Chen Shiang, journaliste du Henan Business Daily / Zuo Dongchen, journaliste wen / photo
"J'en ai perdu un, ramassez-en un tas." En 2017, un expert a commenté la politique sans frais de l'autoroute Zhengzhou.
Le modèle «à double avantage» du «gouvernement paye, gratuit pour les particuliers et des avantages pour la société» a également permis l'expansion rapide du système sans frais de l'autoroute Zhengzhou: il est passé de l'autoroute périphérique originale avec 10 stations de péage à 6 tronçons d'autoroute avec 39 péage.
À la fin du mois dernier, le département des transports de Zhengzhou a clairement proposé d'envisager de faire progresser les travaux sans frais des autoroutes Gongyi, Xingyang, Shangjie et Zhongmu. Quelle est l'attitude de divers endroits et y a-t-il eu des progrès? Voyons ci-dessous.
Hanghai Road Station, ville de Zhengzhou, province du Henan
[1] "Petit objectif": passage libre des autoroutes de la ville de Zhengzhou
Lors du symposium sur la promotion du travail clé dans le transport dans toute la ville de Zhengzhou qui s'est tenu le 24 août, le responsable du Bureau des transports de Zhengzhou a discuté de la question des autoroutes sans frais.
Il a déclaré que ces dernières années, la politique d'autoroutes sans frais mise en uvre par la ville de Zhengzhou avait effectivement atténué la pression de la congestion du trafic dans le centre-ville, mis pleinement à profit les avantages des autoroutes en matière de ressources et fourni aux citoyens des méthodes de déplacement diversifiées rapides et sûres, qui ont été bien accueillies par le grand public. L'accueil universel. Il a également mentionné que dans les propositions de l'Assemblée populaire nationale et de la CCPPC de cette année, certains représentants ont proposé de prendre en compte la question du trafic à grande vitesse sans frais à Zhengzhou.
Concernant cette question, le responsable a déclaré que les services de transport de tous les districts et comtés (villes) devraient prendre l'initiative d'étudier, de communiquer activement et de faire rapport au gouvernement local sur la base des zones sans frais à grande vitesse existantes, et d'envisager de promouvoir Gongyi, Xingyang et Shangjie. , Zhongmu et d'autres lieux travaillent sur des autoroutes à péage et s'efforcent de réaliser des autoroutes sans péage dans toute la ville de Zhengzhou.
Selon les données, la politique actuelle sans frais mise en uvre par la ville de Zhengzhou est basée sur le mode «le gouvernement paie la facture et gratuit pour les propriétaires de voitures», qui est supporté par les gouvernements locaux le long de l'autoroute.
Jusqu'à présent, les tronçons routiers sans frais achetés par le gouvernement municipal de Zhengzhou comprennent: Zhengzhou Ring Expressway, Zhengshaoluo Expressway Southwest Station to Dengfeng Station, Zhengyao Expressway from Houzhai Station to Xinzheng West Station, Shangdeng Expressway De la gare de Yuanboyuan à l'échangeur de l'autoroute Zhengyao, de l'autoroute Beijing-Hong Kong-Macao et de l'échangeur de l'autoroute Zhengzhou Ring à la gare de Xinzheng, de la gare sud de Zhengzhou à la route de l'aéroport et à l'échangeur de l'anneau de Zhengzhou.
Gare sud de Zhengzhou, ville de Zhengzhou, province du Henan
Impliquant l'autoroute Zhengzhou Ring, Zheng Shaoluo et 39 gares de péage dans la zone portuaire: Zhengzhou Putian Station, Zhengzhou South Station, Zhengzhou New District Station, Hanghai Road Station, South Third Ring Station, Zhengzhou Liulin Station, Zhengzhou Gouzhao Station, Huiji Station , Huayuan Road Station, Wenhua Road Station, East Third Ring Road North Station, West Third Ring Road North Station, Zhengzhou Houzhai Station, Yulong Station, Yingtaogou Station, Shibalihe Station, Xuanyuan Hometown Station, Zhongyuan West Road Station, Science Dadao Station, Longhai West Road Station, University South Road Station, East Third Ring South Station, Lianhua Street Station, Zhengzhou Southwest Station, Xinmi Station, Xinmi North Station, Xinmi West Station, Tangzhuang Station, Dengfeng East Station, Station Dengfeng, Station Xuanyuanqiu, Station Xinzheng Ouest, Station Shuanghe Lake, Station Nord de l'aéroport, Station Xuedian, Station Xinzheng, Station Yuanboyuan, Station du nouveau district de Xinzheng, Station Xincun.
Ville de Zhengzhou, province du Henan, véhicules circulant sur l'autoroute à 500 mètres de la gare nord de la zone aéroportuaire
[2] Toutes les parties répondent
a Gongyi, Xingyang: La possibilité d'avancement est faible à court terme
En ce qui concerne la question du trafic à grande vitesse sans frais, la ville de Xingyang a déclaré qu'elle menait toujours des recherches et des démonstrations, et compte tenu de la situation actuelle, il est peu probable qu'elle progresse à court terme.
La situation de Gongyi, similaire à celle de Xingyang, est fondamentalement certaine qu'elle ne peut se réaliser à court terme.
b. Descendre dans la rue: j'ai consulté les services compétents pour obtenir des instructions l'année dernière
Le 7 septembre, une personne compétente du bureau du logement et de la construction du district de Shangjie a déclaré à un journaliste du Henan Business Daily que Shangjie avait une attitude positive envers la promotion du trafic à grande vitesse sans frais.
Selon des informations, ces dernières années, les députés du Congrès du peuple et les membres de la CCPPC à tous les niveaux ont accordé plus d'attention à la question des autoroutes sans frais. L'année dernière, le département a demandé des instructions au département des transports de Zhengzhou sur cette question, dans l'espoir de subventionner une partie des péages par le biais des finances locales du district de Shangjie. , La station de péage Shangjie de la voie express Lianhuo sera incluse dans le système sans frais de la principale zone urbaine de Zhengzhou.
"(24 août) Après la réunion, nous nous sommes connectés avec le Bureau municipal, en espérant qu'il y aura des règles de mise en uvre à mettre en uvre et à connecter." La personne a déclaré que, comme la station de péage de Shangjie est située à Xingyang, elle implique deux endroits et nécessite du trafic de Zhengzhou. Le service des transports assurera la coordination.
c Zhongmu: Le montant des fonds impliqués est important et est actuellement en phase de démonstration
Dans une interview avec un journaliste du Henan Business Daily, une personne du Bureau des transports du comté de Zhongmou a déclaré que ce problème était actuellement au stade de la démonstration.
Il a expliqué que chaque année, lors des deux sessions du comté et de la ville, les représentants et les membres du comité ont évoqué la question de la voie rapide gratuite. Le comité du parti du comté de Zhongmu et le gouvernement du comté ont également pris l'initiative de faire en sorte que le département des transports assure le suivi. "Avant l'épidémie, selon l'arrangement, nous avons mené des statistiques détaillées sur le passage et les frais des entrées et sorties à grande vitesse dans le comté, et nous en avons fait rapport au gouvernement de plus haut niveau."
Cependant, la personne a également mentionné que, comme Zhongmu est proche de Zhengzhou, les autoroutes Lianhuo, Zhengmin et Anluo sur le territoire ont un volume de trafic important et impliquent une grande quantité de fonds. Par conséquent, «une démonstration supplémentaire est nécessaire. Il n'y a pas de calendrier précis pour la phase de démonstration. »En ce qui concerne les enquêtes préliminaires, quelle autoroute est la plus susceptible d'être libre? La personne a déclaré que l'autoroute Zhengmin est proche du marché de Wanbang et que l'autoroute Lianhuo est proche de Fangte. "À l'heure actuelle, Zhongmu encourage vigoureusement le développement de l'industrie du tourisme et nous sommes enclins à la traversée à grande vitesse avec un volume de trafic important."
3 Histoire: Zhengzhou a réalisé la moitié de l'autoroute gratuite de la ville
L'année 2011, lorsque la Zhengzhou Ring Expressway passait librement pour les voitures particulières du Henan A, a coïncidé avec la période de pointe de la construction des infrastructures routières à Zhengzhou.
À cette époque, afin d'alléger la pression de la congestion du trafic dans la ville centrale de Zhengzhou et de faire jouer pleinement le potentiel de rassemblement et de dispersion rapides de l'anneau à grande vitesse, Zhengzhou a introduit une politique de libre-échange.
Après l'expiration de cette politique en décembre 2015, elle sera prolongée jusqu'à la fin de 2018. En septembre 2018, la ville de Zhengzhou a annoncé l'extension de la politique gratuite de 2 ans jusqu'à la fin de 2020. Cependant, à partir de 2019, seules les voitures particulières sous licence Yu A avec équipement ETC ou cartes de paiement ETC sans espèces peuvent bénéficier de la politique gratuite. puis,
Lors de la mise en uvre de la politique sans frais pour l'autoroute Ring, davantage de tronçons d'autoroute ont également rejoint le système sans frais de l'autoroute Zhengzhou:
À partir de 0h00 le 22 février 2018, les petits bus nés à Zhengzhou seront exonérés de péage pour les propriétaires lorsqu'ils circuleront sur l'autoroute Zhengshao. L'autoroute Zhengshao gratuite contient 7 stations de péage, à savoir: la gare de péage de Zhengzhou Sud-Ouest, la gare de péage de Xinmi, la gare de péage de Xinmi Nord, la gare de péage de Xinmi Ouest, la gare de péage de Tangzhuang, la gare de péage de Dengfeng Est, Dengfeng Station de péage ouest.
Station du nouveau district de Xinzheng, ville de Zhengzhou, province du Henan.
Un an plus tard, le 3 janvier 2019, la ville de Zhengzhou a annoncé qu'à partir de 0h00 le 6 janvier 2019 jusqu'à 24h00 le 31 décembre 2021, la gare Xuedian de l'autoroute Beijing-Hong Kong-Macao, la gare Xinzheng, la gare du lac Shuanghe, Shangdeng Les 8 stations de péage de la gare à grande vitesse Park Expo Park, de la gare du nouveau district de Xinzheng, de la gare de Xincun, de la gare de Zhengyao Expressway Xinzheng West et de la gare de Xuanyuanqiu sont incluses dans le système sans frais de Zhengzhou Ring et Zhengshao Expressway.
Lors de la conférence provinciale sur les travaux de transport tenue le 11 janvier 2019, un ensemble de données a été révélé: à partir de ce moment-là, Zhengzhou avait réalisé que 51% des autoroutes de la ville étaient gratuites, et le flux de trafic gratuit annuel était de plus de 45 millions de véhicules et le kilométrage gratuit était d'environ 770 millions de kilomètres, soit l'équivalent d'une économie annuelle d'environ 21 milliards de yuans en fonds routiers urbains.
Extension: le tronçon de l'autoroute Jiaoping Xingyang à Xinmi s'efforce de démarrer la construction avant la fin de l'année
Lors du symposium sur la promotion du travail clé dans le transport dans toute la ville de Zhengzhou qui s'est tenu le 24 août, le responsable du Bureau des transports de Zhengzhou a parlé de la construction de Zhengzhou et des autoroutes environnantes.
Il a mentionné que cette année, nous encouragerons vigoureusement la construction du tronçon Xingyang-Xinmi de l'autoroute Jiaoping et nous nous efforcerons de commencer la construction avant la fin de l'année. Continuer à promouvoir l'expansion du pont du fleuve Jaune de l'autoroute Jiaoping et de l'autoroute Zhengshao au début du projet; coopérer avec le ministère provincial des Transports pour faire du bon travail dans la construction du tronçon Yuanyang-Zhengzhou de l'autoroute Anluo, construire la deuxième voie express périphérique de Zhengzhou, et la voie express Lianhuo, la voie express Beijing-Hong Kong-Macany et le détournement de l'autoroute Lianhuo, Beijing-Hong Kong-Macany. L'extension est de l'autoroute Jiao de Fengqiu à Yuanyang, le long de l'autoroute Huangzhou de Wuzhi à Mengzhou et à Zhengzhou, atténue la pression de la circulation et les problèmes de pollution environnementale dans la ville centrale; coopérer activement avec le département provincial des transports pour mettre en uvre l'autoroute Zhenggongluo et l'autoroute Zhengxu Au début du projet, accélérer le processus d'intégration du transport dans la région métropolitaine.
Il convient également de noter qu'à l'avenir, certaines des entrées et sorties à grande vitesse autour de Zhengzhou entreront dans la période de mise à niveau.
Le responsable susmentionné a déclaré qu'il était nécessaire de planifier activement la modernisation et la reconstruction des entrées et des sorties des autoroutes et de diviser les stations de péage en stations de péage fréquentes avec congestion, en stations de péage avec congestion progressive, en stations de péage qui doivent vraiment être construites et en stations de péage dans de bonnes conditions de circulation. Les comtés (villes) devraient demander la modernisation des entrées et sorties à grande vitesse en temps voulu, compte tenu du trafic réel aux stations de péage locales.
(Rédacteur: Liu Mengge, Li Yingxuan, Rédacteur en chef Huaijuan)
