Volvo Cars Asia Pacific Centre R & D
Depuis les temps anciens, liés à un sentiment de « superficiel Décennie » semble toujours prendre des années.
Par exemple, « Dix ans de sommeil rêve de Yangzhou, » le passé est difficile de regarder en arrière, « Dix ans entre la vie et la mort », les mots Acacia cur brisé, ou une « statue devant hors il y a dix ans, » l'impermanence de la vie et plus encore.
Donc, pour les gens, souvent des décennies échelonnées peines et les joies, rappellent ça sent encore plus étranges.
Et pour un prix de voiture, après avoir traversé une décennie de tempête, à l'exception du souvenir dans l'émotion, plus ou reste un nud clé de la pensée et un arrière-goût, comme Volvo.
Dix ans, Volvo Cars à entreprendre dès le début toute la marque suédoise, développé en une influence véritablement mondiale des marques et des entreprises, a complété la transformation d'une perte à la marque de renommée mondiale.
En effet, les prix des voitures, dix ans est un symbole important d'un lien, mais des centaines de milliers de personnes, Volvo, dix ans est « Shaohua en direct, lutte plus que » tout le temps, tout comme Volvo Car Group Chine Jan-Erik vice-président de la recherche et un centre de développement Larsson.
Construire trois générations de référence « de sécurité »
Vice-président du Centre chinois de R & D Volvo Group Jan-Erik Larsson
De 1984 a rejoint Volvo en 2017 comme vice-président de l'Asie du Pacifique recherche et développement de Volvo Cars, Volvo Cars a la responsabilité générale de la recherche et le développement dans la région Asie-Pacifique en 2020, ce sont les 36 premières années du travail de Jan-Erik Larsson chez Volvo.
Les gens aiment à dire que le destin, et Jan-Erik Larsson chez Volvo plus comme une mission, comme un chevalier destiné à protéger le royaume.
En 1963, Jan-Erik Larsson est né en Suède, ce grand-père, oncle, frère, sa femme et sa fille sont au service de la famille Volvo, cette marque est également accompagné presque toute sa vie.
Depuis l'enfance, il entend des anciens raconte l'histoire de Volvo, et son grand-père est l'un des 15 premiers employés de Volvo ont participé au premier modèle Volvo, « Jacob » R & D.
On peut dire que son père a été témoin de l'âge d'or des voitures Volvo. À ce moment-là, les ventes de voitures Volvo houleuse, une fois parmi les meilleurs sur le marché des voitures de luxe, Audi, Mercedes-Benz, BMW rival, le cou et le cou.
1944 Volvo PV444 berline lancée
Dans ces cas, les réalisations dans les domaines Volvo protection sécurité, la santé et l'environnement obtenus particulièrement impressionnant. Il est rapporté que la moitié presque de l'histoire de la technologie de sécurité automobile humaine est développé par Volvo, dont les fameuses ceintures de sécurité à trois points, la cage du corps, sièges de sécurité pour enfants orientés vers l'arrière.
S80 est une voiture classique est d'obtenir des membres de la royauté, des dignitaires de tous âges de devenir la référence pour les voitures de luxe.
On peut dire que chaque produit Volvo adhérant au plus pur esprit nordique, une nouvelle voiture de chacun de l'invention de concevoir un ensemble de siège, tout plein d'idées créatives et son « respect des personnes ».
1959 premières ceintures de sécurité à trois points de Volvo
Brevet mondial de processus de sécurité automobile libre ouvert en premier ceintures de sécurité à trois points du monde que les constructeurs automobiles standards, Volvo va réécrire tous les fabricants, jusqu'à présent, cette invention a sauvé des millions de vies.
De toute évidence, comme l'âme de Volvo comme liée à concept de « respect humain » a été profondément gravé dans le sang humain Volvo, les grands donneurs d'ordres, petit à tous les travailleurs, il est tout cru devrait créer le bénéfice de l'humanité.
Sont dans de nombreux membres de la famille sont au service de la famille Volvo, Jan-Erik Larsson pour la « sécurité » est le même mot doit avoir des sentiments profonds. Cette fois-là trop jeunes amateurs de sensations fortes désireux de Jan-Erik Larsson, vraiment apprécier l'importance de ce que « gène de la marque » Volvo, mais il est dérivé d'un accident de la circulation.
« Ma sur et moi étions dans notre voiture Volvo, nous meurtries, mais nous sont entrés en collision avec les deux autres voitures en feu, j'avais environ 19, 20 ans. »
Peut-être est ce qu'un accident de la circulation, que le jeune Jan-Erik Larsson apprécient vraiment les pères aux responsabilités de l'épaule, et de réaliser efficacement l'importance de la sécurité.
Mais, lorsque la famille Jan-Erik Larsson avec honneur services Volvo Cars, un nouveau défi a déjà placé devant lui.
A partir prendre racine à nouveau en Chine
En 1999, le Groupe Volvo, mais avait des considérations stratégiques, vendraient ses activités de voiture à Ford Group. Cependant, une décennie plus tard, la crise financière déferle sur le monde au dépourvu entre les deux, Volvo Car Corporation est confrontée à une baisse des ventes, l'augmentation du passif, les pertes et les autres difficultés.
les ventes d'automobiles ont chuté à 335000, la perte annuelle de 17 milliards de couronnes suédoises (alors de 10,116 milliards de yuans). Dans ce contexte sombre de la situation, Volvo Car Corporation fait face à la situation devait être revendu.
La prochaine histoire, presque est déjà familier, après une négociation difficile, Geely Holding Group est devenu le dernier rire, pour obtenir le soumissionnaire retenu dans l'offre pour les bons adversaires, et le prix final pour atteindre 1,8 milliard $ fusion accord.
En tant que témoin de cette fusion, Jan-Erik Larsson voulait venir aussi très frustrant: « au début des fusions et acquisitions, entendront des préoccupations, mais les faits parlent d'eux-mêmes, je suis agréablement surpris de voir que, après l'acquisition, Volvo Cars a connu une rapide. développement ".
2010 Nian 3 Yue 28 Geely Holding Group a signé un contrat acquisition de Volvo Cars
Cette affirmation est vraie, on apprend après l'acquisition, Geely Group Holding a pris diverses mesures efficaces pour aider à relancer le moral de la Volvo Car Corporation, d'optimiser la structure, et rapidement ouvert une nouvelle situation. M & A l'année, l'augmentation du volume des ventes de Volvo Cars de 11,6% par rapport à l'année précédente. Parmi eux, les ventes sur le marché chinois ont augmenté de 36,2%, le marché suédois, les ventes ont augmenté de 29%.
« Il ne fait aucun doute que c'est la meilleure preuve de la réussite de l'acquisition entière. » Jan-Erik Larsson dit.
Tout cela est également indissociable de l'ajustement réel en termes de structure de gestion après l'acquisition de Volvo Geely, Volvo est différent des chaînes lorsque l'initiative Ford est en elle-même limitée à la danse, à un bon augure « pour Volvo Fanghuguishan! » Inspire ensemble développement autonome des entreprises.
Retirer avec 13 membres de chaque pays, depuis la création du Conseil de la mondialisation Internationalisation des talents et la combinaison des talents locaux suédois, mais aussi gagné l'indépendance opérationnelle Volvo. La société restera basée à Göteborg, en Suède, ont conservé toutes les usines, les centres de recherche et développement et réseau de vente.
Ce « Geely est Geely, Volvo est Volvo » pensée de gestion, pour stimuler pleinement le développement de l'énergie des os Volvo, à ce jour cette ancienne entreprises automobiles, commencer étape par étape sur la voie de la reprise, alors que la Chine est devenue un marché conduit Volvo continue moteur puissant pour le développement.
2019 voitures Volvo mis en service un nouveau siège Asie-Pacifique
« Je vis le plein essor du marché chinois, alors, je me suis aperçu que l'Internet, pilote automatique, une nouvelle énergie et d'autres technologies émergentes en Chine se développe rapidement. » Jan-Erik Larsson, alors quand en 2016, le siège et demandé s'ils sont prêts à aller en Chine comme lorsque la personne responsable de la recherche et du développement en Asie-Pacifique, la première fois qu'il a accepté avec joie.
« Quand je suis arrivé en Chine, Volvo a décidé de faire un changement au mode de développement traditionnel de fonctionnement de notre long terme. » Jan-Erik Larsson a rappelé. Il est rapporté que Volvo a été la fin des travaux sur la base de projets traditionnels, mais avec une nouvelle Agile agile travail de l'ensemble de l'organisation de la R & D a mené une réforme interne complète.
« A cette époque, pas une seule financés par les entreprises étrangères en Chine a fait la même chose que la transformation rapide de Volvo. » Jan-Erik Larsson fait aucun secret du cur de cette fierté pour Volvo.
En tant que chef de Volvo Cars R & D Asie Pacifique, Jan-Erik Larsson, non seulement au niveau mondial intégré de R & D, mais aussi avec le siège en Suède, ainsi que l'équipe R & D de l'Europe pour suivre le rythme. Dans un pays étranger, travaille souvent tard dans la nuit, mais Jan-Erik Larsson est amusant, il a dit: « Ceci est un rêve devenu réalité des sentiments, le monde ne peut avoir un meilleur travail que mon travail. "
R & D est inchangé bâton
Jan-Erik Larsson est un mot très impressionnant: « Je suis très fier que en tant que fabricant de voitures de luxe en Chine, nous avons des années de recherche et de développement durable en matière d'innovation automobile et frontière technologique que personne sur l'investissement de R & D dans le véhicule. tant, alors que d'autres entreprises veulent un moyen de réduire le risque, nous sommes encore dans la R & D. "
En effet, que ce soit en 1959, les ceintures de sécurité à 3 points, ou en 1999, a inventé la première utilisation d'un siège de sécurité enfant ISOFIX Interface du monde, aussi, ou en 1976 avec l'invention peut réduire les émissions d'échappement automobile 95% capteur d'oxygène à trois yuans pot catalytique, dans la rivière du temps, Volvo est toujours la voie à suivre sur la voie du développement de l'innovation.
Volvo a présenté en 2008 la première ville du monde City Safety de sécurité, la voiture dans la sécurité active de la sécurité d'une nouvelle ère
Avant l'humanité « Jiaobingbibai, » si le marché automobile très concurrentiel, même dans la recherche et le développement de manière a été Volvo, naturellement fructueuse, ne peut pas arrêter l'avance, surtout pour toujours « obtenir le monde », a déclaré le marché de la Chine.
Afin d'assurer le bon fonctionnement des nouveaux modèles en Chine, Jan-Erik Larsson ont des échanges fréquents dans divers usine Volvo Cars en Chine pour aider à résoudre une variété de sujets de recherche modèles processus de production de localisation.
Avec le 2019 XC40, S60 et d'autres nouveaux modèles sont disponibles en Chine, et enrichir la matrice produit Volvo Cars, mais aussi conduit à améliorer la capacité de fabrication de la voiture de luxe de la Chine, et même mettre à jour l'ensemble de la chaîne de l'industrie.
À l'heure actuelle, l'équipe Asie-Pacifique R & D dirige le développement mondial des voitures Volvo, Volvo est devenu le seul des capacités indépendantes de recherche et de développement des véhicules de la société mondiale de voitures de luxe. Volvo marque de voiture électrique haute performance Polestar indépendante de de nouveaux modèles, est dominé par la région Asie-Pacifique pour construire une équipe de recherche et développement.
Avec la deuxième décennie du 21e siècle entre, Internet mobile, l'intelligence artificielle, les grandes technologies de données pour se développer mis en valeur par cette « nouvelle quatre modernisations » tempête qui a balayé l'industrie automobile mondiale et déclencher un changement radical, Volvo Bien sûr, nous ne savons que seuls ceux qui saisissent l'occasion d'un pied de stabilité dans la nouvelle ère.
La Chine est en train de devenir la maison des nouveaux quatre modernisations, Jan-Erik Larsson a mené par l'équipe Asie-Pacifique R & D promouvoir activement la transformation numérique de l'entreprise, l'innovation continue dans le véhicule intelligent et des champs électriques, avec l'industrie de nombreux grandes entreprises technologiques locales en profondeur la coopération, se donner la main à les consommateurs locaux pour créer une voiture de première classe numérique et de l'expérience intelligente.
Volvo et Huawei ont signé un accord de coopération stratégique
Par exemple, Huawei système interconnecté intelligente marché des services applicatifs Internet, Volvo Cars sera présenté la prochaine génération de véhicule intelligent Lynx Elf Station d'accueil intelligente a été réalisé dans les nuages avec Volvo Cars, cartes haut-allemand pour la Volvo haut de gamme nouvelle marque plate-forme d'info-divertissement développement personnalisé et d'adaptation; iFLYTEK fournir des informations exactes haute performance du système de reconnaissance vocale dans le véhicule.
Au début de 2020, Volvo Cars a également signé un contrat avec China Unicom pour la recherche en commun et de la technologie 5G V2X avancement et l'atterrissage sur le marché chinois.
Dans l'électrification, Jan-Erik Larsson a également dirigé l'équipe Asie-Pacifique R & D pour accélérer. Aujourd'hui, le premier laboratoire de cellules de Volvo hors de Suède a son siège à Shanghai Jiading. Ceci est le plus important au cours des dernières années, Volvo investissement R & D dans la région Asie-Pacifique, en fera le chef de file dans le domaine de l'électrification élargi afin de mieux servir la Chine, le plus grand marché des véhicules d'énergie du monde.
Volvo Cars mondial et laboratoire Asie-Pacifique ont dévoilé aujourd'hui une gestion de la batterie
Construire une valeurs d'entreprise de base solide
De l'avis Jan-Erik Larsson, la recherche et le développement dans l'ensemble de l'industrie automobile est l'un des plus part importante, ce qui est évidemment aussi une Volvo a été le bâton du début coeur, tandis que le plus grand soutien derrière, réelle ou Volvo « sécurité » et " le respect humain, « les valeurs fondamentales de l'entreprise.
« Dans la Volvo, vous apprécierez l'entreprise est derrière le fort soutien dans cet environnement, vous vous sentirez très sûr. » Jan-Erik Larsson a dit: « Dans la Volvo, vous pouvez jouer en toute sécurité à leurs talents, défier de nouveaux champs et osent échouer, parce que vous aurez plus de chances de se développer ».
En montagne escarpée sous une tempête de neige, même si semble difficile à monter, mais rien de tout le monde, mais la peur et faire ce que nous pouvons, parce que l'équipe est la meilleure protection et de soutien.
Peut-être à cause de cela, Volvo a pu continuer à grand talent, qu'il soit développé ou fait Moïse, le talent est toujours la plus importante pierre angulaire.
« Pourquoi notre personnel R & D sont passionnés? Parce que Volvo est une société de personnes axée sur, nous offrons à nos clients des produits d'expérience vraiment différente. » Jan-Erik Larsson.
Volvo Cars Asie-Pacifique équipe R & D
Pour les collègues chinois, Jan-Erik Larsson a également donné une note élevée: « L'équipe chinoise a une attitude très positive et optimiste, et toujours très volontiers participer à la taille de l'entreprise de la transaction qu'ils soient proactifs, créatifs et nous permet. l'équipe dans le marché chinois est devenu l'équipe de haut de l'industrie ".
Volvo Cars Asie-Pacifique centre R & D est situé à Jiading de Shanghai, de la Scandinavie au Pacifique Cisjordanie, entre la perte de temps, Jan-Erik Larsson pour cette ville étrange avait déjà un peu familier.
Il aime à Shanghai, cette charmante ville a toujours été une attitude ouverte envers les nouvelles tendances dans le monde, la nouvelle direction du vent, rassemble les meilleurs élites intellectuelles, ainsi que les idées les plus innovantes d'avant-garde et les réalisations du monde.
Comme Volvo, dans les plus sombres de fois, et toujours être créatif et prêt à partager, avec Geely à dix ans pour construire un excellent échantillon des entreprises de l'automobile domestique renaissance de la marque à l'étranger. Aller plus loin, debout dans un nouveau point d'inflexion de l'époque, les dix prochaines années, Volvo a Gairuhezou il?
Peut-être pour Volvo et Volvo toutes les personnes, quel que soit debout dans les premières années, « défi » est toujours la direction de leurs mots-clés pour aller plus loin, les soutenir chaque montée un pic escarpé, comme Jan-Erik Larsson il a dit: «S'il n'y a pas de défi, je vais perdre de l'élan vers l'avant. » visage, puis Conquer.
