En parlant de tourisme, parce que le nom anglais du wagon, de sorte que le pays est connu comme le pot de terre au nom des ventes intérieures actuelles du break, la plupart des modèles de la marque de coentreprise, et les prix sont généralement plus élevés, jusqu'à ce que Po Chun a lancé un vrai sens de « crock civile » --310W, de sorte que plus de gens autour du rêve pot. Bien qu'il ne peut pas être comparée à la qualité de l'ancien modèle joint-venture, mais la combinaison des modèles de prix, on peut dire le prix Po Chun 310W est déjà très haut. Aujourd'hui, apporte le 2018 lifting 310W modèles, jetez un oeil à quels changements.
Apparence, les modèles 2018 Baojun 310W avec une nouvelle famille de style design, par rapport aux anciens modèles semblent plus un sentiment de qualité. En utilisant le style grille élargi de mouvement plus apparent, hexagone au lieu de l'ancienne section de trapézoïde inversé, chromé à l'intérieur d'une bande de garniture est également moins. Phare utilise toujours une source de lumière à distance de la lampe halogène, une lentille avec une bonne structure, feux de brouillard et feux de jour à LED toujours équipé.
côté du corps, tour de taille croissante pour créer une posture de plongée similaire, en raison du corps allongé 310 sur la base commune, qui n'arch regarde pas trop coordonnée, roue noire en matière plastique, de sorte que le corps semble avoir une montée subite de transfrontalière Fan. A éléments de signature de barres de toit de wagon, afin d'améliorer la stratification du véhicule, le rétroviseur avec des signaux clignotants à DEL intégrés, et d'une fonction de chauffage, à l'aide des poignées de porte en chrome, semble bien. La longueur du corps et la largeur étaient 4620/1710 / 1515mm, 2750mm empattement, la couleur tourbillon à cinq rayons des roues, l'effet visuel est beaucoup mieux par rapport aux anciens modèles. Kumho Tire adopte SOLUSHS6, la taille est 185/65 R15.
La partie arrière, 310W Po Chun n'a pas comme la queue de la face avant, comme un changement radical, l'ensemble est toujours compatible avec les modèles plus anciens. forme taillight mode exquise, la source de lumière LED interne, bien reconnaissable. Equipé d'une image inversée et radar de recul, la configuration standard est toujours cher.
A l'intérieur, le nouvel aménagement intérieur 310W n'a pas changé, le style de design concis, public très jeune. Multifonction cuir Volant gainé, et avec palettes de changement. Tableau de bord clair et précis, très facile à lire, au milieu d'un écran est l'ordinateur de bord peut afficher une foule d'informations Voyage. Le côté gauche du volant de direction, un bouton de réglage de la hauteur des phares bouton fermer et ESP.
Dans le contrôle de la suspension de 8 pouces écran tactile, le multimédia, les fonctions de téléphone Bluetooth. Dans les considérations de coût, et la nouvelle voiture n'est pas équipé d'un système de démarrage sans clé, le même est toujours frein à main mécanique.
Ride sièges avant confort, six réglages manuels, coutures blanches, avaient l'air tout à fait sur la qualité. Au premier rang avec un puits de lumière, l'éclairage et la ventilation pratique, cette configuration est mieux que rien pour ces modèles de niveau des consommateurs.
Vu le prix de cette voiture, le trajet de siège arrière sentir la performance a été très bonne, et la même utilisation de coutures de contraste dynamique, jambes à l'arrière amplement suffisant pour prouver qu'une partie de la raison pour laquelle de vente Po Chun. Equipé d'une sortie d'évacuation, le fond il y a une prise de charge USB.
support de siège arrière 4: 6 de l'échelle vers le bas, ce qui entraîne dans un espace de chargement plus confortable, au même prix voiture compacte presque inégalée.
Puissance, toujours alimenté par un 1.5L moteur à aspiration naturelle, la puissance maximale de 82kW (111Ps), couple maximal 146.5Nm, la correspondance entre le moteur et la boîte de vitesses est iAMT 5 vitesses, mais ces modèles de niveau prennent la quantité ou boîte de vitesses manuelle. McPherson structure de suspension avant, barre de torsion non indépendant suspension arrière.
