[Auteur de colonne de réseau texte / observateur Zhang Zhonglin]
Pour Cathay Pacific, 2023 est un moment important pour se préparer à la restauration des vols pour restaurer les vols pour restaurer le nombre de vols vers le niveau avant l'épidémie.
Afin de stimuler la récupération du marché de l'aviation de Hong Kong, du gouvernement SAR vers les compagnies aériennes locales (principalement Cathay Pacific), les compagnies aériennes locales de Hong Kong (principalement Cathay Pacific) ont également fait de grands efforts pour promouvoir. Parmi eux, le plus important est que le gouvernement SAR et la Hong Kong Airlines Company donneront 500000 billets aériens dans le monde dans le monde, et les 500000 billets aériens ont 140000 billets pour le continent en avril. Du gouvernement de la région administrative spéciale de Hong Kong aux Hong Kong Airlines, représentés par Cathay Pacific, il peut en être vu de promouvoir les touristes du continent à Hong Kong.
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Cependant, récemment, certains passagers ont annoncé la nouvelle que sur les vols du continent de Cathay Pacific, les agents de bord ont refusé d'envoyer des couvertures de passagers et ont ri en privé (ci-après l'incident de la couverture) avec une excuse de langue.
· "Du chemin vers le jeûne"
En ce qui concerne l'avant et après l'incident, je pense que tout le monde le sait déjà, donc je n'ai pas besoin de le répéter. À en juger par l'expérience de travail sur la ligne de front des vols et de traiter d'innombrables compagnies aériennes étrangères et vols aériens régionaux, la performance du passager aérien impliqué dans l'incident est extrêmement peu professionnelle.
Sans parler de quoi que ce soit d'autre, refuser de fournir des services aux passagers en raison de la "langue inadéquate" est un comportement qui n'a pas rempli ses fonctions.
La responsabilité principale des agents de bord dans les vols est de fournir des services aux passagers, y compris, mais sans s'y limiter, les exigences des passagers, le traitement d'urgence, la communication et la coordination, etc. Même si le niveau de service fourni par différentes compagnies aériennes est différent, l'objectif principal est toujours le même, c'est-à-dire en tant que personnel de l'industrie des services pour fournir des services aux passagers. Le «langage So-Salled n'est pas à travers» n'est évidemment pas une excuse qui ne peut pas fournir de services.
Pour les Airlines des Émirats arabes unis, qui ont beaucoup de contacts, lors de la réalisation d'un itinéraire chinois, deux ou trois passager aériens chinois ou des agents de bord chinois seront organisés dans les agents de bord de cabine de plus d'une douzaine de personnes pour faciliter la communication avec les voyageurs chinois et leur fournir à leur fournir. Et même certains vols de compagnies aériennes étrangères sans agents de bord chinois et mouches aériennes (comme certaines compagnies aériennes russes, les compagnies aériennes non russes), puis utilisent les anglais et les gestes pour comparer avec les gestes, qui peuvent également communiquer et communiquer.
Après tout, le monde est si grand. Tant que vous avez la volonté de communiquer entre eux, vous pouvez toujours terminer la communication de diverses manières. Pour cette raison, du point de vue du professionnalisme des passagers aériens, Cathay Pacific Airlines montré dans les nouvelles est extrêmement peu professionnel, ce qui est incompatible avec le secrétaire des avions de classe mondiale de Cathay Pacific.
Cet "incident de couverture" est sans aucun doute une opinion publique négative très majeure pour le gouvernement administratif spécial de Hong Kong et Cathay Pacific. L'humour noir est que le billet utilisé par le passager qui a exposé "l'incident de la couverture" était l'un des 140000 billets gratuits envoyés par Hong Kong en avril.
Le gouvernement SAR et Cathay Pacific ont dépensé beaucoup d'argent pour inviter les touristes du continent à Hong Kong. En conséquence, les passagers sont vraiment venus lorsqu'ils sont venus en avion, mais ils étaient en colère. Personne ne pouvait l'accepter, non? On peut même dire que les effets positifs apportés par les billets gratuits pour les billets gratuits à Hong Kong ont été complètement submergés par cet incident - nous essayons d'inviter le dieu de la richesse à venir, mais vous offensez directement le dieu de la richesse? Intersection
Le gouvernement SAR attache une grande importance à "l'incident de la couverture". Le chef de la direction, Li Jiacheo, a déclaré franchement que de tels incidents ne seraient plus jamais autorisés à se reproduire, et le directeur des communications et de la logistique de Hong Kong a également publié une déclaration pour condamner la loi et a déclaré qu'il interrogerait la demande de rectification de Cathay Pacific.
Il faut dire que la réponse de Cathay Pacific à "l'incident de la couverture" est encore assez rapide. Trois déclarations ont été publiées dans la ligne dans les 48 heures suivant l'opinion publique, et l'enquête interne a été achevée.
Si la comparaison horizontale de l'opinion publique négative majeure se produit horizontalement, la vitesse de la lumière est tirée en 48 heures et cette situation est également très décisive. Par exemple, le récent pilote de Xiamen Airlines, une photographie sournoise de l'incident des toilettes pour femmes a également été annoncé officiellement qu'il serait expulsé dans les 2 jours suivant l'incident. On peut dire que l'élimination de Cathay Pacific des personnes impliquées a au moins atteint le niveau de la pointe des compagnies aériennes continentales.
Cathay Pacific a publié trois annonces consécutives sur "l'incident de la couverture" dans les 48 heures
Et si la comparaison verticale, on constatera que la manipulation du personnel illégal de Cathay Pacific est de «vitesse». Après tout, pendant la période de la réparation de Hong Kong en 2019, le pilote de Cathay Liao Songxian, qui a participé à "l'incident de la violence centrale du 28 juillet" et a été arrêté par la police, a été expulsé de Cathay Pacific le 14 août - de Cathay Pacific - De la police arrêtée par la police. Cathay Pacific a été expulsée pendant 17 jours, et elle a également connu les manifestations et les manifestations populaires et les principaux avertissements de risque de la Civil Aviation Administration sur Cathay Pacific. En comparaison, le traitement par Cathay Pacific de «lincident de couverture» impliqué dans lincident peut être considéré comme «rapide et rapide».
Les gens de Hong Kong protestent contre Cathay Pacific pour couvrir les pilotes participant à l'incident violent (Figure / Hong Kong Media)
Derrière le changement
En seulement quatre ans, Cathay Pacific est passé de l'indulgence et de l'abri des voyous aux employés avec une vitesse de lumière. Si les raisons du changement d'analyse peuvent être analysées à la fois de la politique et de l'économie.
Pour être honnête, au début de la tempête à Hong Kong en 2019, Cathay Pacific Airlines et son leadership ont joué un mauvais rôle en aidant le territoire. Non seulement le pilote SEAL a été mentionné précédemment, mais aussi les employés indulgents ont participé aux "8,5 grèves majeures", ce qui a également déclenché un avertissement de risque majeur de Cathay Pacific à l'époque. Le président de la société mère de Cathay Pacific, Taikoo Group, s'est rendu à Pékin pour une consultation, puis il Yan, le président de Cathay Pacific, a annoncé qu'il était responsable et démissionné du récent incident et a commencé le "changement de sang" des dirigeants de Cathay Pacific .
La tempête de réparation de Hong Kong a inauguré l'impact de la nouvelle épidémie de la Couronne avant de se calmer. Le gouvernement SAR de Hong Kong aidera le plan de sauvetage de Cathay Pacific pour aider Cathay Pacific à sortir de l'épidémie en juin 2020. L'observateur a assisté au conseil d'administration de Cathay Pacific. Bien que l'observateur du gouvernement SAR n'ait pas participé à la prise de décision du conseil d'administration de Cathay Pacific, elle a joué un rôle dans la supervision d'une étendue considérable.
En janvier 2023, le directeur général actuel, Lin Shaobo a pris ses fonctions, la direction de Cathay Pacific avait beaucoup changé par rapport à 2019. Après avoir lu l'annonce de Cathay Pacific Airlines, on peut constater qu'en août 2019, le conseil d'administration de Cathay Pacific et huit très bons administrateurs. En mars 2023, un seul administrateur exécutif et deux très bons administrateurs étaient toujours au conseil d'administration. Autre conseil d'administration. Les membres (à l'exclusion des administrateurs indépendants) les ont remplacés.
Le résultat de ce remplacement a été révélé dans cet "incident de couverture" dans "l'incident de la couverture" dans une réponse résolue et décisive et rapide. Pour le leadership de Cathay Pacific, la chose la plus inquiet est que cet "incident de couverture" a été contacté par les actions injustement de Cathay Pacific en 2019. Il a été traité et a clairement souligné la position de la réunition et rapidement. "Désir de survivre".
En outre, les facteurs économiques déterminent également que Cathay Pacific ne peut pas offenser le marché continental pour le moment.
Si le rapport annuel annoncé par Cathay Pacific constatera que les revenus apportés par Hong Kong et Taiwan et le continent en 2022 représentent deux tiers du chiffre d'affaires total. Si l'on considère qu'en 2022, le monde est toujours dans un état de réduction internationale de livraison internationale, les données de 2018 seront plus représentatives: le rapport annuel de Cathay Pacific en 2018 montre que les revenus à Hong Kong et dans la région du continent expliquent le président de Cathay, le président de Cathay, le président de Cathay Cathay Président la moitié des revenus.
Hong Kong couplé à la Chine continentale, dont certains signifie "I et Kobe avec 83 points", même si les revenus locaux de Hong Kong sont apportés par les passagers du continent à Hong Kong pour en profiter. On peut dire que pour Cathay Pacific, l'importance du continent est inégalée par d'autres marchés.
2022 Données de revenus régionaux de Cathay Pacific
Données sur les revenus de la région de Cathay Pacific en 2018
Même si l'état d'urgence de la nouvelle épidémie de la Couronne a pris fin et que le transport de l'aviation internationale se remet rapidement, pour Cathay Pacific, sa crise est loin d'être levée.
Cathay Pacific n'a pas encore annoncé ses performances au premier trimestre de cette année, mais à partir des données d'exploitation mensuelles actuelles, il ne revient qu'au niveau de 50% de l'épidémie, et il y a encore beaucoup de distance de la perte au profit . En outre, les "travailleurs étrangers" récemment broyés de Cathay Pilot ont récemment mélangé les heures de vol en vol afin de protester contre la réduction de 40% de salaire par Cathay Pacific.
Par conséquent, l'opinion publique négative principale de Cathay Cathay Cathay et a choisi l'attitude impliquée dans "l'incident de la couverture" cette fois, et ce n'est pas difficile à comprendre: cet os comptera sur la source du continent. Excusez-moi.
Bien sûr, si vous regardez attentivement le rapport annuel de Cathay Pacific, vous trouverez également un détail très intéressant: dans le rapport annuel 2018, la région de Taïwan est à égalité avec le Japon et la Corée du Sud. Par le rapport annuel 2022, Taiwan est devenu le Identique à Hong Kong et à la Chine continentale. Étant donné que le 22e rapport annuel a été annoncé en mars 2023 et que le conseil d'administration de Cathay Pacific avait également effectué une grosse variation du sang. Les détails derrière cela étaient également significatifs pour y penser.
· Il est facile de traiter la norme, il est difficile de guérir le fondamental
Pour Cathay Pacific, la chose la plus importante à l'heure actuelle est d'éliminer rapidement les effets négatifs de "l'incident de la couverture"; le point le plus critique est de faire croire aux passagers du continent que de tels événements ne se reproduiront pas.
À en juger par les derniers commentaires, après que Cathay a annoncé l'expulsion des trois agents de bord impliqués, les vols continentaux de Cathay Pacific ont désormais distribué activement des couvertures pour tous les passagers, et ils sont diffusés en anglais, en cantonais et en mandarin.
Il est essentiellement une question de Cathay Pacific de fournir des couvertures et une radio mandarin. Il ne peut plus être considéré comme un défaut de service fait par la partie précédente de l'air. J'ai même inventé le département du Cabinet de Cathay Pacific pour donner une réunion pour l'Airbon pendant la nuit, soulignant qu'il est nécessaire de fournir des services dans le même processus et de ne pas avoir de discrimination.
Cependant, il y a encore des doutes quant à savoir s'il s'agit de «guérison et non» sur le domaine de l'opinion publique, et cette question est également raisonnable: maintenant l'atteinte du vent est modifiée, sera-t-elle révélée après que les projecteurs sont? Après tout, ce que nous voulons en voir plus, c'est le remède.
Cependant, ce n'est pas facile pour Cathay Pacific.
Comme mentionné précédemment, le leadership de Cathay Pacific est rougeâtre après plusieurs cycles d'ajustements, qui peuvent être confirmés dans l'élimination de cet incident et de nombreux détails. Mais comme le milieu et la base du niveau d'exécution, le spectre politique global change n'est pas si facile.
Après tout, il est clair que les employés de Cathay Pacific sont également de la société et font partie de la société. Les problèmes existants dans Cathay Pacific Airlines ne sont pas un exemple, et il y a une existence quelque peu dans toute la société, qui est la quintessence de toute la société. La raison pour laquelle cette situation est causée par des facteurs historiques complexes et des facteurs pratiques, et il faut un long processus pour modifier la cause profonde.
Avec la mise en uvre et la mise en uvre de la loi sur la sécurité nationale de Hong Kong, nous pouvons voir que certains changements se produisent. Ces changements auront sans aucun doute un effet subtil sur l'immobilier, mais cela prend beaucoup de temps. L'accumulation de petits changements passera du volume au changement qualitatif et forme éventuellement des changements évidents et positifs. Même s'il ne s'agit que de "guérison", c'est l'un des innombrables petits changements, et le bit se converge enfin en une grande rivière.
Je crois que l'attitude de service de Cathay Pacific Airlines s'améliorera dans un court laps de temps, mais si ce changement peut se poursuivre, il faut du temps pour le prouver. Et si la promesse de Cathay Pacific a faite après cet incident peut également être prouvée par le temps.
Écoutez ses mots et regardez-le.
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