Étant donné que la situation réelle au cours des dernières années, la Force aérienne pour les pays à utiliser le coût des problèmes de la période de guerre de faible intensité sont tout à fait un mal de tête, le coût est des avions modernes trop cher, l'entretien et l'utilisation ne sont pas pas cher, et donc il y avait le concept d'avions d'attaque à faible coût. Prenez le projet d'avion d'attaque léger US Air Force au nom de la recherche d'un avion à faible coût, il a commencé l'exercice d'appel d'offres, mais les progrès sont plutôt limités, le résultat final imprévisible.
AD-1 avions d'attaque "jour Raiders"
Non seulement le concept d'avions légers d'attaque en question, mais aussi parce qu'il existe plusieurs modèles d'offre, une variété de questions, l'un d'entre eux: le faible niveau de la technologie, même avec la principale puissance de l'hélice, mais aussi à l'armée non satisfait qu'il existe un autre plan et qui est la résurrection: AD-1 avions d'attaque "jour Raiders". Cela signifie qu'un bombardier B52 plus que les avions de combat seraient ressuscités! A10 avion d'attaque permettra également à très déprimé! Ensuite, être éliminé de leurs propres prédécesseurs, il est venu chercher leurs propres classes.
avions d'attaque A10
En fait, cet avion d'attaque développée à la fin la Seconde Guerre mondiale, en 1946 seulement servi une fois servi quelques années dans l'armée américaine, dans un certain nombre d'opérations qui a joué un très bon effet, il a produit environ 3400, jusqu'au siècle dernier au milieu des années 1980, le dernier a finalement pris sa retraite de l'armée américaine.
AD-1 avions d'attaque "jour Raiders"
Bonne expérience de service pour ce faire dans l'armée américaine, n'a pas été petite réputation, il a toujours gardé à l'esprit, il n'a pas été trop surpris. La conception de la machine est en effet le style Seconde Guerre mondiale, la puissance de l'hélice, taildragger, mais les caractéristiques de performance, la puissance de l'hélice mais pas propice à une vitesse plus rapide supérieure d'un peu plus de 500 km, mais économes en carburant tout à fait, de sorte que la vitesse et l'endurance plutôt grand rayon de combat 2000 km. 2-4 typiquement monté canon de 20 mm, et jusqu'à 15 pylônes, la charge maximale bombe cheval 6622 kg.
AD-1 avions d'attaque "jour Raiders"
Ainsi, le niveau de performance, on peut dire, en face de son Super Tucano et scorpions sont les bas-fonds. Super Performance Tucano dans tous les aspects ne peut vraiment pas comparer avec, en particulier après l'avionique de vente, les avantages de performance les plus évidents, par rapport à l'avion d'attaque scorpion, il y a un avantage non négligeable, en particulier dans la maniabilité à basse altitude et ainsi de suite.
AD-1 avions d'attaque "jour Raiders"
De l'expérience pratique concerne, dans la guerre de faible intensité, les avions d'attaque est la meilleure façon de combattre, attaque à basse altitude, même faible bombardement d'altitude, cette fois plus lent, mais plus d'avantages, nous pouvons assurer l'exactitude. Ce point est nettement plus adapté AD-1 à cela, et non la théorie, mais le rendement réel, l'avion était dans la guerre du Vietnam, a joué un très bon effet. Dans le cas contraire, un modèle de 40 ans du siècle dernier, ne peut être en service jusqu'en 1985.
AD-1 avions d'attaque "jour Raiders"
En fait, y compris les avions de scorpion de conception d'aujourd'hui d'attaque, plus tôt que vous pouvez de l'AD-1 sur la résurrection réussie de l'avion est en effet une bonne option, mais la question est de savoir si les États-Unis n'a vraiment besoin que demander à un guerre de faible intensité des avions d'attaque? Maintenant, la situation est en train de changer, l'armée américaine a été l'accent sur la guerre irrégulière à nouveau, si la guerre est au centre des adversaires de haut niveau, il est clair que le modèle d'un tel ne peut pas répondre à ces exigences, si elle vaut la peine de problèmes d'équipement.
