Bien que reposant sur deux « Izumo » porte-hélicoptères de classe marche d'une manière fine pour résoudre rapidement la plate-forme d'atterrissage de problème de combat F-35B, la Force d'autodéfense maritime japonaise dans « porte-avions Boulevard » Il y a encore beaucoup de travail complexe à faire, y compris non seulement bateaux de travail décroche transformation, F-35B navires de formation conjoints et des avions, la conception de plate-forme de porte-avions, la planification et plus, y compris le porte-avions AWACS choisi cette « clé ».
Mais ces derniers jours, du côté du ministère de la Défense du Japon a annoncé de façon inattendue porte-avions Izumo ne sera pas équipé d'appareils d'alerte précoce.
La photo montre le porte-hélicoptère « Izumo », il est pour l'espace limité, équipé d'une variété d'aéronefs ne sera pas facile.
En effet, « le nuage » et le précédent « jour » deux porte-hélicoptères équipés de J / FCS-3 séries de radar à balayage. Mais de toute évidence, en raison de la courbure des problèmes de la Terre, ils sont très limitées plage de détection pour les opérations de défense aérienne peut encore être difficile de répondre aux besoins du combat aérien moderne.
Par conséquent, de l'amateur au ministère de la Défense civile, l'avenir du Japon sera quel genre de début de mélange porte-avions d'alerte, a été un sujet de discussion. Mais ces illusions toujours ignorer la partie la plus importante: les Japonais ont maintenant la plate-forme et le navire n'a pas pu fournir les opérations des AWACS spatiales.
La photo montre l'AWACS E-2D sur la plate-forme de porte-avions des États-Unis, il a besoin d'une catapulte et câble d'arrêt au travail.
Il ne fait aucun doute, dans la « Ford », « Nimitz », « Charles de Gaulle » porte-avions et d'autres Dezhuan avec une catapulte à l'E-2 « Hawkeye » premiers avions d'alerte et espace restreint « Izumo » inévitable manqué, Japon MSDF trouver qu'une autre en second lieu, de se tourner vers la transformation de la plate-forme d'hélicoptère du début porte-avions d'alerte, par exemple, une fois que les avions chaud V-22 tilt-aile « Osprey », à l'exception des avions en dehors AWACS même « multiple peut », tout en jouant le role tanker, le transport et les avions anti-sous-marine de ......
La photo montre le peuple japonais ont fait, portant EV-22 premiers avions d'alerte et F-35B chasseur « Izumo » modèles de classe.
Mais V-22 « tous » devrait porter le prix payé. Sur la zone de fonctionnement du pont supérieur, une seule image « Osprey » à plein, l'espace occupé par le pont F-35B sera quatre fois plus beaucoup d'espace de hangar après plieuses est également le F- deux fois 35B.
Pas par hasard, porte-hélicoptères Izumo de classe les plus graves pénuries d'espace. Quel que soit le navire transportant SH-60 hélicoptères, il ne peut accueillir un maximum de 12 F-35B.
Pour mener à bien deux et multi-EV-22 peut être utilisé pour alterner l'alerte précoce, en plus de transporter deux SH-60K pour le sauvetage et les pilotes anti-sous-marins dans la mer, puis le nuage de la note finale ne peut transporter six F-35B, 21 Air force d'autodéfense est encore moins d'un tiers de la préparation.
La photo montre les premiers hélicoptères d'alerte « alerte précoce Merlin » marine britannique.
Bien sûr, à l'exception de l'extérieur du V-22 famille, le développement de la plate-forme hélicoptère EH101 britannique basée regarde la plate-forme de porte-avions alerte précoce très approprié pour le niveau des nuages, après tout, Jie a changé son nom aux deux porte-hélicoptères pour la ECH-101 dans le nuage et le jour le déploiement de la machine, dédiée à de déminage et les travaux de transport.
Cependant, V-22 et même, bien que EH101 mission compétente d'alerte précoce, le volume est encore très important. En d'autres termes, pour faire en sorte que le niveau des nuages est encore capable de transporter plus de 10 du F-35B, après la transformation, le volume de ses hélicoptères d'alerte précoce comptable ne peut être plus grand que le SH-60K, « patte de poisson et l'ours ne peut pas avoir les deux. »
Bien sûr, les Japonais savent aussi que la possibilité de réalisation de cette idée est nulle, le résultat final est très simple: Izumo futur porte-avions pour fournir un soutien aérien sera la situation de contrôle des avions d'alerte rapide terrestre.
E767 Sur la photo grand AWACS Air Self Defense Force.
Ce résultat sera sans aucun doute grandement affaibli le futur porte-avions de combat au Japon. Pour le soi-disant « complètement invisible » F-35B et la « discrétion relative » porte-avions de classe Izumo, pouvoir soudainement lancer des attaques avantages seront encombrants E767 complètement compenser les gros avions d'alerte précoce, l'ennemi ne devront saisir la position de E767 son « Pinpoint » a perdu le soutien AWACS de porte-avions Izumo classe et porte-avions serait seulement les mouches sans tête.
Bien sûr, l'utilisation des avions d'alerte précoce au sol, « faire » une solution temporaire au Japon maintenant Seek prévu au budget au cours de la prochaine décennie, la construction d'une grande plate-forme de porte-avions et le transporteur réel des avions d'alerte précoce est le but ultime, la clé il convient de noter . (Rasoir / TO)
