En ce qui concerne la suspension d'une voiture est équipée, je crois que beaucoup de gens savent regarder le véhicule avec une fourchette positive ou fourchette, bien que la plupart des coureurs savent que dans les mêmes conditions, la configuration fourche inversée par rapport à beaucoup avancé, mais le fait est vrai, à l'imitation des modèles de voitures et de mettre l'accent même sur des modèles de performance, nous cherchons à verser la configuration de la fourche, cependant, peut dire avantage de fourche inversée exactement, pas beaucoup de gens.
La plupart des voitures de performance fourche inversée
Pour comprendre les avantages fourchette, vous devez d'abord comprendre les principales institutions, que ce soit positif ou fourche inversée de la fourche, les deux qui appartiennent à périscope système de suspension, la suspension du périscope, doit comprendre les éléments suivants : supérieur et inférieur tableau triangulaire, la fourche avant, un tube extérieur, des ressorts, des amortisseurs, des joints, et d'autres sols d'étanchéité.
Fourchette verticale périscope
La station de triangle
suspension triangulaire dans l'étage avant, avec deux extrémités de chaque fourche de serrage, et un bol de talon (roulements) en contact avec le cadre. Dans la poignée de voitures de voiture haut de la rue, la table triangulaire supérieure aussi généralement la poignée comme point de blocage, le support de poignée fixe.
Triangulaire inférieure Taiwan
Sous l'action de la table de came triangulaire supérieure est similaire à la table de conception, les sandwiches de la fourche avant, et en contact avec le cadre. Dans la conception, la station sera combiné avec l'axe de direction triangulaire perpendiculaire à l'axe de l'écrou et la partie supérieure de la table par rapport à la came de verrouillage, la fourche est fixée sur le châssis.
Fourchette tube extérieur
tubes extérieur et intérieur peut en mouvement relatif, avec le joint d'huile d'amortissement ne fuient pas. En outre, le tube extérieur de la fourche avant de type vertical doit être conçu de logement ou de point étrier de verrouillage, et les axes de trou de serrure, peut être monté sur le véhicule à l'étrier de pneu.
Le point de verrouillage de l'étrier de N sur le tube extérieur
Fourche tube intérieur
Le tube de fourche surface généralement traitée placage ou similaire, le but est d'augmenter la dureté de surface, anti-rouille et pour réaliser la fonction peut également réduire la résistance au frottement, l'apparence, apparaît brillant brillant brillant, et même certains du tube intérieur plus fourchette dépenseront placage d'or, il semble tout à fait clair.
Seal, imperméabilisation des sols
Garniture mécanique est un élément de base pour mettre en prise la tige, où il est engagé dans les tubes intérieur et extérieur, pour empêcher la fuite d'huile d'amortissement. Sur le joint, étanchéité supplémentaire du sol également installé pour éviter que la poussière ou la saleté dans le joint d'huile, étanchéité gratter la surface, mais pour le bien de la fourche avant compétitive avec plus en douceur actionné, la performance et le poids, il n'y aura pas de fermeture du sol la conception.
Le chiffre du sol étanche
Système de suspension avant pour les motos, l'ajout de la fonction de suspension, mais aussi besoin d'assumer la fonction de direction. En effet d'addition peut être actionneur de fourche de la motocyclette atteint l'amortissement vertical, la table de moût de triangle de fixation, permettant ainsi la rotation du conducteur de transmission du véhicule peut être dirigé. Certains coureurs utiliseront le point de verrouillage des ensembles de triangle tuning haut de voiture, des caractéristiques améliorées tour dans du véhicule.
Il est inversé les caractéristiques de la fourche et fourchette
· fourchette positive: la structure est relativement simple, démontage relativement facile et l'entretien et à faible coût.
· fourche inversée: plus de poids rigide, plus léger non suspendue de la faveur de la conduite du véhicule.
fourche inversée
Dans les années nonante, la voiture de production pour démarrer une autre fourche avant de type grand nombre, il annoncé une rigidité globale plus élevée, la réaction de suspension plus réactive, et il semble très similaire à la fourche avant d'origine. Mais, la nouvelle fourche est placé à l'envers, aussi appelé fourche inversée (fourche inversée). Après la fin des années nonante, la fourche se Inverted progressivement les principales voitures de performance de fonction, maintenant, que ce soit une voiture voitures de faux, rue supercar ou la performance, la plupart ont adopté la fourchette Inverted comme un système de suspension avant.
L'accent mis sur les voitures de performance sera équipé d'une fourchette Inverted
Dans la fourche avant de type vertical, le diamètre du tube interne est conçu pour mettre l'accent sur telle SUZUKI GSX1400Description, afin de faire face le poids du véhicule solide, la rigidité et la croisière souhaitée à grande vitesse, le diamètre intérieur du tuyau géant de 46mm sont apparues. Dans la fourche verticale positive destinée à augmenter la rigidité, il doit être sauté diamètre du tube interne, ce qui augmente la charge sur la suspension elle-même poids. Lorsque le dégagement de la positive à la fourche verticale inversée fourche verticale, en fournissant la même rigidité, le diamètre intérieur du tube peut être plus petit, qui est inversé avantages de fourche verticaux relatifs.
SUZUKI GSX1400 utiliser tube intérieur 46mm fourche n relativement épaisse
La rigidité accrue
Augmentation de la rigidité a été l'un des points de vente inversées fourche verticale, sous le même diamètre intérieur de la conception du tube, peut augmenter la rigidité de la fourche avant inversée verticale de la fourche de type vertical classique. Par conséquent, dans les mêmes conditions rigides, la fourche verticale inversée diamètre intérieur du tube peut être plus petit, le poids total de la suspension avant peut être plus léger. La direction de chaque pneu par les forces terrestres se sont transmis fidèlement à la fourche avant, comme levier do, fourchette autrefois la table triangulaire comme point d'appui, le point d'appui plus proche d'un lieu, a subi le plus grand sera le moment, et serait donc plus le tube extérieur brut placé sur la table près du triangle, il a de meilleures performances de rigidité.
Sous réduction de la masse non suspendue
la masse non suspendue est un système de suspension à ressort en moins de qualité. Dans la fourche verticale inversée, le tube interne est inférieure à la conception d'ensemble de la fourche avant, en plus de leur petit diamètre du tube interne peut être, relativement épais par rapport au tube extérieur, la qualité est également considéré comme plus léger, pour réduire la masse non suspendue dans le réel test, le véhicule est équipé fourche inversée peut en effet donner une réaction plus sensible avant la suspension, ce qui est le plus l'accent sur les voitures de performance principalement raison de l'utilisation inversée de la fourche avant!
La suspension de la masse non suspendue plus légère de réaction plus sensible
Grâce à l'explication ci-dessus, je crois que nous avons une meilleure compréhension du système de suspension avant, la suspension, en plus de périscope régulière vers le bas de fourche à la fourchette, il HOSSACK, Duolever, Telelever, TESI, RADD et d'autres systèmes avant le fait, ces systèmes ont tous leurs propres dirigeants avant la suspension.
