Dans le domaine des SUV compacts, beaucoup de gens première pensée est que la Honda CR-V, comme le leader du SUV urbain, sa réputation et les ventes d'autres marques sont temporairement incapables de secouer la durabilité et la fiabilité de sa carte de visite mobile , le propriétaire du budget Chen Jie d'environ 150000 a pris goût à la nouvelle Toyota RAV4, principalement attirés par son apparence, ouvert 800 kilomètres, le propriétaire: l'écart de manière significative
Tout d'abord, un style nouvelle génération de RAV4 tout est devenu pâle, le corps plein de lignes dures, anguleux, semble très « homme », tout à fait un peu hardcore saveur hors route. Avant de superposer assez riche, l'effet visuel est plus radical, il y a une colère du champ de gaz aux jeunes vont adorer cette conception, et il apparaîtra sur la prochaine génération Highlander.
Taille du corps, la longueur et la largeur étaient 4600/1855 / 1680mm, 2690mm empattement, en plus, voies avant et arrière ont augmenté de 35 mm de voiture et 55mm, le centre de gravité encore réduit, c'est un changement significatif apporté l'architecture tnga.
queue de filetage Chrome est une conception axée sur la famille, fort sentiment d'unité, deux regards bilatéraux totaux dernière rangée du sens du mouvement, le logo bleu indiquant que l'identité d'un double moteur.
Intérieur révèle également un style de conception robuste, riche en couches, son utilité globale impressionnante, comme le réservoir de stockage sur la boîte à gants passager avant, gros boutons de climatisation et poignée antidérapante différentes positions sont prises en compte dans Toyota « axée sur les gens » concept, les matériaux intérieurs sont également basés matériau souple, texture tout à fait bonne.
système informatique véhicule expérience est pas un problème, la vitesse et le type de haute fluidité, mais le manque global de conception esthétique, l'interface interface utilisateur sur le point de vue d'aujourd'hui un peu trop commun. Bouton touchez pas à dire, ce qui précède est fait également une poignée antidérapante, et je pense vraiment que plus d'une simple pression sur la pratique, le niveau des ménages Toyota vous rend difficile de trouver à redire.
Puissance: le système hybride de jusqu'à 41% le rendement thermique du cycle Atkinson 2.5L moteur à aspiration naturelle, trois moteurs, le groupe constitué d'un système de batterie au nickel-hydrogène puissance intégrée jusqu'à 163kWV, correspondant à E-CVT CVT. Système d'entraînement à quatre roues motrices en tant que E-Four premier système mondial, il n'y a pas d'arbre d'entraînement intermédiaire, l'essieu arrière est entraîné par un seul moteur, le couple maximal du moteur est 120Nm. Le système peut être mis en oeuvre avant et après la distribution du couple maximum de 20:80, 50:50 rapport peut être réalisé entre les deux roues arrière entraînées.
Une version hybride du modèle donne sur un fort plaisir léger, le véhicule peut être rapidement commencé avec l'aide du véhicule à moteur au cours de la mise au point de slalom déplacé très cohérente section naturelle de Minato bon sens pour ouvrir beaucoup de plaisir. Merci tnga apporté centre de gravité bas, le nouveau RAV4 anti-roulis est très bon, le mouvement du corps très croquante, il n'y a pas de forte côté sens à côté.
Commence propriétaire est monté Toyota M20A-FKS la version 2.0L, la puissance maximale de 126kW, le couple maximal de l'optimisation 209Nm de ce moteur est que la plate-forme plus large sortie de couple maximum, l'appariement peut simuler une transmission à variation continue de vitesse 10, le premier engrenage d'entraînement à vitesse 2-10 est un bouchon de ceinture en acier. Les systèmes d'entraînement à quatre roues motrices ont utilisé un entraînement à quatre roues en temps opportun.
Par rapport version hybride, 2.0L modèles sont beaucoup d'un aspect terne du pouvoir, mais toujours processus Slalom plus souple, l'avant a également réagi rapidement, pose relativement contrôlable. version hybride depuis la batterie du véhicule arrière, une distribution de poids plus équilibrée, l'accent a été mis plus naturel que l'essence. Au motif que nous avons connu cent kilomètres dans la version hybride du modèle, la première force motrice au début, le couple libération instantanée, puis repousser l'intervention du moteur plus puissant, au sens du segment d'accélération est relativement plat, mais la force est en cours. Selon officielle a révélé, la version hybride du modèle peut faire 7,8 secondes de résultats mesurés, assez accrocheur.
Conclusion: Toyota Rong a mis le saute-mouton slogan né, d'abord, je pense que le ton de c'est pas petit, après tout, le même niveau de la CR-V, X-Trail, explorer Yue et d'autres opposants ne sont pas végétarien, mais après 800 km de la profondeur de l'expérience, il a la force en particulier des modèles hybrides, force motrice puissante, une faible consommation de carburant, l'expérience de conduite de commande. DTV système de couple de commande de vecteur dynamique sur le modèle 2.0L est plus impressionnante, la route et les performances hors route est améliorée, le niveau de résistance du produit, étant donné que de le faire, le prix final est le seul reste de suspense, actuellement 176800 aucune offre. Feel Rong mettre départ valeur? Laisse un commentaire en dessous
