Facile d'abord à l'essai de la voiture Peut-être que vous avez rencontré Baojun 530 dira, il ne Baojun 510 XL ne? Ou peut-être vous penseriez que dans le futur au lieu du Po Chun Po Chun 530 et 560 tourné d'un véhicule. J'énuméré à la veille du Pô Chun 530, dans sa ville natale - Liuzhou du Guangxi a mené une expérience d'entraînement d'essai d'une journée, et a résumé son six changements les plus importants et l'évolution.
Avant d'écrire Baojun 530 rapports de test d'expérience d'entraînement, ou au prix de vente de cette voiture Encore une fois, officielle Po Chun a annoncé son prix pré-vente de 7,88 à 11.980.000, la nouvelle voiture sera officiellement inscrite en Mars. Modifier le lecteur de test est Baojun 2018 sous 1.5T double embrayage final, le prix pré-vente de 119800 yuans.
expérience de conduite d'essai statique avant cette voiture, mon collègue Min Lee a fait un rapport détaillé, je ne vais pas entrer dans les détails. Peut-être que vous avez vu cet article, des amis intéressés peuvent cliquer sur le titre pour lire plus tard. « tir réel préemptif apparence forte Baojun 530/10 millions classe de nouveaux modèles d'explosion? "
1, 530 avantage de taille Po Chun au même niveau où?Po Chun Po Chun 530 et 510 conception similaire à celle en premier coup d'il pensé qu'il était de 530510, mais un examen plus approfondi dans la section 530 éléments 510 et 560. Quoi qu'il en soit, assez beau, tout le monde ont leur propre opinion, mais je pense qu'il a fait la personnalisation et plus jeune.
En revanche directement après que le corps a été trouvé la taille, la taille du corps 530 Po Chun Po Chun 560 est beaucoup mieux que même un peu plus, même si les deux sont le même empattement 2750mm. Cependant, Po Po Chun Chun 530 que la taille beaucoup plus grande de 510, comme la même différence DF Honda CR-V et le XR-V.
Et contrairement aux mêmes modèles de niveau, avec 530 Po Chun Chi Chuan Bi Hafu H6 et GS4 a un avantage en longueur, hauteur et empattement, mais il n'y avait pas de corps largeur Ces deux derniers montrent si bon. Voilà pourquoi la Baojun 530 en apparence, grand et monter dans la voiture ne se sentait pas bien latéral très spacieux.
run obtenu, la longueur du corps Po Chun 530 et la hauteur des avantages évidents, comme le corps largeur font un moins important.
2, apportent l'avantage de la conception de la dynamique parallèle Po Chun 530 se traduit par où?Po Chun Po Chun 510 voiture du début à utiliser « design dynamique parallèle (dynamique linéaire) » philosophie de conception, le point simple qui est largement utilisé dans diverses parties du corps sont des lignes droites à la conception.
Les avantages de l'utilisation des lignes droites qui font le look de corps lisse, épaisse, large, pas si belle est l'apparition de ce type de techniques de conception pour que la voiture ne semble pas si intéressant.
Baojun 530 calandre et la position de pare-chocs avant avec un design plat, ce qui permet de réduire la hauteur totale de l'avant, le champ de vision du conducteur de sorte que peu mieux, surtout pour les conducteurs novices, aide à réduire les risques d'accidents de la bosse avant .
taille droite et une hauteur de roulement plus élevé, ce qui affaiblit l'influence des moulures latérales monotones, et laissez l'avant et surface vitrée lunette arrière est maximisée, de sorte que la voiture a une meilleure vue.
En particulier, la conception du toit flottant C-pilier, Po Chun 510 propriétaires devrait être plus en mesure de comprendre, même entré dans le dossier arrière soulevé l'inclinaison vers l'arrière le plus, la vision arrière est également très bon, je ne me sens pas déprimé.
Selon Po Chun 530 fabricants et du personnel technique, la voiture Baojun 530 insonorisée faire un degré d'optimisation de plus.
Incorporé dans un corps de Baojun force aérodynamique 530 est optimisée, en utilisant par exemple la conception de rétroviseur extérieur permet de réduire la traînée, l'utilisation de la double vitrage pare-brise, la bande d'essuie-glace conçu de nombreux capot et le bas du corps paquet en utilisant l'isolation acoustique, la réduction du bruit et analogues.
560 amis expérimentés Baojun devraient être très clair, quand il a fermé même entendre le son de deux impacts, il semble que si la porte ne ferme pas aussi bien.
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Mais le Baojun 530 est optimisé pour un claquement de porte, laissez les sons qui claquent la porte très nette et claire, un grand sens de la qualité. amis intéressés peuvent aller au magasin pour ressentir les sentiments.
En fait, le bruit des voitures est une partie importante de la marque « ADN », le juge a fermé la qualité sonore est plus subjective, mais commune est belle porte claquant son doit être petit, léger, terne, un seul accident, pas de bruit supplémentaire. Pas agréable grand les portes qui claquent, divers, plantage à plusieurs reprises, et accompagné par des sons de bavardage fragmentés comme une partie de la cloche persistante est frappé, pire encore, il y a du son anormal.
De la porte de Baojun 530 expérience du point de vue, les résultats de voiture optimisé ont été assez bons. Espérons que ce genre de qualité sonore peut être intégré dans l'ADN dans Baojun, Baojun forment leur propre image de marque unique.
En détail, y compris le Po Chun 530 ajoute également un port de charge USB sur le rétroviseur, pour faciliter l'installation des propriétaires de tachygraphe ici. Bien que ce soit un petit paramètres d'interface, mais les concepteurs peuvent penser les clients pensent, ou très proches, ce qui est d'améliorer la Baojun locale 530 favorabilité.
4, comment Baojun 530 expérience de conduite?Tout d'abord parler de la sensation de conduite. Baojun 530 comme les rangées avant et arrière de sièges et 560 Po Chun, douceur droite, qui amortit la force d'appui a obtenu de bons résultats, la capacité de support de charge Bi Hafu H6 mieux. Baojun 530 sièges arrière aussi une longueur suffisante, une longue position assise ne laissera pas la cuisse fatigué, adapté à la conduite à longue distance.
Le dossier du siège avant ne soit pas conçu pour être confortable, surtout coussin de siège long, afin d'améliorer le support de la précédente partie surélevée spécialement conçue, cette conception est similaire au siège surélevé est rétrécie, des deux côtés de la cuisse au moment où le confort d'impact.
La modification de ce lecteur de tester la version supérieure arrangé réglage électrique des sièges, les grands angles réglables, un plus pratique que le réglage manuel. Cependant, les sièges à réglage électrique apparaissent uniquement sur double embrayage manuel GLS 1.5T et 1.5T Ultimes deux modèles, tandis que les autres sont toutes les versions de réglage manuel.
L'espace des passagers arrière et le confort des sièges est également où le Baojun 530, mettant en évidence les avantages de l'avant optimisé et à l'arrière des sièges arrière, même si elle ne peut pas être réglé dans son ensemble, mais le dos du siège peut être réglée en inclinaison plus que Baojun 560, laissez le dos obtenir la mise à niveau de confort maximum.
Une autre est que j'aime personnellement, Po Chun 530 zone de lunette arrière plus grande, belle vue. La version supérieure ainsi qu'un toit ouvrant panoramique, simplement pour l'amour des propriétaires de Voyage et de design.
5, Po Chun 530 comment ouvrir, pour le forcer? changement de convergence Lissez? Direction se sentent à quel point?Modifier le disque de test est Baojun ultime double embrayage 5301.5T, la puissance de sortie maximale du moteur 110 kW, le couple maximum à 2000 tours par minute à la sortie 230 nm.
Comme cette puissance Po Chun 530 et monté Baojun 560, puissance de 1,5T du turbocompresseur du moteur commence à intervenir à 1000 tours par minute, la vitesse du véhicule en réponse initié, continué robinet papillon des gaz, à la sortie lorsque le cours de la vitesse du moteur 1750 rpm 230N · m, cette voies de changement de temps pour dépasser ou fortes accélérations sont atteints bonne puissance explosive, ne donne pas aux gens une expérience de conduite paresseux.
Cependant, la vitesse a été augmentée à 60 kmh, souhaite mettre en place une vitesse rapide, la vitesse du moteur est de 3500 rpm ou plusieurs besoins à force suffisante, alors la réponse dynamique du moteur quand il est pas dans le positif à faible vitesse.
L'analyse de chaque segment de vitesse de la vitesse du moteur, l'embrayage double 530 vitesse de véhicule Baojun se trouve à 80 km / h la vitesse est relativement faible, le déplacement de dense, de sorte que la puissance de sortie Po Chun 530 si le plus boîte de vitesses CVT correspondant rixiche comme ça, il donne une expérience de conduite confortable.
Cependant, lors de l'accélération ou de dépassement de vitesse de marche, la vitesse du moteur au moins 3000 tours par minute, à 120 km / h Vitesse de croisière du moteur est plus élevé.
Par conséquent, la vitesse élevée, le moteur est devenu le bruit la plus grande source de bruit dans la voiture pour faire grande vitesse d'autre part aussi conduire à la consommation de carburant.
D'un point de vue pratique l'expérience, la combinaison dynamique de rémunération plus d'attention de la voiture vers les zones urbaines avec un moyen de transport quotidien utilisés. Lors de la marche des vitesses plus élevées du moteur de vitesse, le bruit du moteur est grande, l'explosif après bit étiré.
étape à grande vitesse, le niveau de bruit Po Chun Po Chun 530 a fait plus de 560 beaucoup amélioré (en plus du bruit du moteur), sont bien débruité vent et bruit de roulement, renforcer le sentiment de qualité est relativement évidente.
Baojun 530 voiture tout un total de huit haut-parleurs d'un caisson de basses, équipé du système sonore infini de Harman, par rapport à la version basse système de son ordinaire, système de son infini pour favoriser une meilleure stratification du son, la réduction de la basse est également supérieur.
Asseyez-vous dans la ligne avant l'écoute de la radio et écouter de la musique liens Bluetooth sont disponibles à de bons effets sonores, cependant, sont entrés dans le dos, cette performance du système sonore 8.1 est comme un effet général, bien que le son champ sonore arrière réglable, mais le son émis est très faible, loin de la ligne avant l'écoute confortable. débogage peut-être pas en place, cela ne devrait pas se produire soi-disant.
Pneus, Po Chun 530 configuration adhérence sur sol mouillé et sec est une bonne fertilité du sol, et réduction du bruit des pneus d'été de la série CPC5 de marque de cheval, de sorte que la voiture doit faire face à la bonne tenue de route dans des situations complexes de conduite, mais l'usure des pneus peu satisfaisante.
modèles Baojun équipés avec la plupart du passé sont trop bons pneus, une série de capacité d'usure et de charge, et donc il a été négligé en termes de bruit des pneus et la maniabilité.
la performance de direction, Po Chun 530 utilisations direction assistée électrique, les performances de sensation de la route est plus vague, mais l'effort de direction et la performance de la douceur naturelle, permettant à la voiture de conduire plus détendu.
6, comment insonorisées performances Baojun 530, à quel point calme?En ce qui concerne son exécution, il est important de parler de la performance du châssis Baojun 530.
Les commentaires des propriétaires précédents dans le forum, la plupart des propriétaires des plus grands avis Baojun 560 est son châssis insonorisé a. Le châssis Baojun 530 pour l'isolation acoustique pour faire une optimisation plus grande, en plus d'ajouter plus de coton d'isolation, mais aussi sur le châssis a été réglé.
1.5T est utilisé dans la version supérieure McPherson suspension avant indépendante, la suspension indépendante trapézoïdale lien, d'autres modèles éditions sont utilisés dans l'ancienne McPherson suspension indépendante, barre de torsion structure de châssis arrière de suspension non indépendant.
La version supérieure de l'unité de test de 1,5T, suspension avant indépendante et arrière correspondent. Donne toute une expérience de conduite très « tout », lorsque la pression sur les bosses de vitesse et les nids de poule sur la route, en battant le corps est supprimée, de sorte que les occupants ne peuvent entendre le « boom » est ENTENDU étouffés. le roulis de l'accaparement de la vitesse normale, bien évidente, mais pas des oscillations des véhicules supplémentaires.
Bien que la moitié des freins avant est relativement mou, mais la force de freinage est facile à saisir, il donne la confiance du conducteur que suffisant.
Faible niveau de bruit est bon bruit du moteur à grande vitesse
Po Chun 530560 sur la base d'ajouter plus de coton d'isolation, est-à-dire le bruit vers le bas le plus intérieur important. Décibels mesurée à partir du point de vue des données, Po Chun 530 performances de bruit à 60 kilomètres par heure est assez bonne, on peut dire que le plaisir de conduite de la marche disponible dans l'expérience de conduite urbaine.
Alors que plus de 100 kilomètres par heure, les bruits de moteur et le vent est le bruit la principale source de bruit à l'intérieur de la voiture, mais le sentiment général est certainement intérieur bruit Po Chun dans la vente d'un modèle unique d'être beaucoup plus faible.
Baojun 530 peut également ré-optimisation des quatre la consommation locale de carburant élevée peut être optimisée:
Pour savoir que nous avons un siège de voiture trois adultes, mais aussi sur les tests d'accélération du véhicule et de décélération fait, a manqué de carburant comme relativement assez normal.
Mais cette optimisation portefeuille puissance de voiture 1.5T + 6DCT il y a place à l'amélioration, au moins peut mettre une consommation de carburant de transmission manuelle est réduite à un niveau considérable et, après tout, en plus des avantages de la double embrayage changement rapide, la consommation de carburant devrait obtenir plus bonne optimisation.
D'autre part, le coût pour faire un véhicule salaire d'optimisation NVH Baojun 530 est une voiture lourde vers le haut, et finalement affecter la réponse dynamique et la consommation de carburant, et donc comment faire le juste équilibre des parties dans l'État exige également plus d'efforts voiture Baojun.
Augmenter les pédales: Étant donné que la Baojun 530 hauteur de roulement plus élevé, et donc plus difficiles à monter et descendre pour une certaine augmentation. En particulier l'arrière, parce que le coussin épais, se lorsque les jambes courtes comme moi, un peu gêné, et même doit sauter. Si la configuration peut augmenter les pédales, de sorte que et hors plus pratique le mieux.
Augmenter la perméabilité des sièges en cuir perforé:
Surfaces avant et arrière des sièges en cuir perforé augmente, bien que non paramétrés ventilation des sièges, mais en été, pas de siège en cuir perforé comme une mauvaise ventilation, une longue position assise facilement la transpiration de la couverture.
optimisation de l'espace du coffre à réduire la garde au sol:
L'optimisation de la structure du corps, ce qui réduit la garde au sol du tronc, le tronc de réduire la surface interne de l'emballage sur les deux côtés du tambour, de sorte que l'utilisation de l'espace du tronc a été encore améliorée.
530 Po Chun lignes transversales arrière et la conception incurvée trop complexe, en particulier une ouverture de dégagement trop grande levée de pare-chocs arrière du sol de sorte que le tronc, le tronc avec des difficultés lors du transport de charges lourdes.
Écrit dans la dernière: Chun initiés de voiture Po, 530 Po Chun acier à haute résistance beaucoup plus que 560, 530 de sorte Baojun poids corporel de 200 kg plus de 560.
Après une journée et 530 Po Chun tous les aspects de contact, il me donne vraiment une autre expérience de conduite. Optimisation dynamique de l'air de la voiture, le point d'optimisation NVH de vue, il est une question pour la Baojun 560 précédente est optimisé, l'expérience de conduite peut dire que des progrès significatifs par rapport aux modèles existants et Po Chun.
Regardez Po Chun 530 a publié 7,88 à 11,98 dix mille yuans prix de vente, et la gamme de prix de 560 Po Chun presque se chevauchent, et il n'y a pas de formation de dislocation. Que son frère n'est pas susceptible de concurrencer l'autre, il est présumé que le plus probable est Baojun 530 est un modèle de remplacement 560, afin de renforcer la compétitivité de baisse du marché Baojun 560.
