Avant de dessiner:
2020 nouvelle année, nouvelle épidémie de pneumonie de la Couronne a frappé, tous les secteurs de la vie ont été affectées à des degrés divers. Du point de vue de l'industrie des véhicules commerciaux, sous l'épidémie qui fait rage, les constructeurs automobiles, les distributeurs et les praticiens de la logistique est également sous une pression énorme. Alors, apportez l'épidémie aux parties quel impact? Quelles mesures seront prises pour lutter activement contre l'épidémie? Les perspectives du marché automobile après la fin de l'épidémie, ils ont une sorte de prévisions et attentes? À cet égard, « China Automotive Nouvelles » journaliste, respectivement, pour les entreprises commerciales, les concessionnaires de camions logistiques et les utilisateurs ont été interrogés ensemble et écouter leurs points de vue et les demandes.
En vertu ne doivent pas être sous-estimé la nouvelle épidémie de pneumonie de la Couronne, les entreprises commerciales ont été frappés, mauvais départ presque d'avance. Cependant, dans la crise, a pu les entreprises automobiles une seule main se précipitent à la rescousse de l'anti-épidémie, une main a repris embrayage production, la lutte contre le SRAS, la production correcte.
Les entreprises commerciales dans le cadre de l'épidémie nationale de « L'effet papillon »
Récemment, l'Association chinoise des constructeurs automobiles publié en Janvier 2020 données sur les ventes de voitures montrent que les ventes de véhicules commerciaux en Janvier et devrait compléter 341000326000 respectivement, soit une baisse de 31,4% et 26,7%, respectivement, année sur le déclin de l'année de 7,8% et 5,7%, respectivement .
Depuis 2020 vacances du Nouvel An chinois en Janvier, travailler efficacement seulement 17 jours, en même temps, en tenant compte des facteurs certaines unités avant la fête, de sorte que le jour de travail effectif, moins en Janvier 2020, est la principale raison de la baisse des ventes. Cependant, avec la nouvelle flambée épidémique de la couronne de la pneumonie, l'Association automobile croit qu'un quart ou même les prochains mois, le marché de l'automobile seront inévitablement affectées, ce qui affecte la tendance générale du marché automobile en 2020. Association automobile ingénieur en chef adjoint Xu Haidong Il a dit, par l'épidémie, d'ici 2020 le marché automobile global de la Chine n'est pas optimiste.
Mettre l'accent des zones commerciales, L'Association chinoise des constructeurs automobiles Du consultant Fangci Il a dit que sous l'épidémie, l'économie nationale dans son ensemble a été sérieusement affecté, et était connu comme l'économie nationale « baromètre » du véhicule utilitaire, ne peut naturellement pas rester ou chiffre d'affaires annuel a montré une tendance à la baisse.
Hubei grave épidémie a sans aucun doute été les plus grandes zones touchées. Selon les statistiques, la production de véhicules Hubei représente environ 8% à 9% du pays, le taux de cotisation de l'actif total de l'industrie automobile représente environ 15% de la proportion totale des actifs industriels de la province du Hubei. Pendant ce temps, la ville de la province du Hubei est le secteur des véhicules utilitaires, en plus d'occuper une place importante dans l'industrie véhicule commercial Dongfeng, province du Hubei, a aussi un grand nombre de pièces de véhicules commerciaux entreprises. en effet affecter tout le corps, sous l'influence de l'épidémie, les constructeurs automobiles et pièces des entreprises de soutien Hubei inévitablement souffert. À cet égard, Du Fangci que l'industrie automobile comme une industrie de la longue chaîne de l'industrie, l'approvisionnement en pièces aura une incidence sur l'ensemble de la chaîne de l'industrie des véhicules commerciaux, par conséquent, les pièces de Hubei des contraintes d'approvisionnement à court terme OEM liés produiront le rythme.
Dans le domaine des véhicules à usages spéciaux, 2018, Hubei But spécial La production de véhicules a été 241000, ce qui représente 9,76 pour cent des véhicules spéciaux nationaux au total, la position de leader. Suizhou comme « But spécial capital du véhicule de la Chine, » a le véhicule le plus spécial robuste et un système de véhicules spéciaux. « But spéciaux fabricants de véhicules principalement dans le Hunan et du Hubei en tant que noyau, touchés par l'épidémie, il est tenu de conduire à d'autres provinces modification urgente de la voiture ne pouvait pas venir, modifiée bonne voiture ne peut pas sortir de la province, mais ces effets sont dans tout le pays ". Shaanxi Auto marché du camion lourd, la personne responsable Il a dit.
marque de bus par le ministre du ministère Tock Seng Lee A déclaré la nouvelle épidémie de pneumonie de la Couronne font l'soit la voiture a frappé l'ensemble de la chaîne de l'industrie, du côté de l'offre est concerné, les éléments de base de la production arrêtée dans l'Etat, la logistique et le transport à travers le pays, il y a des problèmes, du côté de la production, les employés à temps actuels retour au travail reportée encore et encore, de nombreuses entreprises sont confrontées à une plus grande production de pression, en outre, l'Organisation de la santé mondiale annonce une nouvelle épidémie de virus de la pneumonie de la Couronne constitue une urgence de santé publique de portée internationale, de sorte que les exportations d'automobiles seront touchés.
Nationwide, la nouvelle couronne sous l'influence de l'épidémie de la pneumonie, les prix des voitures abandonnées, retour retardé au travail est devenu la norme. À l'heure actuelle, les provinces, les municipalités ont mis au point un retour au travail après les vacances Fête du Printemps, la reprise du calendrier de production, selon la tendance de développement de l'épidémie, toutes les régions et ont été mis en place plus différenciée prévention des épidémies et de la politique de contrôle, en effet retarder le retour au travail de l'entreprise , la reprise du temps de production.
propagation continue de l'épidémie, les fournisseurs de pièces domestiques et les constructeurs automobiles ont une grande surface du phénomène d'arrêt de production, selon les statistiques de l'Association automobile montrent que la base de la production de véhicules courant domestique de 183 en date du 12 Février a 59 bases ils ont commencé à retourner au travail à reprendre leur production, ce qui représente seulement 32,2%.
« Jugement Optimiste, l'impact de l'épidémie faiblit progressivement au deuxième trimestre, le marché du camion lourd, le 2 traditionnel, la demande culminera en Mars après le changement, la croissance des ventes après le pic épidémique peut apparaître entre quatre à cinq mois. Du point de vue des ventes totales, au cours du premier trimestre de 2020 est attendu à 241.000 ventes de camions lourds dans les premières ventes de la moitié du total de 547000 attendus, les ventes annuelles de camions lourds d'environ 100 millions, devrait affecter le camion lourd épidémique ventes de l'industrie vont atteindre jusqu'à 150000 ". Shaanxi Auto marché du camion lourd, la personne responsable Il a déclaré aux journalistes.
La lutte actuelle contre les entreprises commerciales de l'épidémie du SRAS, la production correcte
Alors que le plus touché par le SRAS, les entreprises commerciales ne faut pas oublier de combattre activement la ruée vers l'épidémie aux opérations de sauvetage.
Selon l'Association automobile des statistiques incomplètes, en date du 12 Février, les entreprises de l'industrie automobile a accumulé pour lutter contre l'épidémie du total des dons dépasse 1,1 milliard. Mainstream Automotive Group face à une épidémie majeure avec une action forte et à la pratique la responsabilité sociale des entreprises, de devenir une force active dans la lutte contre le SRAS, l'énergie rationnelle, pragmatique et positive.
En plus de se précipiter au secours sous forme de fonds pour lutter contre l'épidémie, une grave épidémie à Wuhan, figure véhicules utilitaires partout la lutte contre le SRAS, à Vulcan Mountain, Hill Hospital dans la construction Raytheon, SAIC Hongyan, la Chine Heavy Duty Truck, FAW, Foton Motor, Dongfeng Motor Liuzhou et bien d'autres entreprises commerciales de machines et de l'équipement de plus de 300 véhicules sont allés au combat de première ligne contre le SRAS. camions pulvérisateurs ambulance pression négative, la santé et la prévention des épidémies, des véhicules de transport de déchets médicaux et autres véhicules spéciaux aussi pendant la guerre, « pestilence » a joué un rôle stratégique très important dans la sauvegarde.
En outre, après l'épidémie dans de nombreux domaines, « une couverture difficile à trouver » face à des pénuries graves de la situation de la protection des fournitures médicales, diverses entreprises commerciales actives rectification de la ligne de production, la conversion d'un masque pour la louange de l'industrie. Il est entendu que SAIC-GM-Wuling, BYD, Auto Shaanxi et d'autres constructeurs automobiles ont successivement pris en charge, des masques, des lunettes désinfectant et d'autres matériaux de prévention des tâches de production.
Et sous l'épidémie, soutien matériel pour le bien des plus durement touchés par l'épidémie, de nombreux chauffeurs de camion sont portés volontaires, rétrograde Wuhan, supposons que le transport des marchandises et le travail de prévention des épidémies. Et pour résoudre l'utilisateur à se soucier de véhicules utilitaires, Foton, FAW, Dongfeng véhicules commerciaux, Hongyan SAIC, JAC, camion lourd chinois et d'autres entreprises commerciales ont lancé des services connexes ou des mesures spécifiques de sauvegarde à l'ajournement lors de l'épidémie, comme camionneurs partagent les résolution de problèmes.
Bien qu'il soit encore dans une période critique de la lutte contre l'épidémie, mais la société a repris complexe de production est devenue de plus en plus intense, la production d'une pression croissante. 12 février la réunion du Comité central du PCC Comité permanent du Bureau politique a insisté sur la nécessité de veiller à ce que, selon le principe de faire un travail de prévention, d'orientation, ordonnée promouvoir les entreprises centrales, les entreprises publiques et d'autres entreprises a repris la production complexe.
Reporters appris que, en date du 13 Février, FAW, Chine National Truck Heavy Duty, Auto Shaanxi, Foton Auman, Hongyan SAIC et d'autres fabricants de camions lourds grand public ont essentiellement réalisé plein rendement au travail ou à reprendre sa pleine capacité de production, l'usine de véhicules commerciaux Hubei Dongfeng touchés par l'épidémie temporairement pas l'intention de retourner au travail.
Pour la tendance du marché des véhicules commerciaux après la fin de l'épidémie, Du Fangci dit qu'après la fin de l'épidémie, le marché des poids lourds se rétablira ainsi que l'économie dans son ensemble, tendance à la hausse des ventes, mais il est la croissance explosive impossible, après tout, la demande est limitée et régulière, année le marché des véhicules commerciaux d'ensemble est encore convalescent.
Bien que le point d'inflexion épidémique à venir, ce sera l'industrie des véhicules commerciaux quel genre d'impact ne peut pas faire des jugements précis, mais je crois que l'épidémie progressivement maîtrisée, le marché des véhicules utilitaires va progressivement prendre, à la piste de développement normal, en bonne santé.
Wen: Wu Miao Editeur: Sunwei Chuan Format: Meng Xuan
