Le rythme du régime de la réforme en 2019 nouveau marché de l'automobile de l'énergie de la Chine, les subventions arrière pente et « double points » et se poursuit, mais l'émergence d'un tournant décisif, les ventes des premières années de croissance positive à la croissance négative.
Yao Jie, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles récemment dans une interview avec le journaliste CBN a déclaré que le « marché politique » des véhicules actuels de l'énergie nouvelle est encore, de faire un nouveau véhicule d'énergie durable pour entrer sur le marché, certainement d'une axée sur les politiques transition vers une axée sur le marché, mais dans le processus, il y a encore beaucoup de questions laissées aux OEM et aux entreprises de la chaîne industrielle, et doivent être résolus.
L'Université de Tsinghua, une enquête a montré, le coût et la sécurité, car les consommateurs qui envisagent l'achat de nouveaux véhicules d'énergie, la plupart des facteurs pris en compte dans le processus, la proportion atteint 70%.
problèmes de coûts à résoudre
Récemment, le véhicule électrique chinois Hundred Forum (2020) a eu lieu à Beijing. En arrière-plan de 2020 nouvelles subventions aux véhicules d'énergie n'a pas été annoncé, le vice-président du Comité national de la CCPPC, l'Association chinoise pour la science et le président Wan Gang, ministre de l'Industrie et de l'Informatisation Miao Wei font certainement partie de l'achat de nouveaux véhicules d'énergie des subventions financières pour promouvoir de nouveaux véhicules d'énergie efficaces développement rapide et avocat en 2020, les nouveaux véhicules d'énergie des aides financières ne sont plus la pente arrière, permettent aux entreprises de mettre plus de temps et d'énergie dans la planification des produits et des subventions de recherche et de développement après la sortie.
Ces déclarations, mais aussi déclenché une forte réponse du marché. 13 janvier ligne Wing (603776.SH), BYD (002594.SZ), Beiqi Blue Valley (600733.SH), Terios Allemagne (300001.SZ), groupe allemand Allianz (002666.SZ), la transmission et la Malaisie (603767.SH) et d'autres sociétés cotées ont avec la montée de l'énergie nouvelle, dont certaines entreprises est une fois limite quotidienne.
Pour de nombreux équipementiers en développement de nouveaux véhicules de l'énergie est concerné, le coût élevé a toujours été un « rendre la vie difficile pour l'Hom » CRE Securities a déclaré dans un rapport de recherche, 2020 subventions non remboursables en cas de petite ou de retraite, comme les entreprises leur coût, la rentabilité de la chaîne de l'industrie augmentera considérablement avec l'amélioration du niveau technique, la marge brute améliorée une fois que les bicyclettes, les grandes entreprises se déroulera la quantité de pousser les produits, et plus le volume, l'effet d'échelle sera plus évidente, le profit la capacité sera encore renforcée.
Drew Kodjak Directeur exécutif du Conseil international pour des transports propres (ICCT) dans une interview avec interview CBN, a déclaré que dans le contexte actuel du marché, par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne de la technologie plus mature, les nouveaux véhicules d'énergie en termes de coût est encore relativement élevé, de sorte que la phase par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne peut produire des bénéfices générés par le passage à de nouvelles recherches et le développement énergétique des véhicules des constructeurs automobiles traditionnelles, dans un environnement très concurrentiel, spécialisée dans les nouvelles réparateur de production automobile d'énergie des nouvelles forces vont faire face à encore plus de pression. Wei fondateur de voiture Li Bin a déclaré dans une interview, a dit aussi l'une des plus importante tâche à l'heure actuelle est de laisser tomber Wei à la source de cette section, pour le Réparateur de nouvelles forces est concerné, « survécu » est la chose la plus importante.
Récemment, le groupe SAIC et Guangzhou Automobile Group a atteint une coopération stratégique, les deux parties sur la recherche et le développement, la technologie et l'innovation logicielle « chauffage. » Lorsque l'ingénieur en chef adjoint SAIC entrevue avec Zhu et d'autres médias CBN lors du forum dit que l'électrique en un représentant des « nouveaux quatre modernisations » est le consensus des deux entreprises, mais aussi l'industrie. À l'heure actuelle, les véhicules moins électriques en proportion des ventes de voitures, et le coût est encore élevé, ne peut compter que sur les subventions de l'État pour promouvoir, et dans le contexte de la baisse globale des subventions, le besoin futur de compter sur une alliance avec l'autre, dans son ensemble grâce à des économies d'échelle pour soutenir un énorme Les dépenses de R & D.
Drew Kodjak a également suggéré qu'il existe déjà de nouvelles entreprises automobiles de l'énergie avec des économies d'échelle, nous avons réussi à réduire les coûts associés à l'affaire. Tesla, par exemple, l'organisation dispose d'un institut de recherche conjoint des États-Unis, sur le démantèlement Tesla Model3 et calculer le coût réel de la production, il a été constaté que les ventes de voitures de paragraphe amélioré de manière significative depuis le début de 2017, au cours de laquelle le coût de la production a chuté de près de 30 %, et la localisation Tesla à l'étape Chine par étape, pour augmenter les ventes du marché conduiront à de nouvelles ventes de partage des coûts, le coût de ce niveau devrait continuer à baisser.
La nouvelle batterie Zhongguancun Innovation Alliance Secrétaire général a déclaré dans CBN Puritanisme, selon les estimations de l'industrie, la nouvelle énergie dans une voiture électrique pur, le coût de la batterie occupée par plus de quatre pour cent. Désormais, grâce à l'innovation technologique au cours des dernières années, le coût par kilowatt de l'entreprise de la batterie de puissance internationale grand public a été comparé à il y a trois ans, a chuté de près de la moitié, jusqu'à 130 $ à 150 / kWh, et l'intelligence artificielle , plate-forme cloud et la collaboration avec les constructeurs pour accélérer la tendance, le coût de cet espace peut encore diminuer.
Les accidents se produisent fréquemment
Compte tenu de l'amélioration de l'efficacité Voyage de nouvelles considérations de véhicules d'énergie, au cours des dernières années, invite l'industrie à améliorer le kilométrage des véhicules neufs d'énergie et de la densité de l'énergie pure de la batterie électrique s'améliore progressivement, en fonction de la recherche cabinet d'études de marché rapports SNEResearch puissance de la batterie et 2017-2019 en depuis trois ans, les produits de l'entreprise grand public de la batterie la plus haute densité d'énergie, il y a eu une augmentation de près de 75% du kilométrage permettra également d'augmenter. En même temps, après plus de nouveau rappel énergétique des véhicules et des événements spontanés, sur la façon d'équilibrer la sécurité et la performance des nouveaux véhicules de l'énergie est devenue le centre.
Fire Research Institute de Shanghai montrent que depuis le début de l'année 2013, les véhicules neufs d'énergie domestique ont brûlé chaque année, le nombre a fortement augmenté, et le taux de croissance annuel de plus de 30%, ce qui représente la principale raison est les aspects électriques du problème, ce qui représente 35%, dont batterie accidents liés aux véhicules électriques représentaient 61%, et la plupart des nouveaux accidents d'automobile d'énergie dans la haute SOC (puissance restante de la batterie) de l'Etat, et selon le Conseil national de l'énergie dans le nouvel accident automobile énergie brûlée dans notre pays, le lithium ternaire la proportion des accidents de cellules ont représenté près de quatre-vingt dix pour cent.
Académie des Sciences de Chine, la Chine centaine de véhicules électriques seront vice-président Ouyang Ming Gao a déclaré que les nouveaux véhicules d'énergie La sécurité est un projet « systémique » est la nécessité d'une coopération entre toutes les pièces automobiles, et par conséquent ne devrait pas être la poursuite excessive du pouvoir améliorer la densité d'énergie de la batterie, et le besoin de développement à classer en fonction des différents besoins des différentes catégories de modèles sur le marché, de briser la mentalité de l'anxiété sur le marché pour la poursuite aveugle de la vie.
Académie chinoise d'ingénierie TRANSACTIONS croit également que, bien que le taux d'incendie des véhicules électriques est plus faible que les véhicules à carburant, les véhicules électriques, mais la combustion est souvent accompagnée par des phénomènes de déflagration, facilement conduire à la panique des consommateurs, et avait depuis les conditions et les règles de conduite, entraînant de nombreux fabricants et les prix des voitures batterie dans le cas de la poursuite des coûts des entreprises, l'expansion aveugle de la densité d'énergie de la batterie, augmenter la capacité de la cellule, ce qui rend le risque d'échec augmente de gestion thermique, et une fois hors de contrôle menacerait la sécurité du véhicule.
Wen Jie, directeur général d'une partie d'accueil du groupe mondial de l'électronique de la Chine Xu croit que d'autres éléments de la collision provoquée par un emballement thermique est une cause importante d'explosion de la batterie, la batterie température normale de fonctionnement est comprise entre 20 à 35 degrés Celsius, mais parce que la chimie de la batterie le déplacement de l'élément est élevée, plus la densité d'énergie à l'intérieur de l'élément de batterie conduira inévitablement à un mouvement instable et l'auto-échauffement. Par conséquent, pour la gestion de la batterie elle-même fait monter la température de la très difficile, mais en raison de la phase de développement, par rapport au courant principal des constructeurs automobiles internationaux, les entreprises chinoises locales ont une grande importance, ainsi que bon nombre des lacunes. Office national de l'énergie supervision de la sécurité de l'électricité Secrétaire Tong Guangyi dit, les accidents de véhicules électriques est devenu un problème ne peut être ignoré, surtout s'il y a un certain risque pour la sécurité et la coopération opérationnelle entre la gestion du matériel, pour lequel le pays d'accueil a clairement fait savoir installations et responsabilités gestion de la sécurité des affaires de la batterie.
Sur la façon de résoudre les « anxiété de la vie » des troubles dans l'industrie actuelle, nouvelle équipe projet d'innovation automobile énergétique du pays chef de file Wang Binggang que, dans la pente arrière de l'environnement de subvention, devrait être basée sur les besoins des nouveaux véhicules d'énergie, classés comme voitures haut de gamme universel et selon les différents besoins des deux types de véhicules et à la sensibilité de la subvention, le développement Différencier, vue rationnel des exigences kilométriques sous les différents besoins, puis se fissurer l'anxiété d'endurance.
En outre, grâce à la promotion du mode de puissance, ce qui réduit le temps nécessaire pour charger, et tenter ainsi d'améliorer l'efficacité de Voyage est aussi de les essayer. Wang Binggang a souligné que pour l'électricité principalement en termes de la popularité des véhicules utilitaires à Guangzhou exemple de taxi, le coût de l'électricité une baisse substantielle est apparue au cours des dernières années, a maintenant chuté à 0,35 yuans par kilomètre, alors que pour l'électricité surcharge comme modèle « voiture électrique de séparation » représente peut être résolu la durée de vie de la batterie de la source à l'utilisation, améliorer la valeur résiduelle de la batterie, et devrait donc d'améliorer les performances de sécurité de la batterie.
Li Bin est mentionné en 2019 pour le rappel Wei profondément touché, donc en même temps résoudre le problème, Wei à arpenter la sécurité de la batterie est également d'accélérer encore, et en changeant la construction de la centrale, Wei établie pour couvrir toute la distance autre système de gestion du cycle de vie, à travers toutes les connexions de la batterie et les données pour contrôler efficacement l'état en temps réel de chaque pack batterie, batteries et modules, et le suivi rapide et un traitement.
