Si vous êtes ouvert la ligne de production de la nouvelle voiture Lexus, vous n'êtes pas loin des modèles d'explosion. Lexus nouvelle voiture au cours des dernières années peut être considéré comme une prendre une « rafale », et d'adhérer à l'ensemble du département comme marque de luxe japonais importés, les ventes Lexus en fait assis fermement deuxième niveau le prénom de marque de luxe, des mots simples parlant, qui est, « champion de la Terre. »
À partir de 2019, Lexus a apporté une aide prometteuse en termes de volume Lexus pour consolider sa position et les modèles de défi pour « Mars Group, » le BBA, il est UX. Depuis la deuxième lettre est X, cela signifie que c'est un SUV de.
Cependant ......
UX hauteur du corps de seulement 1520 mm, dans la gamme des véhicules utilitaires sport peut être considéré comme très faible, et de savoir comme indigne de Mercedes-Benz GLA SUV a été longtemps critiqué a aussi 1535mm. Un sens de la proportion de ces deux voitures sont très proches, la longueur du corps sont également un peu moins de 4,5 mètres, on peut dire être un bon adversaire de match. UX et la garde au sol inférieure à GLA, plus comme une berline à hayon.
Cependant UX a réussi à créer un sentiment de puissance que la GLA pour effacer une Lexus ces dernières années, de nouvelles voitures sont conçues pour être plus agressif.
Par exemple, la face avant du milieu en forme de sablier et de grands réseaux, il y a quelques années vous avez probablement vraiment ne s'adaptent pas aux sections souples de face avant Lexus du cadre est une grande bouche dans le lifting à mi-parcours, par exemple, la fin de la version dernière génération de RX et ES . Mais à partir d'aujourd'hui, comme toutes les voitures sont à jour le tour, nous mettons les dernières, les plus nettes, la plupart des éléments de conception angulaire, pleine de forme de sablier d'impact visuel dans le réseau sera en mesure d'intégrer dans la « famille » dans le .
Lexus a également dit que, bien que toutes les nouvelles voitures seront leur maison sur une période de temps ont la forme de sablier de la grille, mais ils font la forme de différentes voitures différenciées intégré dans le réseau, et présentent donc différentes le tempérament de certaines voitures.
LS berline phare, par exemple, dans le réseau, le réseau complexe et sophistiqué, et le roi hors route LX semble encore plus forte et difficile. Nous voyons aujourd'hui dans les restes nets de style UX-ligne dans d'autres voitures Lexus ne sont pas vues, ressemble à des écailles de poisson régulièrement empilés ensemble.
Bien sûr, en plus de la version normale du style avant, Lexus et maintenant nous sommes heureux de promouvoir la version du package F Sport du modèle, après tout, même si élégante ES version F Sport de la voiture a une apparence plus jeune et dynamique UX doit aussi .
F forme de sablier intégré Sport similaire à la version F Sport des autres voitures, ce qui est une sorte de deux indépendants, mais reflète aussi l'unité des idées.
UX a une vue latérale et plus nervure secousses, de haut en bas, la zone de garde-boue avant a été un tel point dans le convexe - concave - retiré plusieurs fois entre convexe. Pour tenir compte des passages de roues en plastique noir sauvage aussi forme irrégulière, les regards des roues beaucoup ressenti toujours installé de travers, et vraiment pas très sympathique pour les patients avec un trouble obsessionnel-compulsif.
En outre, la version ordinaire de la roue est trop bien comportés, bien que la forme de la jante ont pensé, comment la taille de 17 pouces peut pas se permettre de silhouette de séjour UX.
Si vous achetez la version F Sport sera mis à jour à des roues de 18 pouces, et un des pistolets à peinture gris, plus de tempérament UX de doublure.
Il a été observé orniérage juin avec des pneus connus, la version 17 pouces avec son Linhao Yue 4 m, et la version 18 pouces avec le Dunlop SP SPORT MAXX 050 pneus de roulage à plat, deux propriétés de pneus ne sont pas la même orientation et, Notez que les différences surgissent quant à l'expérience de conduite, il est préférable que vous achetez qui, sur un essai routier qui, afin d'éviter l'embarras de ne pas rencontrer apparaît du conseil d'administration.
Apportez la plus grande différence entre les deux spécifications de pneus est l'espace du coffre, la version 17 pouces a un pneu de rechange, et la version 18 pouces est pas le pneu de secours, le résultat est une boîte de rangement plus pratique de cette point de vue, je vous recommande de choisir une version un peu plus cher avec une jante de 18 pouces.
Une autre est que l'apparition de point fort taillight UX.
Cette année est très populaire à travers les feux arrière, Lexus a également rejoint le camp, même au moment où la carte publiée de l'avis est un indice aux feux arrière. Fin des deux côtés des feux arrière rapportés jusqu'à, le sens du rituel un peu, mais la vérité de parler, je ne pense pas vraiment taillight UX et la queue tout est agréable.
En apparence, la dernière différence F Sport Edition et l'édition régulière que la partie inférieure du pare-chocs arrière, F Sport cours, une stratégie peu grande. J'observé ceci dans le pare-chocs arrière, je trouve le tuyau d'échappement est secrètement observée. UX 260h utilise un gaz d'échappement à simple face, et est caché derrière le pare-chocs.
cabine Lexus est réputé pour ses matériaux sélectionnés, un travail exquis comme point de vente, même si le prix est à moins de 300.000 ES peut sortir par le haut dans toutes les cabines de sa catégorie.
Cependant UX Eh bien, vous ne pouvez pas dire qu'il a perdu la tradition fine de la Lexus, mais dans certains endroits me font sentir un peu de pitié, car il est évident de voir que la Lexus coûte dans la province.
Tels que les panneaux de porte.
Permettez-moi de parler de la porte. L'utilisation d'un grand morceau de matière plastique dure, taper du doigts vers le haut peut être émis un son net, ce qui est très chose Lexus. En plus de la porte d'entrée, avec un taraudage des doigts, le son est étouffé, ce qui indique que ce n'est pas un plastique dur, mais sent la dureté du plastique dur est également très proche. Le même matériau est également utilisé dans la position en haut de la console centrale, bien que ces zones habituellement nous ne vont pas souvent toucher même frappé, mais comme un Lexus, je ne pense pas encore devrait.
Bien que la barre, le design intérieur UX ou résister à un examen, mais maintenant design compact intérieur SUV de la marque de luxe a aussi un grand progrès. Vous ne pouvez pas simplement viser à ABB que trois ou dans le sol ou à faible aspect intérieur, vous devez regarder Cadillac XT4, l'intérieur de ces voitures Acura CDX, ils sont tous de très bonnes performances.
Lexus UX dit plus tôt il y avait une indication claire des coûts de contrôle dans un certain nombre de matériau de panneau, mais je dois admettre, UX dans d'autres endroits en vertu du présent. Par exemple, accoudoir central, en utilisant en fait une si petite voiture peut être ouvert des deux côtés de la forme, changer l'extrémité avant de la petite boîte peut être considéré comme un peu petit esprit.
En outre, le siège. Bien que l'ajout au sommet avec les autres versions sont utilisées en cuir (F Sport utilise le tissu et les coutures en cuir), mais Lexus a été en mesure d'apporter extrême effet cuir simili cuir fin, doux et tissus délicats. Plus attentivement que le style de siège, intérieur UX fournit plusieurs couleurs pour les consommateurs à choisir, ce qui est le vrai phare a tiré cette couleur bleu voiture et blanc mixte. L'air cool très, mais la texture est également très sens de la qualité. L'emplacement est tout simplement plus de contact avec le corps tout est blanc, donc il peut y avoir moins de saleté.
Bien sûr, plus ou chaise pour se sentant UX occupant du siège juste à droite, pas ES si épais et doux, en soutenant mieux, plus en ligne avec UX jeunes positionnement. Et F Version Sport du siège plus flanquée des deux côtés plus solides, encapsulé mieux, et F la version Sport du siège qui est différent de la version normale du modèle, peut également choisir la couleur rouge et noir, montre la fuite du côté gaz.
Maintenant, après la F Sport remplacera la version des sports du tableau de bord d'une taille plus grande sur le grand centre du cercle, Cannon avait l'air plus de saveur, et le grand cercle peut être comme IS, comme glisser ES F Sport.
En tant que marque de luxe SUV compact, si vous avez l'espace nécessaire, il est vraiment excessif. Après tout, cette voiture est le plus approprié pour la qualité de vie des jeunes ont des exigences plus élevées à l'utilisation, vous voyez l'Audi Q3 et Mercedes-Benz GLA des acheteurs, ce qui est le petit frère petite soeur? Seulement rallongé l'empattement et BMW X1 est arrivé à maturité beaucoup trop pour attirer quelques-uns des oncles et tantes. Si le petit petit frère soeur qui veulent acheter un SUV compact BMW, compté avoir à regarder les importations X2. Le UX Eh bien, évidemment, avec le Q3, GLA, X2 est une classe.
Donc, l'espace peut vraiment pas très important, mais je dois vous dire que l'espace de performance UX.
UX vient de dire est vraiment un « nain » en termes de hauteur, mais l'espace vertical à l'intérieur de la voiture est en fait pas mal, a fait l'espace de tête arrière d'environ quatre doigts. A propos du fait de la garde au sol relativement faible juste dit, de sorte que l'espace vertical réel disponible dans la cabine est bon. Le problème est que les jambes verticale, à peine un coup de poing que, ou très encombré. Et après la façon actuelle rangée de sièges vers le bas, les pieds des passagers arrière ne sont pas pénétrant dans le fond des sièges avant, mal à l'aise.
Est plus susceptible de causer de l'inconfort dans le coffre, longtemps voir pas « 2 » dans le volume de préfixe interurbain, ont probablement revenir en arrière il y a six ans, les importations Cadillac ATS. Dans l'ensemble, l'UX est le tronc, étage élevé, faible profondeur, verticale courte, il est vraiment pas une petite malle ordinaire, Intuit est faible. Han a pris dans la rue pour acheter de la nourriture pour acheter tous les jours comme, cette voiture est pas une voiture pour les longs voyages de quatre, en forme de bagages plus embarrassantes, les deux voyages bien.
UX est officiellement au prix de 268000 à 371000, au premier coup d'il en haut avec tiré le prix de 370.000 prix élevé fait un peu bizarre, vous serait même suspect que 300000 en dessous de la version basse de la configuration ne sera pas en mesure de voir, si dans ce cas, vous savez peut-être pas grand-chose à propos de Lexus.
Parce que Lexus dans les modèles bas de distribution a toujours été très sincère, et vous regardez combien de pistes le chemin ES ES 200 est équipé sur le plus savoir. Si vous regardez un peu rien de demandes sauvages, puis acheter 288000 explorer · version Fun était déjà très confortable. Mais si vous avez besoin d'un sens du mouvement plus riche, plus la lutte contre une partie de l'atmosphère de la cabine, vous achetez 308000 F Version Sport aussi satisfait. Mais plutôt le niveau des autres adversaires que vous achetez une version similaire du prix que vous pourriez avoir à installer beaucoup de ce dernier projet, l'entretien après avoir à vous faire souffrir couteau.
Si caractéristique UX est très évidente. Tout d'abord, l'apparition inoubliable, mais pas un sens de la beauté pour gagner. En second lieu, le design d'intérieur il y a des points lumineux, deux versions des sièges sont très bien, mais le choix du matériau matériel sur la console centrale et les panneaux de porte non structurées, après tout, est le Lexus Eh bien, nous devrions être plus sa demande. Troisièmement, l'espace est exigu, mais ils ne pas apporter avec un empattement plus long que la BMW X1, par rapport à d'autres produits similaires est en fait acceptable. En quatrième lieu, six ans 150000 km entretien sera « gâté » le premier ou deux vous achetez une voiture.
Ah oui, presque oublié il y a un UX 200, qui est la version essence du UX, groupe motopropulseur référant essentiellement à la C-HR. Lexus offre seulement UX une configuration de 200, et plus contre F la version Sport, la configuration n'est pas faible, vente 291000, seule presque la même configuration de rapport UX 260h pas cher 17000 (UX 200 F Sport est seulement plus que UX 260h F Sport deux haut-parleurs, comme le reste de la configuration).
On dit souvent que la famille Toyota différence hybride et le prix de l'essence est difficile d'utiliser les coûts de carburant économisés de lissage, et cette fois la différence de prix sans précédent hybride Lexus et de l'essence a diminué à 1,7 million, un chiffre très confortable.
UX également acheter 200 version essence apparaît dans ce cas, vous n'êtes pas la sagesse, pour ne pas mentionner les concessionnaires aussi ladite alimentation serait minime UX 200, les fabricants sont également les principaux 260h UX push, donc UX acheter, assurez-vous d'acheter une version hybride.
Enfin, comment le prix d'option similaire UX et ES?
Lexus sont deux orientations complètement différentes, une grande voiture, un SUV compact. Si elle était moi, je choisirais probablement UX, car pour la version grand public UX du prix, vous ne pouvez acheter faible puissance ES faibles 200, ES et le moteur 200 est pas la dernière force dynamique du moteur. Et acheter UX 260h, vous pouvez obtenir le système actuel dernier hybride du groupe Toyota, Toyota - Lexus marché intérieur chinois dans les modèles à court terme ne sont équipés que cet ensemble de système UX (dire tranquillement, serait la nouvelle Corolla et la nouvelle Ralink cela devrait passer hybride 2.0L, mais Toyota semble vouloir remplir le vieux vin dans une nouvelle bouteille).
Bien sûr, si vous ne vous inquiétez pas, vous avez besoin d'un grand espace, besoin d'une voiture plus élégante, acheter ES est pas le problème, après tout, différentes personnes ont des besoins différents chose.
Nous ne concentrons sur la voiture de production de contenu original, vous voulez obtenir un savoir meilleure voiture, vous pouvez vous abonner à notre numéro public micro-canal: ornière (ID: cartracks). Maintenant, des centaines de milliers de fans se sont réunis, vous attend!
