Pour l'instant je crains que ce sera un peu ringard, mais le discours de parler.

La semaine dernière, poussant le sens de « voiture », « Qu'est-ce qu'un fantôme? « Après cet article, monarque orniérage a posé une telle question: position entre la gamme de modèles Volkswagen dans la plupart du toit et le panneau latéral est une rainure peu profonde, les panneaux de toit et latéraux connectés dans son ensemble. Les voitures de traitement japonais est dans cette position sensiblement à travers une garniture à la fois la pression dans la partie de transfert.

Golf peut se référer à la situation spécifique et Corolla:

toit de golf est Tailored Blanks

Corolla est plus d'une garniture noire

Pourquoi faire une différence de deux voitures à cet égard?

Je crois que beaucoup de nos lecteurs sont au courant de ce point, la raison pour laquelle il y a une différence d'une telle l'apparition des deux voitures, parce que le processus de soudage au laser et points de soudure causé.

Comme procédé de soudage véhicule à deux formes principales, en fait, en substance, le soudage laser et la tache solide ou inexistant dans le problème de la force de liaison faible.

Les deux principaux processus de différences est que: les deux laser de soudage de la tôle d'acier est en appui directement relation opposée, et un recouvrement par points.

Avant le processus de public toit en utilisant le soudage au laser, les techniques de soudage au laser sont largement utilisées dans les zones non disposées surfaces de contact et place de l'espace est insuffisant fonctionnement des pinces de soudage, par exemple, le panneau latéral du panneau fendu, tronc les plaques supérieure et inférieure couvrent position de couture.

d'un point de vue du processus, la différence entre le soudage par points et le soudage au laser est en fait pas tellement propagande

De la qualité de soudage, à la fois le soudage au laser ou soudage sont joints tache exposés un nouveau problème - est un endroit d'une bavure, et le soudage au laser est une couture de soudure empilés.

voiture japonaise semble que la garniture de racine noire est utilisée pour couvrir les joints de soudage par points. L'un des avantages du soudage au laser est, si le contrôle de la couture de soudure a été traitée en place, il ne sera pas affecter la qualité de la face extérieure. Si la demande ne fournit pas une surface extérieure, le soudage par points et le soudage laser nécessite également la même garniture.

Par exemple, les modèles Skoda utilisent également le soudage au laser du toit, mais ont encore besoin de garder un équilibre.

Skoda corps de soudage au laser a encore une garniture

Après tout, ce n'est pas la technologie de soudage laser de pointe.

Pour expliquer vraiment tout à fait clair sur cette question, vous pouvez toujours avoir à revenir au sens « voiture » « est ce que l'enfer? « Document présenté à Volkswagen et Toyota traitent des produits » des idées différentes et des stratégies sur le sens de « créer.

Ne peut pas nier que peu de différence dans le processus de soudage final devient un marché de masse mis en scène nécessaire que la moitié des voitures japonaises sur le haut niveau de sensation de qualité, au moins de la perception du marché est concerné, est-ce.

En effet, du point de vue de la qualité sensorielle, avec le niveau de Volkswagen se penchera bien plus avancé que le même niveau de certains de Toyota.

Par exemple, il est Volkswagen Jetta:

Ceci est la Toyota Corolla:

Technologie différences de côté point de vue émoussé, populaire série de la technologie de soudage au laser est en effet le toit pour améliorer le sens du public de jouer un score positif. Grâce à cette technologie, il était une petite partie des séries de milliers populaire des efforts déployés dans le processus pour améliorer le sens de la.

Le sens du public, ainsi que dans le sens de la stratégie de marketing est basée sur le public fondamental.

Donc, cela est quelque chose que nous avons des années 1990 bavardé.

texture est pas nécessairement Poussin mieux que les voitures japonaises

Vous pouvez trouver ce un phénomène que nous regardons maintenant de retour à l'ancienne Jetta, Santana et la même période par rapport aux voitures japonaises, et en fait, il n'y a pas de percée sur l'essence de ce que, ou regarder encore plus primitif que la même période de voitures japonaises certains. Ne pas ouvrir le public devrait avoir un sens de la qualité.

Cependant, à partir de l'ancien Bora, nettement plus grande que la masse du produit sur le même niveau de haut de gamme des voitures japonaises de plus en plus de texture. Pour le présent, pour former un sentiment de semi-produit un niveau légèrement plus élevé de présentation.

Volkswagen Golf 4 est la première génération de produits haut de gamme

Ce changement, grâce à la stratégie haut de gamme du siècle dernier rendu public dans les années 1990.

Cette fois-là, l'agent public a soulevé la nécessité d'améliorer le véhicule sur une nouvelle génération de modèles peuvent être qualité sensorielle, et la stratégie de la stratégie haut de gamme du Groupe a augmenté le public. Sous l'influence de l'idée, en 1997, a officiellement dévoilé la quatrième génération de Golf, Volkswagen est devenu une stratégie haut de gamme lancé au premier modèle est également devenu le premier à bénéficier de haut de gamme publique modèles stratégiques.

Par rapport à la troisième génération précédente Golf, la quatrième génération de golf améliorer le sens de la quantité de celui-ci? On peut voir un groupe de contraste.

C'est le golf intérieur 4:

Ceci est un parcours intérieur 3:

Du point de vue officieux, il est précisément parce que la quatrième génération de golf de mise à niveau sur le sens de directement donné naissance à Audi basé sur ce niveau d'entrée essayé programme de voitures de luxe, a lancé la première génération de l'Audi A3, devenu de nos jours marque de luxe chute origine des barrières à l 'entrée. C'est quelque chose, si nous ne regardons pas.

Bien sûr, la masse de cette série de stratégie haut de gamme et concept cars à la réflexion stratégique haut de gamme non seulement forme posées de simple. Il comprend également les mises à jour pour améliorer le matériel, l'optimisation des processus et la texture de véhicule Voyage. En changeant la gamme complète des véhicules aux consommateurs pour améliorer la qualité sensorielle de la stimulation.

À titre d'aide dans la stratégie marketing de masse subséquente, mais aussi l'introduction en temps opportun des produits de luxe européens stratégie marketing pour, renforcer le sens d'une gamme complète d'emballages de produits.

Pour résumer, le sens, est l'ingénierie des systèmes du public.

elle conduira peu à peu un sentiment de Volkswagen et Toyota voguaient voitures concept et des idées de marketing plus loin

Au sens des exigences du concept de voitures publiques engagés dans un cours menant modélisation des processus, par exemple en forme pour la première prémisse, en changeant le processus pour répondre aux normes plus élevées de la qualité sensorielle.

Début de l'article mentionné le nom de modèle de Volkswagen technologie de soudage au laser sur le toit de gamme, il est le produit de cette philosophie. Il est tout simplement d'annuler le toit de la garniture noire, de sorte que les profilés de toit du véhicule et les coutures aspect plus haut de gamme de son apparence.

intérieur Sagitar bien avancé, mais le manque de place pour les jambes co-pilote

Un autre exemple, afin d'améliorer la texture de l'intérieur, les modèles de la série Volkswagen a commencé à mettre l'accent sur le sens de la console centrale de la parcelle posé, même pour voiture compacte Sagitar ce qui était aussi de la même manière. Le coût de l'occupation d'une partie du co-pilote de place pour les jambes.

intérieur Corolla est simple, mais le co-pilote est très ample espace pour les jambes

La philosophie de Toyota est toujours la poursuite du développement des idées sur la technologie, complétée par concept de modèles. Telle est la prémisse de la modélisation mis en uvre sur la base du processus actuel d'approche de développement technique.

De cette façon, il peut réduire considérablement les coûts de production en raison de la montée modélisation. Donc, dans ce cas, si le toit doit conserver le sens global, bien sûr, il n'y a pas beaucoup besoin de discuter.

Pour les exigences rigides de l'espace intérieur d'une voiture compacte Toyota produits suivants ne sont pas faits parce que l'atmosphère de l'intérieur du changement trop. Ainsi, la situation causée par la génération intérieure de la Corolla est dix Sagitar vraiment pas aussi bon que haut de gamme, mais l'espace horizontal jambe du co-pilote est très confortable.

Dans l'idée de marketing, nous avions précédemment parlé de concept marketing de luxe avec la mise en uvre du sens du public de la stratégie à l'utilisation. Il est également pratiquement soulevé l'image de marque Volkswagen dans l'esprit des consommateurs.

concept de produits de luxe de marketing de masse populaires

Pour résumer la recherche rien de moins que le concept de marketing de masse de luxe aux aspects suivants:

Tout d'abord, le code interne de modèles étrangers publié pour fournir suffisamment de parler aux consommateurs potentiels. Par exemple moteur EA888, la plate-forme MQB, Magotan B8 et ainsi de suite. Ceci est la raison pour laquelle les fans du public parlaient au public va être sur quelques mensonges de code interne.

La seconde consiste à mettre l'accent sur une différence technologie avancée et les fournisseurs groupés, par exemple la technologie d'injection de cire de la cavité, l'intégration de la porte, et de la technologie du turbocompresseur précoce et la boîte de vitesses à double embrayage analogues. En élargissant le concept de différenciation de ces technologies, ainsi que Bosch, la libération Krupp et d'autres fournisseurs, constituent une image de haute qualité.

Troisièmement, raconter l'histoire de la conception à la sortie du patrimoine historique et l'histoire de la conception avec un sens de la culture pour améliorer la qualité du véhicule.

semble très haut niveau et d'ouvrir le public, il est facile d'attirer l'attention des consommateurs première voiture

Dans cette stratégie de marketing, combinée à la qualité sensorielle de meilleure qualité, semble très haut niveau et d'ouvrir et de ne pas parler d'un manque de public, il est facile d'attirer l'attention des consommateurs première voiture.

Et c'est exactement l'état du marché de la consommation automobile chinois - après le millénaire du marché automobile privé a été officiellement ouvert, le marché automobile chinois a été une première voiture avec voiture comme la structure du marché dominé. Ce sens du public, est exactement les voitures japonaises manquent.

Le frère dei figure dit réellement la vérité, je ne m'y attendais était une image négative typique des propriétaires de Volkswagen

Enfin, selon les dernières données montrent que les FAW - Volkswagen et Shanghai Volkswagen ventes ont été achevés en 2018, 1.416.666 et 2.065.077, la marque Volkswagen à nouveau de marquer une nouvelle fois un total de 3,48 millions de championnat aspirations des ventes annuelles.

La question est donc, pour ce « sens » du public, comment voyez-vous?

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