- automobile Hot Q (200)
Holon (agent Co-contenu Netcom Corporation, China Netcom Corporation Institut de recherche automobile)
Cette année, le marché de l'automobile continue de diminuer d'année en année, le prix de la fumée de la guerre, le bras du concessionnaire pour survivre, les concessionnaires problème Yaku connu sous le nom « racine de tout mal » refait surface à nouveau.
Jaguar Land Rover directeur mondial, Jaguar Land Rover Qing Pan, vice-président de la Chine
Q: mauvais marché de l'automobile, les concessionnaires a subi la douleur de Yaku, même le SAIC-Volkswagen, Geely ces grandes marques de joint-venture et concessionnaires de marque propre en profondeur Février de l'inventaire dans plus de deux mois, beaucoup plus de 1,5 mois cordon. Janvier, province du Jiangsu Automobile Dealers Association a publié un document, même accusé SAIC Volkswagen, "forcer les concessionnaires couronne de vente Yaku pour le combat, SAIC Volkswagen 4S magasiner dans un bourbier." Vous avez dit à plusieurs reprises, Yaku est « racine de tout mal. » la concurrence entre les concessionnaires vicieux de la même marque, la guerre des prix excessifs entre les différentes marques de distributeurs, ce qui chez les concessionnaires de vendre des voitures à perte, la dégradation du service, chercher ensemble la justice, les fabricants et les dommages de la marque aux fabricants, etc., sont Yaku blâmer (voir « fin de l'ère des ventes de voitures à base Yaku? »). Mais d'autres croient, pas Yaku, il est difficile d'augmenter les ventes. Comment voyez-vous cette déclaration?
R: Lexus se livrer à « zéro stock » de la performance des ventes des meilleurs, la plupart des prix stables, les concessionnaires le plus heureux, l'année dernière, FAW Toyota et Guangzhou Toyota coefficients d'inventaire des concessionnaires entre 0,3 et 0,8 mois, parmi les plus bas, et augmenter les ventes inverser la tendance, soit une hausse parmi les plus élevés. Regardez ces pauvres ventes de la marque, les stocks des concessionnaires restent élevés coefficient de la plupart de temps, mais pris dans un cercle vicieux. Certains marque Yaku, mais l'étendue de pas si grave, mais aussi pour régler de temps en temps, les marques et les produits sont assez forts, donc les ventes peuvent croître, mais les prix ont chuté et les bénéfices, la valeur de la marque est également drainer lentement, les concessionnaires sont désespérée, va "ennuis faire", Mercedes-Benz, BMW, Audi a été une expérience douloureuse.
Q: Oui. Comme Ford, Jaguar Land Rover marques mévente l'année dernière, mais les stocks sont ultra-haut. Par conséquent, le nouveau président de Ford Chine a récemment déclaré Chen Anning, Ford « mis en place une stratégie commerciale axée sur la vente au détail basée sur l'orientation des travaux axés sur la réduction des stocks des concessionnaires, stabiliser efficacement la fin des prix de transaction du marché et aider les concessionnaires améliorer la rentabilité ". Pan Qing, président de Jaguar Land Rover La Chine a récemment déclaré aux médias au moment des leçons apprises, « Dans les fabricants passés poussant souvent les concessionnaires de faire des ventes, cela doit changer », à « résolument et concessionnaires étroitement alignés et jamais Yaku. » En fait, le système de production et de marketing pour promouvoir le passage de la production à la demande traction a longtemps été le consensus de l'industrie, mais pourquoi font spécifiques aux fabricants que difficile, toujours Yaku?
Ford Motor Company vice-président groupe, Ford Motor (China) Co., Ltd président et chef de la direction Chen Anning
R: La raison principale des actionnaires. De nombreux actionnaires, le grand patron ou dirigeants d'entreprise parents souvent supérieurs, aux changements du marché et rien ne ressent la douleur des ventes de terminaux, ciblent les ventes enthousiastes à plus ambitieux et irréaliste, ou pour avoir détourné sur le marché boursier, ou afin de garder siège, ou à grimper, tandis que les ventes de cadres de l'entreprise en mesure de remplir les ventes après la classe, de sorte que le Yaku aussi irrésistible. En particulier, la joint-venture, la pression exercée par les actionnaires appartenant à l'Etat chinois ont tendance à être baisse plus importante des ventes, le produit ne peut pas sortir (qui est déterminée par la nature de l'entreprise commune), la capacité de ventilation, l'emploi menacé, performances et réalisations questions remuent ensemble, Que diriez-vous de regarder à l'arrière des départements concernés.
Ainsi, pour la joint-venture, la gestion des entreprises à convaincre les actionnaires avides des deux sociétés pour ajuster les objectifs de vente en fonction des changements dans les lignes du marché et des produits, la formation d'un système de production et de commercialisation axée sur la demande, la difficulté d'un inimaginable outsider.
Q: Dernière Juillet, la Chine Changan Automobile et Ford conjointement mis en place une nouvelle organisation de vente et de services, a fait une contribution majeure vers la reprise des ventes de Mercedes-Benz du président Lihong Peng, la réduction des stocks des concessionnaires est la priorité absolue, les actionnaires des deux sociétés apparemment d'accord, et le résultat une nouvelle baisse des ventes, baisse des stocks undone litres, Peng Lihong a moins de six mois, il est parti. Pan Qing est le directeur mondial de Jaguar Land Rover, Jaguar Land Rover Chine Président, la fin de Décembre l'année dernière, la Chine a commencé à représenter Jaguar Land Rover Jaguar Land Rover et Chery organisations de marketing et de services communs (IMSS) en tant que président, responsable des ventes directes, trois mois est principalement sec bas des stocks, mais les ventes sont encore en baisse, les taux de réduction des stocks ne sont pas assez grand. Comment voyez-vous?
A: La baisse des actions ne signifie pas que vous porterez certainement des fruits. chaîne de valeur automobile est la plus longue dans l'industrie, les ventes de terminaux bloqués, pour rendre l'arrière de l'ensemble, la logistique, la synchronisation de la fourniture de pièces de rechange est presque impossible d'arrêter. Comme la conduite sur l'autoroute, si la première voiture freiner brusquement décélération à des vitesses élevées, la voiture juste derrière une longue liste de gros problèmes, va fixer une série de pertes arrière. Sur la chaîne des ventes de voitures aux pièces, par exemple, une certaine période d'approvisionnement de pièces est de six mois, environ trois mois, ainsi que d'autres périodes de différentes longueurs, il est très difficile de coordonner, entrepôts pleins, sur la compensation, le risque , des pertes plus importantes. Surtout en Chine, dans le passé beaucoup de système de commercialisation de la marque sont habitués à courir terme du marché, le marché est maintenant en baisse, et de l'adapter prendra un certain temps.
Otake Jen Lexus Chine vice-président exécutif m'a dit que réduire les stocks semble assez simple, mais cela très compliqué, impliquant la coordination de la recherche sur le marché, tous les aspects des commandes, des achats de pièces, la production de véhicules, la logistique, l'entreposage et d'autres chez les concessionnaires. Il a travaillé à FAW Toyota, Guangzhou Toyota deux joint-ventures, responsables des ajustements de l'offre et de la demande, mais parce que le marché chinois est très spécial, beaucoup d'incertitude, mais aussi dans la joint-venture, le besoin de comprendre et d'aider la partie chinoise, il est également exploré depuis longtemps, et d'ajuster en permanence, après ajustements, pour trouver une solution plus adaptée aux conditions nationales de la Chine (voir « naufrage marché de l'automobile derrière Toyota surface » et « zéro stock! Jiang Lexus changement marketing produit »).
Ainsi, tout l'inventaire droit est un art de la gestion, besoin de travailler dur pour apprendre, des ajustements, des ajustements ne doivent pas axée sur le profit, opportuniste, à mi-chemin. Ne peut pas arrêter, ne se déplacent pas au changement temporaire des ventes de terminaux, résoudra fondamentalement les efforts Yaku à la fin, les prix des voitures mises à rude épreuve l'orientation stratégique des décideurs politiques.
Q: En 2013, Mercedes-Benz a passé un an et demi de la situation mal battus, pour obtenir un renversement, vous estimez Ford, Jaguar Land Rover, etc. combien de temps il faut sortir des bois (voir "Mercedes-Benz a repentant?") ?
A: Ce moment est difficile à dire. Mercedes-Benz a fait face pour changer le mode passé de la production et les ventes, les concessionnaires en tant que « premier client » (voir « Qui a été le premier client de Mercedes-Benz? »), Heureusement coïncidé avec le pare-chocs année produit Mercedes-Benz, le marché automobile est maintenue jusqu'à la canalisation, lisse si la voile. Le marché de l'automobile d'aujourd'hui a continué à se contracter, la guerre des prix des proportions sans précédent, le problème est pas la marque d'origine, mais aussi de couches de la peau, Ford, Jaguar Land Rover déjà problème sérieux de ce genre de marque, il est le pire. De plus il n'y a pas assez de nouveaux produits pour suivre, pour atteindre l'inversion, il est très difficile, probablement prendre plus longtemps. Si les médias toute la journée Siding les ventes que la matière, ne regardent pas à l'inventaire, indépendamment des autres conditions, il est avant tout leurs propres questions relatives aux médias, les décideurs d'entreprise ne doivent pas prendre ce type de médias que la matière.
