l'industrie de la logistique re-transmission de bonnes nouvelles.
Récemment, le ministère des Finances, l'Administration nationale des impôts, le ministère a annoncé que: 1 Juillet, 2018-30 Juin, 2021, sera réduit de moitié la taxe d'achat du véhicule de la remorque.
La politique a été annoncée, il a causé tout un émoi dans l'industrie. bande-annonce des utilisateurs a entendu les nouvelles, ont applaudi, le secteur de la logistique est que c'est une industrie bénéfique et la politique humaine.
Alors, ce qui porte la remorque taxe à l'achat de moitié à quoi bon? marché de la remorque peut donc engagée dans l'incrément de voie rapide?
Enregistrement de réduction des coûts d'approvisionnement et de l'efficacité stimulerait le secteur logistique
À l'heure actuelle, l'industrie de la logistique de la Chine est toujours confrontée à un faible rendement, le coût élevé et d'autres questions. Afin de « pouvoir logistique » en avant, plus l'efficacité des coûts est une priorité absolue. Comme un moyen indispensable de transport des participants de l'industrie de la logistique, comment réduire les coûts logistiques par la mise à jour et l'amélioration des véhicules de transport, est devenu un sujet brûlant dans l'industrie à explorer activement.
Comme nous le savons tous, les coûts logistiques comprennent les coûts de pré-acquisition et les coûts post-exploitation. Eh bien, la remorque taxe à l'achat de la moitié à la fin combien d'argent peut être sauvé pour l'utilisateur?
« À un prix de 10 millions de semi-remorque, par exemple, nécessaire pour payer 8547 yuans véhicule (taxe d'achat d'achat est calculé sur la toute nouvelle voiture: les paiements de voiture de taux de TVA × 10% = véhicule taxe d'achat, qui est 100000 ÷ 1,17 × 10% = 8547), après la taxe d'achat de moitié, le coût par remorque d'acquisition sera réduit à 4273,5 yuans ". Yuantong planification des opérations logistiques, directeur principal Wang Yong Il a dit: « Pour l'équipe en général, le nombre de la remorque au moins environ 10, flotte à grande échelle peut avoir des centaines de véhicules, remorques taxe à l'achat de la moitié d'un véhicule permet d'économiser beaucoup de coûts d'approvisionnement pour les entreprises, stimuler ainsi indirectement l'ensemble réduire les coûts d'exploitation ».
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En fait, le but de la mise en uvre de la remorque achat la politique fiscale est de réduire le coût de la logistique et des dépenses de transport. Comme l'un des principaux outils de transport de la logistique de marchandises, remorque de contrôle des coûts dans une certaine mesure, peut permettre aux entreprises d'atteindre l'efficacité des coûts et l'effet.
Ya Un Tengyue Motor Sales Co., Ltd directeur général adjoint Li Guoyong Il a dit.
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Certaines personnes pensent que la bande-annonce de la taxe d'achat préférentiel n'est pas élevé, il est parce qu'ils calculent que les économies de coûts des produits de remorque ordinaires. Si réfrigéré semi-remorque, citerne produits semi-remorque, fourgon semi-remorque haut de gamme tels sont pris en compte, la taxe sur l'achat par la moitié des économies de coûts sont considérables, donnant aux utilisateurs l'attraction est grande.
Les choses de la route branche fret présidence tournante, nouveau directeur général Wang Jian Jie Logistics Group Représentation.
« Réduction de moitié sorti achat remorque la politique fiscale, peut en effet jouer un rôle dans le renforcement de l'efficacité des coûts de l'industrie de la logistique. » Jingdong Logistics (Sud-Ouest) Zhu Yong, vice-président de la gestion des transports Il a dit, récemment, non seulement la remorque taxe à l'achat par la moitié des politiques à mettre en uvre, il y a des nouvelles qui annulera 4,5 tonnes les camions ordinaires suivants d'exploitation des permis et des certificats de qualification, et les véhicules non conformes seront interdits à partir des routes. Grâce à une série de coups de poing combinaison des politiques nationales pour promouvoir le développement de la logistique et de l'industrie du transport de multiples points de vue, afin de réduire davantage les coûts logistiques de faire des affaires.
Selon les statistiques, en 2017, la production semi-remorque de la Chine était de 747900, si tous profiter de la remorque acheter la politique fiscale, toute l'industrie sera un des avantages politiques énormes.
Les utilisateurs tirant la croissance des ventes de remorque voiture conduite par l'enthousiasme
Au cours de l'entrevue, un certain nombre de sources de l'industrie, la remorque taxe à l'achat par les politiques moitié pourrait stimuler davantage l'enthousiasme des automobilistes, stimulant ainsi la croissance des ventes de remorques.
« Après le 1er Juillet officiellement mis en uvre la politique, nous allons immédiatement pour déterminer mener des recherches sur le marché si les politiques sont en place, puis a commencé à la planification raisonnable en fonction de la demande du marché, le marché devrait à la remorque sera de 20% à 30% d'augmentation. » China National Heavy Duty Truck Co., Ltd Liangshan Pierre But Spécial ventes de véhicules Lee Teng Directeur Il a dit à la « China Automotive Nouvelles » journaliste, taxe à l'achat par les politiques pour la moitié des fabricants de remorques sont de bonnes nouvelles, ce qui a grandement favorisé la croissance des ventes de remorques. « Du point de vue de la publicité, les entreprises automobiles et les concessionnaires peuvent également utiliser réduit de moitié le plaidoyer de la politique fiscale d'achat, maintenant, nous avons lancé un travail lié à la campagne de marketing. » Il a dit.
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Bien que reflète pas pleinement l'impact de la politique, mais pour promouvoir le travail doit être effectué rapidement. À l'heure actuelle, nous avons la remorque de propagande taxe à l'achat de la moitié dans la principale stratégie de groupe de vente, dans l'espoir de stimuler les ventes jusqu'à la remorque et le guide activement.
représentation Li Guoyong.
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Après le 1er Juillet de cette année, tous les transporteurs de voitures illégales seront bannis des routes. Une mise à niveau des transporteurs de voiture, donnera lieu à de nouvelles exigences du marché, associée à la politique de l'impôt sur l'achat de la moitié libérée, permettra de promouvoir davantage l'axe central de mise à niveau des transporteurs de voitures ventes. De plus, pour une auto-importante, la technologie derrière l'ancienne remorque, réduit de moitié la mise en uvre de la politique fiscale d'achat, les propriétaires seront également stimuler le remplacement en temps opportun des véhicules.
Logistique expert de l'industrie Liu Tong (un pseudonyme) Il a fait remarquer.
Bien sûr, réduire de moitié le rôle de la politique fiscale d'achat pour stimuler le jugement d'un marché de la remorque, l'industrie a également une vue différente. Wang Yong carrément, achat remorque mise en uvre de la politique fiscale, bien que l'industrie de la logistique est de bonnes nouvelles, mais ne peut pas tirer la promotion des ventes de remorques une bonne conclusion.
« Du côté des ventes, le concessionnaire pourrait être pour la défense de la politique fiscale d'achat et de commercialisation, afin de stimuler les clients potentiels veulent acheter, mais objectivement parlant, la politique ne joue pas un rôle de fond. » Zhu Yong a déclaré, affecté par l'introduction de restrictions dans certains domaines politique de véhicules diesel, la situation générale du marché actuel n'est pas bonne remorque, les ventes liées au véhicule ont également montré une tendance à la baisse. En outre, le marché actuel bas de marchandises, que ce soit un conducteurs de camions individuels ou sociétés de logistique et de transport, les conditions de vie ne sont pas bonnes. Dans ce cas, par rapport aux centaines de milliers de modèles de voitures de remorque tracteur +, 4000 yuans achat réduction d'impôt ne sera pas vraiment obtenir un effet beaucoup plus.
" Il n'y a pas de marché, alors la taxe d'achat inférieur ne peut motiver l'utilisateur d'acheter une voiture . « Yong ajouté.
Promouvoir le mode de transport suspendu le rejet d'accélérer le développement
Drop and Pull de transport est que ces dernières années, la montée du mode de transport efficace domestique, mais dans les pays européens et américains, baisse et le transport de traction a longtemps été populaire, la rotation des comptes de fret complété 70% à 80% du chiffre d'affaires total du fret routier, que la remorque générale a atteint 1: 2,5 ou plus. En Chine, sous réserve des modèles, des normes et d'autres facteurs, de nombreuses entreprises de logistique dans l'achat de la remorque ont été très prudent, qui a limité le développement des transports et baisse de traction dans une certaine mesure.
et remorque lancement achat politique fiscale, ou changera les retards de chute et de transport de traction dans le développement et l'expansion de la situation . Wang Jian a souligné que ces dernières années, l'utilisation de façon nationale d'exécution pilote pour promouvoir le rejet lié au développement des transports, mais l'effet est très limité. La politique inclusive de taxe à l'achat de moitié juste pour compenser le manque d'entre eux, on peut dire que la politique inclusive est de promouvoir le développement rapide d'une force motrice importante du rejet du transport suspendu. Il a en outre souligné que le transport et baisse de traction est généralement « plus d'un lien », à savoir une tête de tracteur avec plusieurs remorques. Dans ce mode de transport, la demande de remorque continuera d'améliorer, si nous avons la bénédiction de la politique fiscale d'achat, laissez tomber et les modes de transport de traction va accélérer le développement.
Cependant, Wang Yong estime que le principal goulot d'étranglement chute et tirer le développement des transports sont les mauvaises conditions d'infrastructure, plutôt que le prix d'achat. Achat politique fiscale peut avoir un rôle dans la promotion du développement de rejet liés au transport, mais un impact relativement limité.
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Dans l'ensemble, la politique de libération de la remorque de l'impôt sur l'achat de moitié, peut réduire efficacement les remorques des coûts d'approvisionnement, de promouvoir le transport suspendu rejet a un rôle positif dans le développement. Le développement et l'expansion des modes de transport de suspension de rejet, la logistique et le transport afin d'améliorer l'efficacité et réduire les coûts d'exploitation apporterait une bonne logistique.
Liu a dit Tong.
Wen: Li gloire pour l'édition: Sunwei Chuan
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