On dit que le public devrait mettre en service en 2018 dans la version de golf électrique domestique (e-golf), tandis que la version interne du modèle est susceptible d'être mis en production dans l'usine de Foshan.
Pensez-vous que la version électrique de la VW Golf en mesure de stabiliser la nouvelle énergie domestique première étape?
Récemment, il a été signalé, at-il dit la voie publique devrait mettre en service en 2018 dans la version électrique de golf intérieur des nouvelles. Pour la version électrique du Golf Certaines personnes pensent qu'il est le premier véhicule électrique du public, il est pas vrai, avant qu'il y, XL1 et d'autres modèles e-up. Cependant, ce message axé sur le mot « domestique ».
Version électrique du Golf vraiment être national, peut-être l'importance stratégique des ventes futures sera supérieure à sens. Pour la marque de joint venture nouveaux véhicules de l'énergie, la principale raison de la limitation des ventes est que l'orientation de la politique actuelle de nouveaux véhicules d'énergie, ses marques de joint venture ne peut pas profiter de toute forme de subvention.
Nous devons admettre qu'il n'y a pas besoin d'essayer d'introduire l'identité importée comme Tesla pour un prix de voiture de joint venture, après tout, les modèles Benitez également considérés comme voiture électrique de luxe, se tenait la joint-venture est pas un déchet. Pour faire part de marché rapide des produits, même si elle est déjà cotée Kai Chen Morrowind, est montée aussi puissante « politique de vent » a arraché le logo Nissan.
Comment choisir un modèle de maturité reconnu de nombreux consommateurs seront probablement clé. Pour Volkswagen, le choix du golf est peut-être la chose la plus sensée de décider, non seulement en raison de la forte attractivité des modèles de sa catégorie, en plus du marché européen de l'année dernière, est également une version électrique du marché Golf en faveur de la recherche nationale et le développement est considérablement réduit investissement dans les ressources humaines et matérielles.
La raison du prix élevé des véhicules électriques, la partie principale est que la batterie de l'acquisition de la marque, si les consommateurs veulent obtenir une marque bien connue, suspendu peut-être leur identité d'origine est la meilleure approche, mais il n'y a pas de politique du vent comment réduire le coût de la promotion de permettre aux consommateurs d'acheter des modèles plus compétitifs faire? Peut-être la sélection des fournisseurs de la batterie locale est le plus sensible.
Volkswagen attache également une grande importance à la réalisation des énoncés prospectifs, le développement orienté vers l'avenir, la version électrique du Golf sera un simple ouvrant la voie pour que le public nouveau plan énergétique sur le marché chinois. À l'avenir, les trois coentreprises publiques seront également mis sur les différents produits.
Pour localiser le segment de voiture, la nouvelle plate-forme MED est susceptible d'être mise en place synchronisée de Shanghai Volkswagen et FAW - Volkswagen, le nouveau partenariat énergétique avec JAC ou d'utiliser la plate-forme MQB ou un autre ensemble de technologies pour réduire davantage le développement et les coûts de production au consommateur par un prix plus raisonnable et une meilleure qualité des nouveaux produits énergétiques. Shanghai Volkswagen et FAW - Volkswagen produits seront plus élevés, afin de permettre aux consommateurs de rechercher le plus la qualité a un meilleur choix.
Future Volkswagen nouveau modèle de voiture ne peut pas avoir seulement faire face à la pression du carburant classique, le passage à l'électrification des véhicules amenés par d'autre part, la pression des nouveaux prix des voitures Internet, mais le plus important est le principal rentable, longue durée de vie de sa propre marque les défis.
Récemment, Wei a été un des tests de sécurité de l'accident école publique de VV7 petit chevauchement (25% des tests de polarisation) dans la technologie automobile de Chine et Centre de recherche, qui est la marque de voiture chinoise pour la première fois IIHS ouvertement contestées (Insurance Institute for Highway Safety USA) est un petit crash test de chevauchement .
Le résultat final est naturellement très gratifiant, dans ce test, VV7 obtenir la structure du corps, blessure factice, les systèmes de retenue et l'évaluation d'un excellent mouvement trois factice, pour réaliser l'évaluation globale du « Bon (Excellent) » niveau.
« Melons pour les masses, » ils ont immédiatement divisés en deux factions, on croit que d'excellents résultats une fois de plus prouvé VV7 sécurité de qualité supérieure, ceux qui pensent que la collision petit courant domestique de recouvrement n'est pas le programme de test C-NCAP, le VV7 score unique ne prouve pas mieux que les autres concurrents, est plus comme une publicité nécessaire pour « montrer. »
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