Aujourd'hui, les fournisseurs de technologie radar laser domestiques Wo jeu publié une recherche indépendante et le développement du radar laser à l'état solide --Pandar GT, et a annoncé l'achèvement du développement du prototype, travaille avec un certain nombre de premier niveau international la coopération OEM et Tier1 et les tests de développement. Premier trimestre 2018, Wo course donnera des douzaines de partenaires de production officielle de fournir un échantillon.
Wo état du jeu radar laser Pandar GT
Wo course PDG de la science et de la technologie Yifan a annoncé les nouvelles médias ont écrit. Dans l'article, Li Yifan les clients lidar Les industrie automobile en deux factions:
L'école est un client de test scolaire, les plus grandes qualités est « moins, plus d'argent, pressé. » Parmi eux, certains des premiers biais est d'acheter un peu pour faire de la recherche et le développement, la collecte de données, système de validation. Un client peu mature acheter des dizaines à des centaines d'opérateurs de faire de petites quantités, appelé Fleet Service (comme faire aucune opération de taxi RoboTaxi).
Ces clients particulièrement urgents en raison du temps qu'ils élaborent un plan hebdomadaire, pas de voiture est un système, un radar laser est pas en place, le système ne serait pas en mesure de construire. Ils espèrent que le numéro de la ligne de radar le plus haut possible (pour améliorer la sécurité du système et la redondance), est relativement insensible au prix (généralement au prix de dizaines de milliers de dollars). Ainsi, le radar laser mécanique de ces entreprises est le choix le plus grand public, bien sûr, ils veulent aussi considérer le radar laser à l'état solide, à condition que le produit est assez mature.
faction faction OEM est le plus grand trait est: «grande, moins d'argent, des normes élevées » Tout au long de la partie supérieure usine automobile du monde, nous avons mis en place le premier niveau 3 ou plus de voiture de production fonctionnelle de la durée de la ligne d'assemblage (SOP - Début de la production), allant de 2019 à 2022. Alors que les constructeurs automobiles au contrôle des coûts très strict, la limite supérieure de quelques centaines de dollars est un prix qu'ils peuvent accepter. Ils ont exigé des produits pour répondre à la certification des véhicules exigeant, tant que l'on n'est pas remplie, les OEM ne prendrait pas le risque. En raison de ces conditions, ils considèrent souvent que le radar laser à l'état solide. Étant donné que le produit solide sur le marché répondent actuellement à toutes les exigences ne se produisaient pas, et donc le radar laser à l'état solide pour de nombreuses entreprises la possibilité de laisser un bondés.
Dans ce contexte, au début de 2016, a commencé le tournoi Wo Pandar GT recherche radar laser à l'état solide et le développement et le travail de vérification, leur objectif est de mettre en place le produit radar laser solide conçu pour la production de masse des règles de voiture .
Selon Yifan a présenté, les programmes lidar disponibles sur le marché il y a un goulot d'étranglement, la distance réseau phasé optique classique de puissance d'OPA limitée ne peut pas satisfaire aux exigences, la cohérence du programme MEMS et de la vie du produit ne peut pas toujours être garantie, afin de limiter l'énergie de sortie système flash , ne peut pas aller au-delà d'un seul système allant.
Après les avantages complets et les inconvénients des différentes options, Wo course créé une approche d'imagerie à l'état solide à un radar laser, et qui est le seul de tels programmes peuvent atteindre tous les paramètres de la fonction du véhicule en vertu du principe de la régulation du radar laser à l'état solide Solutions - ZOLO (zoomable lumière Oscillator) la technologie.
Il n'a pas révélé les détails techniques de la course ce produit, les paramètres spécifiques et les prix cibles, mais se concentre sur la performance du produit dans le processus de conception, allant de performance et les aspects dynamiques du champ de vision .
En termes de processus de conception des produits , Pandar GT sans sacrifier les performances, le nombre total des composants de l'ensemble de radar à laser réduit de plus de 1000 à moins de 100, pour atteindre l'objectif de coût très réduit et une fiabilité accrue du système, l'ensemble du système d'imagerie optique en vue d'assurer l'optimum le signal photoélectrique à bruit, la refonte quasi-totalité des composants de base, mais ne dépend pas de composants prêts à l'emploi, la faisabilité du produit et la vérification de la fiabilité, de la température ambiante, les vibrations et les interférences électromagnétiques tests de compatibilité électromagnétique sur chaque lien.
performances Allant, Il a évoqué le jeu lui-même en termes d'émission-réception laser optique conception optimisée, le signal haut à l'électronique de rapport de bruit et de l'algorithme de reconnaissance de motif de lumière réfléchie, il est accumulée au fil des années. Et lorsque le test montre en plein air Pandar GT, pour détecter l'extérieur du véhicule cas de 100m.
Dans le domaine dynamique du réglage de la vue, Pandar GT former l'image ne soit pas fixé nombre de lignes dans la direction verticale, mais une plage dynamique ajustable. L'angle de vue FOV, la résolution angulaire, voire vers la zone centrale, peuvent tous être utilisé lidar dynamique. Yifan appelé par exemple, le bit précédent comme tachygraphe lidar mécanique, et la résolution angulaire est fixé, les objets distants seraient trop petits pour voir. Entremetteur GT vous donne comme un télescope, mais vous pouvez régler la distance focale du télescope, loin, si nous constatons qu'il ya un objet inconnu sur le terrain, non seulement le télescope tourné vers l'objet, mais aussi beaucoup de temps pour agrandir l'objet, plus que suffisant pour percevoir le système données, un coup d'oeil.
En plus du radar laser à l'état solide Pandar GT, Wo course technologique en Avril de cette année a publié un radar laser solide hybride 40 ligne Pandar40 pour la conduite automatique. Selon le cours de l'année dernière, selon les normes de sécurité des yeux, les mises à jour de nouvelles de jeu Wo pour répondre à la prémisse de longue portée de mesure du rendement Pandar40 de plus tôt 40% 100m de réflectivité @, mise à jour à la dernière édition de 200m à 20% réflectivité. Test de chargement Actuellement Pandar40 à la maison et à l'étranger ont été des dizaines de véhicules de l'entreprise de conduite automatique sans pilote.
Wo premiers produits radar laser de tournoi --Pandar40
Wo Race Technology a été créé en 2013 dans la Silicon Valley à San Jose, 2014 à Shanghai, l'activité principale du radar laser pilote automatique, systèmes de télémétrie de gaz laser. En mai de cette année, il a gagné l'investisseur de tête de la course de la pagode d'investissement, la porte Ventures, un tour de capital-risque Pan Valley et clairvoyante avec un investissement total de financement de 110 millions de yuans.
