérer. Cette "écologie" ne signifie pas nécessairement l'écologie de la famille de Tencent. Difficile, nous devons coopérer avec les constructeurs automobiles. Nous travaillerons avec eux pour construire de meilleures méthodes de service dans la voiture. En même temps, nous rassemblerons plus d'utilisateurs et même d'utilisateurs mobiles pour leur fournir des services plus humanisés. Dans le même temps, Tencent introduira sa riche écologie de développeurs et ses ressources de développement massives dans le domaine Internet dans l'industrie automobile pour aider l'écologie à continuer à se mettre à niveau, à s'améliorer, à s'améliorer et à se purifier.
Nous pensons qu'il y a quatre caractéristiques importantes dans la mise en réseau des voitures écologiques : l'une est « des milliers de personnes » centrées sur les personnes ; la seconde est en ligne à temps plein ; la troisième est la co-construction avec les constructeurs automobiles ; la quatrième est la co-construction avec développeurs. La solution de mise en réseau de voitures écologiques de Tencent se concentre sur le processus de création d'une chaîne d'outils en ligne, multiplateforme et cross-end à temps plein. Vous pouvez voir qu'en plus du bas, l'écologie à l'intérieur et à l'extérieur de Tencent est un grand nombre de Internet. Contenu écologique, en fait, en plus de cela, nous devons construire une plate-forme aussi complète. Il est bon de se connecter à Internet via la plate-forme cloud, et c'est aussi une bonne capacité d'ancrage avec de nombreux écosystèmes de services en ligne et hors ligne . En même temps, du côté de la voiture, nous devons également avoir la capacité d'entreprendre les mini-programmes de Tencent, les scènes de divertissement de Tencent et la capacité de servir différentes scènes dans la voiture. Au niveau inférieur, nous fournirons des services de contenu tels que la voix et les cartes. Au niveau inférieur, l'essentiel est de fournir un moteur de scène pour vous aider à combiner les caractéristiques de l'utilisateur et les caractéristiques de la scène, et de fournir aux utilisateurs des caractéristiques de service qui répondent mieux à leurs besoins.
Une autre caractéristique de service très importante est le port de téléphone portable, nous avons souligné l'association tout à l'heure : en plus du terminal de voiture, le terminal mobile est également un terminal, car le téléphone mobile est notre identifiant d'utilisateur, et on peut même dire être une extension de son corps. Il porte en fait beaucoup de nos capacités numériques. Comment pouvons-nous passer à travers les capacités de ces deux extrémités ? C'est ce que nous faisons.
Développons un peu et examinons le "service à la recherche de personnes" dans le scénario centré sur l'humain. Pourquoi mettons-nous l'accent sur "le service à la recherche de personnes" ? En fait, tout le monde aura des réflexions récemment. Le début de notre Internet est en fait un mode de recherche. La recherche a grandement facilité l'acquisition d'informations. C'est une amélioration de notre capacité à obtenir des informations et à identifier des informations, mais nous comprenons qu'en fait , il y a encore beaucoup de gens qui n'utilisent pas la recherche aujourd'hui, ou même ne savent pas comment utiliser la recherche, donc quand l'Internet mobile est sorti, tout le monde a vu que la recherche était en fait une scène relativement affaiblie sur la scène de l'Internet mobile, mais nous avons vu très Une grande scène qui apparaît est "recommandation". Aujourd'hui, tout le monde peut ressentir ce genre de capacité dans l'APP de l'Internet mobile. Que nous regardions des informations, regardions de petites vidéos, écoutions de la musique, achetions ou regardions des services hors ligne, ce processus sera en fait suivi d'une "recommandation". est une relation forte. Nous espérons pousser le service approprié au scénario d'utilisation réel de l'utilisateur en combinaison avec le scénario et les caractéristiques de l'utilisateur, afin qu'il puisse obtenir le service qu'il souhaite à tout moment, et utiliser un tel service à tout moment de manière relativement simple.
Deuxièmement, un tel service doit avoir un transporteur. Si tous nos services sont un modèle de développement, nous savons que c'est un processus très énorme. Aujourd'hui, nous voulons utiliser des systèmes et des environnements complexes dans la voiture. Il est irréaliste de construire au milieu , nous avons donc introduit un tel produit pour les petites scènes. D'une part, nous aidons les développeurs à établir un cadre de développement.Aujourd'hui, les développeurs qui développent de petits programmes peuvent facilement faire des ajustements et intégrer leurs produits dans cette petite plate-forme de scène, ce qui nous permet d'étendre très rapidement et facilement notre écosystème de services. Ce type d'écologie n'est pas seulement une simple greffe en même temps, il inclura également la connexion avec l'interaction vocale, afin que nous puissions nous connecter directement à ces services par la voix dans la voiture aujourd'hui, afin que les utilisateurs puissent vraiment libérer leurs mains, Libérez vos yeux et vous pouvez obtenir de nombreux services cloud via la voix. En même temps, c'est aussi une caractéristique de la voix, qui fera que l'utilisateur n'aura pas trop de charge sur la voiture, de sorte que sa sécurité, sa commodité et la diversité des services puissent être bien satisfaites.
Dans le cas de la connexion en ligne à temps plein, nous venons de mentionner qu'il existe deux points clés lorsque plusieurs terminaux et scènes sont en ligne.Ceci est également basé sur la relativement bonne écologie de Tencent et peut être atteint. Un point est: existe-t-il un identifiant utilisateur pour l'aider à mieux communiquer entre différents terminaux et appareils? Tencent a les meilleures ressources dans ce domaine, nous avons les identifiants les plus abondants, et ces identifiants peuvent également être trouvés dans Meilleure déconnexion entre plusieurs appareils. De plus, dans le processus de service, lorsque nous voulons former une boucle fermée de certains services, avons-nous une bonne capacité de paiement en ligne, et combinons mieux cette capacité avec le service, qui est la réalisation de temps plein en ligne. point important.
Enfin, je voudrais mentionner la version voiture de WeChat. En fait, nous sommes en fait confrontés à beaucoup de pression dans la voiture aujourd'hui, c'est-à-dire que la fréquence de communication et l'immédiateté de la communication aujourd'hui sont un grand défi pour nous. Je crois que tout le monde ici a ce sentiment. , Je rencontre souvent ce scénario pendant mon trajet aller-retour au travail. Pendant une demi-heure, vos messages affluent constamment, puis il y a beaucoup de messages auxquels vous devez répondre. Dans un tel état, d'une part, certains messages peuvent ne pas être renvoyés à temps. D'autre part, dans la situation actuelle de surcharge d'informations, nous aurons également peur de perdre le contact. Si nous ne sommes pas connectés au réseau pendant ce temps période, nous perdrons le contact. Dans le même temps, nous sommes confrontés à de grands défis en matière de sécurité d'acquisition d'informations.Lorsque nous conduisons, nous sortons nos téléphones portables, et de nombreux problèmes surviendront. Nous avons donc envisagé de laisser WeChat monter dans le bus. Bien sûr, nous avons également entendu de nombreuses autres voix dire que si Tencent le fait, cela encouragera-t-il les utilisateurs à discuter dans la voiture et à utiliser WeChat dans la voiture, ce qui aura un grand impact sur sureté de conduite? Je pense que c'est aussi un problème que nous nous engageons à résoudre. Lorsque nous avons proposé ce produit, nous avons passé beaucoup de temps à le peaufiner. Nous espérons résoudre certains des besoins de communication les plus élémentaires des utilisateurs en cours d'utilisation. Au lieu d'encourager tout le monde pour discuter et communiquer dans la voiture.
Deuxièmement, nous utilisons la méthode d'interaction vocale complète, afin que chacun puisse terminer la communication en bougeant uniquement la bouche, sans utiliser les mains ni regarder à travers les yeux. Y compris nous et de nombreux partenaires pour fournir un tel bouton sur la voiture, ce qui lui permet de s'allumer et de s'éteindre avec un seul bouton, et ses mains n'ont pas besoin de quitter le volant. De plus, dans le contrôle de l'information, nous contrôlerons beaucoup d'informations inutiles. Dans ce processus, nous ne toucherons pas et ne diffuserons pas, et réduirons certaines communications inutiles. Grâce à une telle gestion, nous aiderons de mieux en mieux tout le monde dans le processus de conduite. Conduisez prudemment. Dans un moment, nous aurons également un rapport pour que tout le monde voie ce que nous avons fait dans ce domaine pour voir si cela peut vraiment aider les utilisateurs, apporter une conduite et une expérience plus sûres, et aider tout le monde à résoudre un tel problème dans la voiture Au milieu de la scène, les exigences de service et de communication d'Internet sont fondamentalement satisfaites.
Ce qui précède est notre examen de la situation commerciale spécifique de Tencent dans le domaine des voyages intelligents et de l'Internet des véhicules. Merci beaucoup pour votre écoute. Je suis très heureux d'avoir cette opportunité de communiquer avec vous.
Merci à tous!
Zhang Linlin : M. Zhong, amis des médias :
bon après-midi à tous! Je suis de l'Institut d'information sur la technologie automobile du Centre automobile de Chine. Mon département s'appelle le Centre de recherche sur les réseaux intelligents. Je fais principalement du contenu lié au domaine de la recherche industrielle.
En fait, avant de venir ici, j'ai appris que de nombreux médias présents à notre événement cette fois semblent être dans le domaine de l'automobile, donc je pense que les professeurs de médias peuvent avoir une meilleure compréhension de la situation dans notre centre. Le centre a été créé en 1985. C'était à l'origine un institut de recherche pour entreprendre des travaux de recherche.Plus tard, plusieurs de nos centres ont assumé la tâche de gestion gouvernementale de l'industrie automobile, avec certaines fonctions. Plus tard, en réponse à l'appel des principales politiques du pays, nous avons également créé notre propre personne morale indépendante dans divers instituts relevant du centre, tels que l'Institut de technologie et d'information automobiles, donc ce que nous avons vu à l'Institut de recherche automobile de Chine (Tianjin ) Automotive Information Consulting Research Center en fait Ce qui précède est une personne morale indépendante de notre groupe de renseignement, ce qui est probablement le cas.
Ensuite, entrez dans le sujet principal pour présenter l'évaluation du logiciel de communication automobile intelligent. Tout d'abord, parlons de la nécessité et de l'intention initiale de notre travail. En fait, le président Zhong a également mentionné le processus de conduite. En fait, beaucoup de gens, dont moi, ont besoin de ce type de communication. La pratique ne sera pas constituent une menace pour la sécurité personnelle, mais nos besoins existent. Avec la transformation et la modernisation continues de l'industrie automobile, les "quatre nouvelles modernisations" de l'électrification, de l'intelligence, de la mise en réseau et des véhicules partagés sont devenues une tendance inévitable. En fait, les limites de la tablette de la voiture, y compris le grand écran de la voiture, deviennent de plus en plus floues.Pour l'utilisateur et le conducteur de la voiture, la sécurité de la communication embarquée, la commodité de son fonctionnement et l'utilisation de certaines communications dans la voiture. La protection des informations de l'appareil et la confidentialité des informations sont très exigeantes et souhaitables, en particulier lorsque M. Zhong a mentionné que les futurs propriétaires de voitures de la nouvelle génération ont grandi à l'ère d'Internet, ils sont très préoccupés par la conduite. Une brève déconnexion peut créer de l'anxiété. Pour résumer, dans le processus de conduite, il y a en effet un besoin de se connecter au monde extérieur du point de vue de la nature humaine.
Revoyons-le, pour une conduite sécuritaire, il est obligatoire de ne pas pouvoir le faire. Les deux sont contradictoires, ce qui explique également pourquoi nous devons évaluer le logiciel de communication embarqué intelligent.L'existence d'un logiciel de communication embarqué intelligent atténue en fait la contradiction entre les deux, comment rendre le conducteur moins dans le processus de conduite énergie, affectant moins votre conduite normale, vous pouvez également compléter vos contacts externes très importants que vous avez à faire.
Sur la base des raisons ci-dessus, nous co-organisons également l'événement par le biais du World Intelligent Driving Challenge, un total de sept ministères, dont le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, le ministère des Sciences et de la Technologie, l'Académie chinoise des sciences et l'Académie chinoise d'ingénierie. Grâce à cet événement, nous avons l'intention d'augmenter la catégorie des logiciels de communication embarqués comme la prédiction du projet pour démarrer nos recherches. Au cours du processus de recherche préliminaire, nous avons constaté que dans le processus d'obtention d'informations sur le trafic, la plupart des moyens d'obtenir des informations sur le trafic sont la vision, suivie de l'ouïe, du toucher, du goût, etc., et le plus important est le goût. Si notre logiciel de communication embarqué peut résoudre le problème de notre distraction visuelle, alors il peut résoudre dans une large mesure le problème de la distraction dans le processus de communication.
Ensuite, nous avons conçu 10 dimensions pour l'évaluation des logiciels de communication embarqués. Ces 10 dimensions sont probablement les tests d'installation, les tests de configuration, les tests fonctionnels, les tests de performance, les tests de sécurité, les tests d'interface utilisateur, etc. espoir L'évaluation objective du logiciel de communication embarqué est obtenue grâce à cette méthode de vérification pratique. Notre stratégie de test et notre organigramme de test commencent par une installation et une configuration avancées à partir de la version du système, suivies de tests fonctionnels de base, de tests de sécurité et de confidentialité, de tests de capacité et de résistance, de tests de récupération après panne, de tests d'interface utilisateur et de tests de performances. Bien sûr, dans le test de performance, nous nous référons généralement au facteur de mérite historique en raison des changements dans l'environnement de test. Bien sûr, il y a une remarque : dans le processus d'évaluation proprement dit, nous veillerons à ce que les résultats des tests ne soient pas affectés, en fonction de la situation réelle de l'environnement de test, des outils et des testeurs. Léger ajustement.
Chaque stratégie de test a un bref aperçu de son contenu de test correspondant. Sans oublier le test d'installation. Tests de configuration, principalement nous voulons voir que ce logiciel a une compatibilité sur plusieurs systèmes de véhicules. Les tests fonctionnels consistent principalement à tester si la fonction est appropriée et complète. Le test de confidentialité et de sécurité correspond principalement à la capacité de notre logiciel embarqué à conserver vos informations de communication après utilisation. Les tests de capacité indiquent si nous pouvons bien fonctionner lorsque nous traitons de grandes quantités de données. Le test de force se produit principalement lorsque les ressources sont en concurrence ou que les ressources sont insuffisantes, telles que la mémoire, la puissance de calcul, etc. Le test d'interface est avant tout un contenu interactif et convivial. En fait, la principale considération des tests de défaillance est la récupération après défaillance. Le test de performance consiste principalement à faire une évaluation des performances sur le temps de réponse, le taux de traitement des transactions, etc. Les tests utilisateurs, c'est lorsque nous utilisons le logiciel de communication embarqué, c'est en fait pour nous offrir plus de commodité et offrir une meilleure expérience utilisateur, mais si cela aura d'autres effets secondaires à cause de cela, cela fait également partie de nos considérations intermédiaires.
Il y a au total 11 contenus de test au recto, je donne juste un exemple pour illustrer quel est exactement le contenu de notre test ? Par exemple, en prenant la sécurité et la confidentialité comme exemple, la sécurité fait référence à la protection de la sécurité des données et des fonctions commerciales. Plus précisément, ou plus crûment, nos enregistrements de communication ne peuvent plus être conservés à l'heure locale. Vous devez changer de conducteur. . La confidentialité est due au fait qu'il y a d'autres personnes dans la voiture pendant le processus d'assimilation de la parole. Comment puis-je m'assurer que cette communication et cette interaction se font uniquement entre notre conducteur et le logiciel de communication ? L'objectif du test a également été évoqué tout à l'heure, le périmètre est principalement la sécurité des données, la sécurité technique en somme, car les phrases utilisées dans le PPT sont plus rigoureuses et paraissent redondantes. Bref, quand j'utilise le logiciel de communication embarqué pour un certain temps, je le ferai. Le logiciel s'arrête pour tester s'il conservera mes données de communication, et si j'éteins la voiture dans son ensemble ou si tout le véhicule quitte la voiture pour voir si c'est le cas. Un test de niveau supérieur ou plus rigoureux est, lorsque mon logiciel de communication fonctionne toujours, mais que je quitte le véhicule, après un certain temps, nous avons été réglés sur 15 minutes, peut-il encore être dans mon système ? L'objectif et la priorité de ce test sont classés du plus petit au plus grand. Ce que je viens de mentionner est en fait une méthode de test générale. Peu importe n'importe quel logiciel de communication de véhicule est entre nos mains pour faire une telle évaluation, nous le testerons selon cette méthode. Ici, nous voudrions remercier Tencent pour son bénévolat et très sympathique à laissez-nous Tencent La version embarquée de Wechat nous est fournie pour les tests, car généralement les sociétés Internet, en particulier les grandes entreprises, peuvent avoir des bagages idoles, elles sont donc plus évasives face à nos tests, mais Tencent peut coopérer avec nous cette fois. Le côté reflète la confiance dans leurs propres produits.
Pour le test de la version du véhicule Tencent WeChat, nous avons apporté quelques optimisations à notre propre ensemble de théorie des tests, testant principalement deux dimensions : la première est l'évaluation du logiciel lui-même, comme ses fonctions de base, la confidentialité du logiciel et l'envoi de messages. s essai. La seconde est de tester la sécurité de conduite, cette partie se concentre principalement sur la zone de la route principale et la zone multimédia lorsque nous l'utilisons. Laissez-moi vous expliquer ceci. La zone de la route principale est la zone où nous regardons la route principale lorsque nous conduisons, et la zone multimédia est l'emplacement du grand écran dans la voiture ou l'endroit où le téléphone portable est suspendu lorsque nous utilisons le téléphone portable. C'est ce qu'on appelle le lieu multimédia. Regardez sa distribution du regard. En même temps, j'ai mentionné le contenu de test de 10 directions tout à l'heure, et nous avons également supprimé deux directions : test d'installation et test de configuration. C'est principalement parce que la version embarquée de Tencent est préinstallée, nous n'avons donc aucun moyen de tester ces deux parties.
Ceci est une introduction à l'environnement et aux outils de test. Je n'en présenterai pas plus, principalement pour présenter l'eye tracker. Lorsque le conducteur porte l'eye tracker, la dynamique visuelle et les points de fixation visuels seront capturés. J'expliquerai en détail dans le rapport.
Test de scénario, la principale différence entre le scénario 1 et le scénario 2 est la différence entre le véhicule qui reste statique et le bruit à l'extérieur de la fenêtre lorsque le véhicule roule. Le scénario 3 consiste principalement à tester la sécurité du conducteur. Nous avons également sélectionné un parc technologique de 4,5 kilomètres Sur les routes fermées, veuillez vous rendre chez les conducteurs bénévoles pour tester les changements de leurs yeux pendant l'utilisation. La situation d'évaluation, la partie d'évaluation du logiciel vient de mentionner le test fonctionnel, le test de force, le test de capacité, etc. Tout cela se passe bien, et cela ne pose aucun problème. Le taux de réussite est supérieur à 95 %, le taux d'échec est d'environ 3 % et le taux non testé est d'environ 1 %. Nous pensons que le temps de réponse du système du test de performance se situe dans la plage acceptable. Tout le monde a un ordinateur portable entre les mains. La situation spécifique est dans l'annexe ci-dessous. Je ne l'ai pas montré en détail sur le PPT. Je pense que le taux de réussite de la reconnaissance du langage, le taux de réussite au réveil et le taux d'interruption de peine dans plusieurs scénarios sont également très bons.
Permettez-moi d'expliquer cette image, c'est le point où nous avons capturé la dispersion de son regard visuel après que le conducteur bénévole a été équipé d'un eye tracker dans la voiture, c'est le point d'un seul changement de regard, c'est une carte thermique. En fait, le fond est supprimé, et seule la partie des points dispersés est mise en surbrillance. C'est-à-dire que cette partie peut être comprise comme la zone de route principale, cette partie est la zone multimédia et les deux parties correspondantes le sont.
Cette colonne montre la dispersion visuelle lorsque nous utilisons le téléphone portable pour recevoir des informations, et l'autre colonne montre la distribution visuelle lorsque nous utilisons le tableau de bord WeChat.On peut voir que les principales performances visuelles de la route sont toujours très bonnes. Les deux colonnes suivantes portent sur le cas d'un appel téléphonique : la première est la distraction visuelle lorsque je m'appelle lors de l'utilisation de mon téléphone portable, et la seconde est la distraction visuelle lors de l'utilisation du WeChat embarqué.
Ceci est un tableau récapitulatif. La partie ci-dessus fait référence à l'interaction téléphonique du conducteur pendant la conduite, c'est-à-dire que si un appel arrive, cette colonne fait référence à mon taux de regard sur la route principale lorsque j'utilise mon téléphone portable, et mon Il y a un correspondant relation entre le taux de regard lors de l'utilisation de la version voiture de WeChat. Nous constaterons que le taux de regard sur la route principale des téléphones mobiles est d'environ 72 %, et le taux de regard sur la route principale peut atteindre plus de 94 % dans le cas de l'application WeChat version voiture. Interaction de l'information Je pense que le score s'est encore amélioré. Lorsque le message du téléphone portable arrive sur mon téléphone portable, mon taux de regard sur la route principale sera réduit à 60 %. Normalement, nous sommes à 100 % sur la route principale. Avec After the Version voiture WeChat, le taux d'attention est de près de 92%.
Ceci est un résumé de la carte thermique de toutes les interactions téléphoniques des pilotes d'essai. Permettez-moi de l'expliquer en gros. Il s'agit de trois pilotes volontaires différents. Une fois leurs résumés superposés, voici le graphique. Je fais juste un exemple, ci-dessous Le coloré les points représentent également différents pilotes.
Lorsque nous interagissons avec des informations, le côté gauche est la carte de répartition de mes hotspots lorsque nous utilisons nos téléphones portables pour échanger des informations. Nous constatons que la route principale et la zone des médias sont presque les mêmes. Lorsque nous avons utilisé la version embarquée du logiciel WeChat testée, ses zones concentrées étaient plus concentrées sur la route principale.
Grâce à cette évaluation, nous pouvons également tirer quelques conclusions : Premièrement, dans tous les aspects des tests fonctionnels, il n'y a aucun problème avec le passage de la version de la voiture WeChat. Deuxièmement, lors du test, nous avons utilisé un bouton multimédia, qui est en fait un bouton spécial WeChat sur le volant, couplé à la commande vocale, dans une large mesure, les besoins visuels dans le processus de communication ont été transformés en besoins auditifs, donc visuels la distraction est réduite. Troisièmement, nous avons un bloc à court terme, ce que je trouve personnellement assez bon.Par exemple, les enveloppes rouges, les mini-programmes repostés, etc. ne me le rappelleront pas, je serai donc moins souvent dérangé. Quatrièmement, les enregistrements de chat ne sont pas sauvegardés, ce qui est très nécessaire, et cela correspond aux attentes psychologiques de chacun en matière de confidentialité. Cinquièmement, du point de vue de la sécurité de conduite, de nombreuses données viennent de montrer que l'interaction avec le téléphone de voiture WeChat est environ 20% supérieure à l'interaction avec le téléphone portable pour le taux de regard sur la route principale, et l'interaction des informations est en fait plus élevée. Cela améliore la distraction à cet égard.
En fait, quand j'évaluais à l'époque, je pensais que cette chose avait en fait un problème d'habitudes d'utilisation. Si c'est la première fois que je fais la conduite bénévole de cette recherche, c'est la première fois que j'entre dans contact avec ce genre de voiture. Au niveau des logiciels de communication, par rapport aux résultats de mes recherches au bout de dix fois, mes résultats de recherche doivent être meilleurs au bout de dix fois, car je m'y suis habitué et je sais que je peux faire ce que je veux sans me regarder. C'est donc aussi une question d'habitudes d'utilisation. Je pense que ces données seront meilleures lorsque les utilisateurs prendront l'habitude.
Donc, en général, c'est notre évaluation du logiciel de communication embarqué.
Merci à tous.
