Normalement, le mode de propulsion arrière sont utilisés dans les voitures de luxe, parce que le coût de production est relativement élevé, mais aussi pour une meilleure maniabilité. Mais quand le visage de ces micro petit MPV abordable, ou ordonner que la micro-surface, cela ressemble complètement cassé la loi! Est-ce le niveau de la voiture, mais aussi se soucient de la manipulation?
propulsion arrière mini-fourgonnette, ne pas imaginer si bon
La théorie, un ensemble de voitures de luxe à propulsion arrière avec le système, le coût est en effet élevé, mais aussi un meilleur traitement. Bien connu sous le nom de micro-surface est conduite également les roues arrière, mais la structure de l'ensemble du système, il est tout à fait deux choses différentes, la différence de coût est très grande.
roues motrices arrière structure innée, elle doit décider d'occuper l'espace intérieur de la voiture, mais aussi beaucoup de pièces en cours d'exécution sous la voiture à travers. Il y a le fonctionnement des pièces, le bruit et les vibrations ne peuvent être évitées, sinon traité, se propage à la voiture, pour les voitures de luxe, il va détruire le sens de la qualité.
En outre, le traitement des roues motrices arrière est bonne, ne comptez pas sur les avantages du système d'entraînement, réglage de la suspension est le plus important. Après l'utilisation généralisée des voitures de luxe de suspension indépendante multibras, juste pour faire un meilleur réglage du châssis, afin d'assurer un équilibre entre le confort et la manipulation, la conception de l'essieu arrière doit être conçu pour rupture, qui est, les deux côtés de l'essieu doivent avoir les joints d'articulation, de manière à l'opération normale de conduite. + Roue arrière multibras entraînement des compositions de suspension indépendants, une structure très complexe.
voiture à propulsion arrière de luxe, les coûts sont consacrés à ces deux points au-dessus de la.
En revanche, l'ensemble du système de propulsion micro-surface est très simple, même un peu minable, ils sont presque toujours essieu rigide suspension arrière est une suspension arrière non indépendante, fusionnée par l'axe dur, à la fois assumer le rôle de la conduite, mais aussi jouer un rôle de palier. Mais le pont général presque pas de façon de faire trop à l'écoute pour la manipulation, peut sauver cet investissement, donc la façon dont ce type de voiture de luxe à propulsion arrière dans le coût par rapport à l'ensemble est encore un grand écart.
Tel est le but réel de l'entraînement après utilisation
La plupart des micro-surface est utilisé pour la livraison, et une partie de la plus lointaine petite ville commune, la montagne peut être plus, cette fois, la propulsion est Climbing les avantages sont devenus évidents.
Charger la voiture à nouveau lorsque sur une pente, le centre de gravité de la voiture sera déplacé en arrière, dans une certaine mesure, l'amélioration de l'adhérence des pneus, pour un petit déplacement de micro-surface de la voiture est bonne. Ces constructeurs automobiles micro-surface conception, ces véhicules examinera le mode de l'environnement, propulsion arrière, en ligne avec les habitudes la plupart des facettes de groupes de consommateurs.
Ainsi, sur son chemin au Tibet, nous pouvons voir la figure d'une variété de surface micro.
surface Micro peut dériver
En fait, aussi longtemps que les voitures à traction arrière, la dérive peut faire l'action, ne convient au problème. Bien sûr, il peut dériver de micro-surface, les seuls facteurs qui ne conviennent pas, le corps sera tout simplement trop élevé.
Classique AE86, si vous mettez de côté le corps, en fait, sont également similaires, le surplomb ensemble du pont suspendu non indépendant, l'amenant à roues arrière est sujette à survirer, plus corps léger, idéal pour la dérive. Comparer avec un plan micro, le corps est relativement élevé, ce n'est pas une forte dynamique. Certains fans vont jouer, dirigera la micro-surface modifiée à la dérive jusqu'à!
mythe « Wuling Hongguang », tout comme la montagne d'automne 86 aussi mystérieuse.
