L'épidémie est entrée dans la seconde moitié, et le marché automobile chinois n'est toujours pas sorti de son anxiété. Le cygne noir qui est tombé du ciel a battu des ailes, ce qui a fait que le marché automobile chinois est en crise depuis deux ans. Après%, le marché de l'automobile a chuté de 7,4% en 2019, Cela signifie que la concurrence dans l'industrie sera encore intensifiée et que le jeu boursier entrera dans un état féroce.
Le marché des VUS de 100000 niveaux, en tant que segment le plus compétitif, connaîtra également un tournant dans la consommation cette année. D'une part, le camp indépendant continue de renforcer la part de marché des coentreprises et la situation est plus évidente d'une part. L'écart accumulé fera sortir une licorne cette année.
Qui sera la licorne?
Il n'y a en effet pas de pénurie d'excellents produits sur le marché chinois des voitures particulières SUV. Au cours de l'année écoulée, les Haval H6, Geely Boyue et Changan CS75 ont réalisé d'excellentes ventes sur le marché des produits de niveau 100000. D'après l'analyse des données de vente, Haval H6 a réalisé 386000 ventes tout au long de l'année. Plus de 228000 ventes de voitures neuves ont été conclues, la CS75 a réalisé 193200 ventes de voitures neuves. Sur le plan des données, les trois modèles sont louables. Le Haval H6 est en tête des deux autres produits concurrents avec des avantages évidents.
En fait, Boyue et CS75 peuvent être considérés comme des produits avec une certaine force sur le marché chinois des SUV, mais davantage de consommateurs sont prêts à jeter des branches d'olivier à Haval H6. Je crains que du point de vue de la force, la place exceptionnelle de Haval H6 ait été placée sur le visage et ne puisse pas être couverte.
Afin de vérifier pourquoi Haval H6 est si irritable pour ouvrir Bo Yue et CS75, nous avons choisi la version urbaine automatique Haval H61.5GDIT platine avec un prix d'orientation d'environ 110000, la version Zhiya Boyue 1.8T DCT à deux disques, Changan CS75 PLUS 1.5 T version élite automatique des trois modèles pour comparaison.
Par rapport à la configuration, Haval H6 et CS75 PLUS sont également appariés, Bo Yue est relativement faible
En termes de performances de configuration uniquement, les performances de configuration complètes du Haval H6 sont plus abondantes et complètes que Boyue et CS75 PLUS.Par rapport à Boyue, il a plus de toit ouvrant panoramique, d'entrée sans clé, de tableau de bord LCD et d'essuie-glace à induction. , Et PM2.5 et d'autres configurations, la configuration globale est assez riche.
Comparé au Changan CS75 PLUS, le Haval H6 est également associé au Changan CS75 PLUS. Le Haval H6 présente des avantages en termes de toit ouvrant panoramique, de télédéverrouillage, de système d'éclairage, de système de lève-vitre et de climatisation, tandis que le Changan CS75 PLUS est leader dans le multimédia.
Une phrase pour évaluer l'écart de configuration: Haval H6 n'est pas différent de CS75 PLUS, Bo Yue doit encore être optimisé.
Comparé à la puissance, Haval H6 a des avantages évidents, Bo Yue doit encore travailler dur
Ne serait-ce que du point de vue des performances de consommation de carburant, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information fournit les données Changan CS75 PLUS et Haval H6 sont les meilleures. La consommation de carburant complète des deux modèles est respectivement de 6,7 L et 6,8 L aux cent kilomètres. 7,5 L cent kilomètres, pas optimiste.
La plus grande consommation de carburant s'explique par le fait que le système d'alimentation de 1,8 T de Boyue est relativement en arrière. Le moteur en fonte de 1,8 T est le produit de la génération précédente. Bien que la consommation de carburant soit optimisée grâce à la boîte de vitesses à double embrayage 7DCT, elle n'est toujours pas satisfaisante. Bien que sa cylindrée soit importante, son avantage d'accélération est Pas évident.
Le score au test Bo Yue 1.8T était de 9,2 secondes, et le Haval H61.5T était de 9,7 secondes. Plus le déplacement et la consommation de carburant sont élevés, plus le Bo Yue 1.8T n'a aucun avantage évident en puissance. Non seulement la taxe annuelle sur les véhicules et les navires est plus élevée Cela signifie que les coûts de maintenance sont plus élevés et que les performances globales ne sont pas assez bonnes.
En un mot, commentez l'écart de performance: le système d'alimentation Boyue 1.8T a 2020, il est en effet beaucoup plus faible, il vaut mieux regarder les deux autres.
En un coup d'il, qui est plus fort que la marque
En tant que première influence, la marque détermine directement le niveau d'achat des consommateurs. Les ventes mondiales de SUV ont dépassé les 3 millions. La hauteur de la marque Haval est sans aucun doute. Aucune marque de joint-venture sur le marché intérieur des voitures particulières ne peut directement affronter les VUS Haval. Brand Finance, une agence de conseil britannique Il a évalué à plusieurs reprises la marque Haval comme la marque chinoise la plus précieuse et la classe avec Land Rover et Jeep parmi les marques de SUV les plus célèbres au monde.
En termes de professionnalisme et de reconnaissance de la marque, Geely SUV et Changan SUV ont encore un long chemin à parcourir.
Sous l'épidémie, le soin de la marque a un rôle
Pour le marché chinois des voitures particulières, la raison pour laquelle Haval H6 peut conduire l'industrie à attirer les consommateurs n'est pas seulement la force du produit et la force de la marque, mais aussi le sens de la responsabilité des entreprises au-delà des produits, qui attire également profondément les groupes de consommateurs. Dans la situation épidémique actuelle, nous pouvons effectivement redonner aux groupes de consommateurs, montrant la sincérité et le sens des responsabilités de Haval SUV.
La maladie est impitoyable, Haval a de l'amour
Pour les VUS Haval, la tâche importante actuelle est "anti-épidémique" plutôt que les opérations de marché. Afin de stabiliser le marché, les VUS Haval ont proposé des solutions de stabilisation spéciales pour leurs concessionnaires et le personnel de première ligne, et promeuvent vigoureusement les > émises par les entreprises. La politique, l'évaluation des concessionnaires pour réduire la charge, la charge financière, la réduction de la charge financière, en tenant compte des difficultés du marché et libérer complètement la pression d'exploitation du concessionnaire, en plus de mieux refléter le soin de la valeur humaniste de l'entreprise, elle donne également aux concessionnaires des services multidimensionnels et crée des fonds spéciaux Nous maintenons l'équipe de vente de première ligne, et en même temps, nous apportons le soutien politique maximum aux distributeurs dans les zones épidémiques du Hubei.
Le SUV Harvard utilise l'énergie maximale pour fournir aux concessionnaires un soutien spirituel, politique, financier et humaniste afin de stabiliser le marché des voitures particulières par ses propres efforts et d'atténuer la pression sur l'industrie. En tant que leader des VUS chinois, les VUS Haval n'ont pas bronché face à l'épidémie, et la marque allait de soi.
Le marché chinois des voitures de tourisme SUV est déjà entré dans la voie du développement rapide. En tant que leader de l'industrie, Haval H6 a remporté le championnat des ventes pendant 7 années consécutives. Haval SUV façonne un environnement de développement de voitures particulières bénigne et pousse rapidement l'industrie vers l'avant. Les consommateurs fournissent de meilleurs produits et, d'autre part, ils réduiront la capacité premium des produits concurrents des coentreprises pour améliorer le problème des prix des voitures en coentreprise.
En tant que «voiture de style chinois», Haval H6 ouvre une voie de développement de VUS indépendants. Avec l'avantage d'un volume de vente de 3 millions, elle conduit le développement de 10000 VUS de niveau vers le branding.
A travers cette épidémie, nous avons vu une autre responsabilité sociale autre que la vente de VUS Haval: pendant la crise, une série de politiques de «profit lucratif» rapides, efficaces, précises et courageuses. Le Shenche se reflète non seulement dans le marché, mais aussi dans les soins humanistes et la contribution au pays en temps de crise.
