Il y a beaucoup dans le monde de la route, la route de sutras bouddhistes, la route du Long Mars de l'Armée rouge ou une perspective à long terme de la route, la plupart de la route est la route cahoteuse, chaque fois qu'une bonne façon de faire est en descente. L'eau et l'enfer haute, lorsque le corps fatigué et l'esprit d'un repos compréhensible, si encore debout ou dormir dans le reste, il sera temps oubliés.
Sur le marché de l'automobile sous l'ombre de l'ombre de l'épidémie et l'hiver, les grandes entreprises automobiles deviennent la voie à suivre sur le marché chinois et les marchés mondiaux deviennent plus difficiles, mais de dire qui a reçu le plus touché, Mazda est certainement considéré comme l'un d'entre eux sur.
Selon les rapports des médias étrangers, avant 2022 Mars, Mazda ne lancera pas un nouveaux modèles importants. A partir de maintenant, après l'introduction de la Mazda CX-8, a été près d'un an et demi n'a pas lancé de nouveaux modèles, la dernière liste de l'année dernière Ate Zi, Angkesela aussi que remplacement, sinon pousser la voiture jusqu'à 2022, des moyens aussi la vitesse de mise à jour de la nouvelle voiture dans la Mazda trois et une stagnation de la moitié, qui, pour la majorité des fans, la Mazda est pas une bonne chose.
Underappreciated est le plus embarrassant
Comme nous le savons tous, Mazda est connu comme la réputation « EGL BMW », les voitures de technologie de pointe et le trafic qui vient avec la conception ne fait aucun doute, cependant, que la situation sur le marché chinois est pas si optimiste.
Mazda depuis sa création a été en cours d'exécution des rivières et des lacs depuis des décennies, avec des sentiments uniques, l'esprit de conception d'avant-garde de nombreux consommateurs deviennent convoitée marque automobile, ce qui explique pourquoi les modèles Mazda à la visibilité de la marque dans les rues de notre pays est très élevé, mais Étant donné que le produit met à jour l'efficacité et accroître l'accès des consommateurs à une certaine demande, associée à un grand impact sur l'environnement, Mazda sur le marché chinois peut dire empirer.
Du côté des ventes, l'ensemble de 2019, les ventes de Mazda en Chine de seulement 227700, n'a pas atteint le chiffre d'affaires cible, Janvier 2020, les ventes de Mazda en Chine 20963, en baisse de 8,23 pour cent. Il n'y a pas longtemps, Mazda a publié son troisième trimestre de l'exercice financier 2020 (1 Octobre, 2019 --31 Décembre) rapports financiers, le résultat net Mazda a chuté de 37%, le bénéfice d'exploitation a chuté de 76%.
Et plus mérite d'être méditée Mazda, avait la construction lourde, a passé en poussant les modèles phares - la Mazda CX8, on peut dire d'avoir une valeur de la valeur Yen Yen à la science et de la technologie a la technologie, mais ne pouvait toujours pas échapper sur le marché plus d'un an, sur les ventes de cent destin viennent souvent à Taiwan.
Ils se sont déplacés de luxe de second rang?
Au cours de la 2018 Guangzhou Motor Show, les dirigeants Mazda ont prononcé un discours « de second rang marque de luxe Mazda va changer », la remarque causerait un tollé. Bien sûr, je dois dire que la marque Mazda est d'avoir la force, mais la transition ne sera pas si facile de les imaginer.
Auparavant, Mazda 6 moteur exposition directe de ses brevets et 8AT de brevet, peut être vu dans la vitesse Mazda et la recherche de contrôle dans ce domaine sera rassembler toujours la force, le moteur droit 6 combiné 8AT + d'une certaine mesure, en termes de capacité à définir de haut niveau et de luxe , confirme également la détermination Mazda a combattu marque de luxe de second niveau, mais la recherche et le développement de la nouvelle plate-forme de groupe motopropulseur est pas facile, le besoin d'injecter beaucoup de frais, ce qui est peut-être l'une des raisons pour lesquelles le taux de contrôle de la nouvelle Mazda.
Écrit dans la dernière:
Que ce soit le moteur d'auto-amorçage dû adhérer ou annuler les rumeurs dans le panneau de contrôle, Mazda vole avec sa propre technologie et la conception de laisser une imagination aux consommateurs tout peut-être plus devraient tenir compte de leurs besoins fondamentaux. Charge R & D « Enregistrer grand mouvement », ou à la recherche de meilleures opportunités pour mentionner la valeur de développement, une fois qu'il a déménagé à la deuxième niveau marque de luxe, il faut du temps, d'efforts et d'argent seront extrêmement complexe, en fonction de la situation actuelle du marché en Chine, du point de vue de Mazda le mouvement si seulement pour réduire les coûts de développement, sera très susceptible d'augmenter le risque de « couper le poisson à bord » foulé aux pieds. vente Mazda et la disposition inquiétante est pas segment complet de produits, deux ans ne sont pas nécessairement qu'il peut se permettre de consommer, et d'ailleurs si la situation CX-8 apparaît à nouveau, devrions-nous faire?
