Sur la base de doubles intégrant les exigences politiques, les grands constructeurs automobiles sont en vigueur de petite cylindrée voiture turbo, il est vraiment possible de réduire le fardeau de la voiture tous les jours faire? Cette consommation de carburant des véhicules hybrides à faible émission peut correspondre? Pour cette raison, j'ai décidé de tester une consommation de carburant pour faire face ce qui a été attardait ce mon problème.
Étant donné que le problème là, l'étape suivante consiste à choisir une voiture. Dans l'audition, quand mon esprit a plusieurs « candidats beauté », respectivement Bin suisse 200T, Hideo 15T, 180T Civic, Fu Rui Si Ecoboost125, je pouvais voir la voiture était un peu la force ignorant, en fait, la base du sont au-dessus 1.0L déplacement avec des modèles turbocompressés.
Quatre modèles, Bin puissance du moteur de la voiture suisse 200T et le couple sont les plus importants, le ministère de l'Industrie et de la consommation combinée est relativement faible. Mais de beaux paramètres lumière inutile, si les ventes sont trop faibles, en fait trop peu la propriété pour le test lui-même est pas vraiment significatif, les données montrent, Rui Bin cotées six mois ventes totales ont atteint 51,586 unités, alors j'ai décidé d'utiliser cette voiture de faire ce test.
Avant de commencer le test, il faut d'abord expliquer la voiture. Première suisse Bin 200T sont TCD deux modèles, on est la version 99800 de la cause Helter Skelter, l'autre est de 110800 version de Yao Bin, la différence entre eux est de 11000, mais les différences de configuration entre eux est très grande, par exemple, la partie supérieure avec L2 sera plus des systèmes d'assistance au conducteur intelligents (vitesse adaptatif pleine vitesse, un système d'avertissement de sortie de route, un maintien de la voie de système d'assistance, un système de sécurité active), avant et rideau arrière de la tête, fonction de rechargement des téléphones sans fil, des sièges avant chauffants, à partir de la distance adaptation à la lumière, des systèmes de purification de l'air, l'arôme de l'appareil dans le véhicule. Je crois donc que si vous voulez commencer par les modèles Bin 200T suisse, doit être supérieure en forme.
Regardez la partie du moteur, ce qui est une partie importante de ce qui affecte les tests de consommation de carburant. Bin Swiss 200T utilise le moteur 1.0TD, le moteur représente le déplacement de 1.0L de base, représenté par T est un turbocompresseur, D représente l'injection directe. Jetons un coup d'oeil à la turbine, les données officielles publiées montrent que le moteur à turbine à 1000rpm interviendra lorsque le temps arrivera atteindre le couple maximum 2000rpm de 205N · m. A partir des paramètres, le moteur turbo a une turbine qui est capable de faire l'intervention initiale, le problème fondamental du turbo lag est difficile à détecter.
Regardez partie d'injection directe, le moteur est équipé d'injecteurs de carburant de partie centrale supérieure, ainsi que des buses à cinq trous, avec une meilleure atomisation du carburant, de sorte que la consommation de carburant de l'essence plus complètement, l'injection directe à haute pression permet également de 200 bars air et de carburant mélanger plus en détail, à plus d'effet sur l'efficacité énergétique d'optimisation.
Bien sûr, il y a des turbo et la bénédiction de la technologie d'injection directe est certainement pas assez, ce moteur est encore beaucoup d'endroits ont été optimisés en vue d'atteindre une efficacité thermique maximale (faible consommation de carburant). Par exemple, en réduisant le frottement de la machine grâce à l'utilisation de l'amende conception d'un vilebrequin en acier forgé à haute résistance, de réduire les pertes de frottement de 10%, un générateur couplé à l'amortisseur, la tension de la courroie est réduite de 50%, une pompe à cylindrée variable, la pression d'huile l'offre de la demande. Sur l'optimisation du système de gestion de la chaleur, qui utilise une fraction de système de refroidissement, le warm up peut améliorer la vitesse de 14%, module de refroidissement d'huile, pour améliorer le taux de chauffage de 23% d'huile, les systèmes de refroidissement piston. En outre, également équipé d'un calage de distribution variable DVVT central et le système d'échappement de la culasse intégré, avec la bénédiction de ces techniques, le moteur de la revendication officielle efficacité thermique de 36,8%, que les données du moteur Toyota 1,2t.
En plus du moteur, la transmission est également très important, Bin suisse 200T est monté Getrag à double embrayage boîte de vitesses à six vitesses, les caractéristiques de la boîte de vitesses à double embrayage de rendement élevé déplacement rapide. Les données montrent que les ventes de transfert d'énergie jusqu'à 95%, 0,2 secondes pour terminer un rapport supérieur, et a un mouvement, normal, économie trois modes de conduite pour répondre aux besoins des différentes personnes.
Système d'alimentation introduit ici, puis entrez la consommation de carburant de la section d'essai.
Tout d'abord je tiens à préciser que ce n'est pas notre test réseau d'évaluation de la consommation de carburant de la voiture habituelle « test de consommation de carburant diable », en général, vous voyez les tests de consommation de carburant en milieu urbain ont été pointés du temps d'arrêt de travail le plus encombré de prendre les routes les plus encombrées . Cette fois, je prévois de tester la consommation de carburant de mes normales lignes de banlieue de la navette commence à voir dans des circonstances normales de trajet, comment la performance Bin 200T suisse.
I et les oiseaux migrateurs comme notre société Guangzhou-Foshan, Guangzhou résidant dans la partie nord-ouest, le travail est au sud-est de Guangzhou, Guangzhou, le jour marche essentiellement autour de la Beltway. Certains peuvent se demander pourquoi ne vous allez pas du centre-ville, un chemin droit de la route Dongfeng a Huangpu Road West, tournez à droite sur la société Keyun Road, prenez donc non seulement l'embouteillage très, très longues heures de travail seraient de temps, je crois que la navette normale Je choisirais plutôt un itinéraire le plus rapide, le plus court chemin. heures de travail I habituellement autour 8:00, Central + Nord-Est une distance d'environ 30 kilomètres, bien que la grande vitesse, mais à cause des heures de travail, les entrées et sorties ou embouteillage, ligne de fond est que je rends au travail.
8:12 formellement à la maison, avant de commencer à parler de la consommation moyenne de carburant de l'ordinateur de bord, le temps de conduite, la vitesse moyenne est effacée, parce que le temps est froid et la climatisation n'est pas allumé.
Bien que les véhicules sur la route le matin pour aller au travail, mais assez lisse, mais dans l'entrée à grande vitesse et la sortie bloqué environ cinq minutes. Bean Rui Bien que seulement équipé 1.0TD moteur, mais la performance de puissance est vraiment inattendu, le marché est le plus élevé de la puissance du moteur en vente litres est pas pour rien, rien comme base de déplacement ne 1.0L, et même repousser. Le modèle comporte les sports, l'économie, les trois modes de conduite ordinaires, la réponse du moteur en mode d'économie d'énergie relativement direction paresseux, est léger, très approprié pour une utilisation de trajet de travail. Mais ensuite le mode de mouvement, Suisse Bin « vraies couleurs » afficher une autre côté « brutal », l'ensemble de la réponse des gaz augmentera à un niveau supérieur, et est prêt à rétrograder la transmission, direction assistée devient beaucoup lourd, il devient compact, virtuel bit est pas grande, châssis rigide, sensation de la route claire (la pression des pneus peut être plus forte raison), suivie par le corps est assez bonne, est un plaisir à la voiture d'entraînement.
Retour à la consommation de carburant, la dernière fois que le trajet du matin, en bas, avec une vitesse moyenne de seulement 50 km / h, la totalité 31,9 km, le temps est de 38 minutes, la consommation moyenne de carburant de 4,9 L / 100 km.
La difficulté du travail n'est pas grande, il est plus lisse route, dans ce cas, vous voulez obtenir une faible consommation de carburant est relativement simple. Mais le vrai défi est de travailler de pointe en fin de matinée pour un montant de North Central, le véhicule ne sera pas beaucoup, mais la nuit du South Central, West Central est libre, en particulier les véhicules Centre-Sud entreront dans la ville, en particulier la congestion.
Le matin carburant trajet n'était pas clair, à des fins statistiques une journée complète de transport quotidien la consommation de carburant. Après la grande vitesse, à environ 10 kilomètres pour aller sur la route encombrée.
Mais aussi très malheureux chemin de rencontre, cette fois la consommation moyenne de carburant avait augmenté, mais parce que cela est considéré comme une journée complète de la consommation de carburant complète, donc je ne suis pas trop inquiet.
Beaucoup de gens face à des embouteillages sont très faciles à la consommation ouverte de carburant ultra-haute, qu'ils aiment conduire binaire, frein à pied du pied de l'accélérateur pour empêcher le bouchon, mais mon expérience me dit que cela est tout à fait inutile, souvent plus de mal que de bien, en fait, il suffit de regarder le véhicule devant les feux de freinage et de prévoir une bonne distance entre les véhicules, réduire les freins peut réduire la consommation de carburant.
Le dernier des trajets résultats des tests de consommation de carburant sont suit comme, avec une consommation moyenne de carburant est réglé très faible et stable à 4.9L / 100 km, le kilométrage total est 67,5 km, en raison du travail en raison des embouteillages, la vitesse moyenne est tombée à 41 kmh, le temps total de trajet du travail il est 01h36.
A l'origine, l'article doit être considéré ici pris fin, je l'ai déjà vérifié le problème au début de l'article, de petite cylindrée turbocompressé voiture peut vraiment faire de carburant très efficace, même comparable à la consommation de carburant hybride. Oui, est déjà terminée, mais collègue de sculpture de sable à côté de moi après avoir lu ma consommation de carburant, a fait un pari avec moi, il a dit qu'il était en mesure d'ouvrir la consommation de carburant 4L / 100 km ou moins, que s'il peut le faire, je il devrait faire exclusivement sur la consommation de carburant de l'article à l'intérieur. Voir ici, vous savez peut-être, il gagne, je vous dis que je pris cette sculpture de sable est de savoir comment gagner.
Les choses se passent dans un haut mois sombre et nuit orageuse, le temps est 22h00 (je me sens déjà que quelque chose ne va pas), il m'a invité à descendre de rencontrer en grand terrain de stationnement de la pelouse de la compagnie, afin de l'empêcher de tricher, je vais le regarder rendre la consommation de carburant, et j'élimina la consommation de carburant de l'ordinateur de bord.
Deux heures plus tard, le véhicule est retourné à la compagnie en bas, les données de l'ordinateur de bord suit, il a fait un 3.8L / 100 km à faible consommation de carburant, le kilométrage de 100 km, le temps est 01h54, la vitesse moyenne de 51 kmh.
A l'origine, je profitai d'un collègue de haut sombre et orageuse, il n'y a pas de voiture sur la route, en orbite permanente autour du centre de la route principale, nous prenons un regard sur sa route l'a emmené.
Vous voulez une faible consommation de carburant, rien de plus que deux choses, étape sur le gaz à la lumière doit être régulière, pas sur les freins aussi peu que possible. Il a dit être un régime moteur stable, comparable à ce que croisière pied? Il a donc utilisé aussi intelligemment sur L2 systèmes d'assistance au conducteur intelligent pour minimiser les perturbations humaines gaz ouverture et la fermeture. Cependant, le régulateur de vitesse adaptatif sera basée sur la vitesse du véhicule à l'avant et sa propre vitesse, donc il a arrêté en descente de la croisière pour obtenir faible taxiing la consommation de carburant. Rencontrés une voiture de la route lorsque le même commutateur et libérer de la manette des gaz de croisière, le changement de décélération de la voie à l'avance pour minimiser la perte d'énergie par les freins.
L'article ici est enfin terminée, le test de consommation de carburant limite mon propre test et le navettage point de vue de mes collègues, Bin consommation de carburant Shui ne donne une grande surprise pour moi, mais aussi répondu à mes questions, de petite cylindrée turbo modèles peuvent vraiment alléger le fardeau de la consommation de carburant et, bien sûr, la prémisse est que vous devez avoir de bonnes habitudes de conduite. Tout a un processus de développement, je pense qu'il est temps que nous essayons d'adopter une nouvelle ère de produit, je crois avec d'autres surprises à venir à vous.
